Перейти к публикации

GenaM

Одноклубники
  • Публикаций

    670
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя GenaM

  1. ))))) и что тут такого? хочется - пусть льют))) Заливал я в ниву 20-летнюю Шелл хеликс ультра ЕСП 5-30 (504/507), масло как масло, работает тише чем на хадо 15-40, и горит меньше чем хадо, но больше чем лук адвансед 10-40, который 1 в 1 ведёт себя как лук люкс SN. И кстати на шелле движок меньше потел" маслом чем потеет на луке люксе, хотя шелл с пао а лук кряк.
  2. за его цену 0w-30/40 будет полезней, а если пробеги по городу короткие то лучшее 0-30, на первый раз не обязательно брать дорогое, вдруг масложёр присутствует, придётся раскоксовку делать, а значит и менять) смотри любой полнозольник 502.00 одновременно с МВ 229.5, и никаких 502.00/50501, это малозольники и менять их нужно чаще.
  3. нам сообщите результаты? отправил сегодня отработку в УРЦ.
  4. выезжаешь ты из города, температура масла 60гр. (а может быть и меньше), впереди колонна фур, топнул, раскрутив более 5-6 т.об. мин, и всё))) холодное масло прокачивается хуже и хуже отводит тепло с цпг.
  5. ах да, за ильсаки не скажу, не интересуюсь, а А3/В4 или С3 - ни одного! а это заявлено как А3/В4 и сравнивать его с жидкими ААшками не корректно. ну и, лук люкс 5-30 сделан из самой жидкой базы из всего ассортимента лука, та ещё жижа)))
  6. с повышенным коэффициентом трения, чтобы на мощных мотах сцепа в масляной ванне не буксовало. и новый допуск на канистре красуется: VW 502.010 покажи мне хоть одно масло на чистом кряке с оф.допусками и ССS около 4000. [censored]
  7. Его интересуют не книжные цифры) а они таковы что 4.0 л. на замену хватает, нет смысла брать литр из за 100 грамм)
  8. На обкатку 5-30 НХ7 (отличное масло по цена-качество), заводское лучше слить после 5-6 т.км., после 15-20 т.км. можно перейти на 5-40, тут выбор огромен, от лука до редлайна) Если на 40-ке будут стучать гидрики то придётся вернуться на 5-30 А3, Конкретное масло советовать тяжело не зная ценовой возможности и ассортимента.
  9. ))))) мне ровно, я сам чуть чуть понимаю, а вот кто не понимает тот пишет Торкон сказал значит "можно, или "так и есть" и т.д., и это не тут, а на автомобильных форумах, и читал такое не раз. согласно температурной таблице (которую ни кто, ни во что, не ставит)! теперь Точка)
  10. Dimmy , а что крепкие "30-ки А5 и GF-5" бензина не боятся и по вязкости не проседают? Факт, что по этому анализу нельзя судить что аналогичные масла есть благо для вазодвс, а вы тут уже распелись, причём вводя в заблуждение миллионы)
  11. Если все будут катать по 120-130 моточасов, как здесь, понятно что "идёт" и в "идеале", а если 250-300, да слить 20-чку, тоже в идеале будет? зы. я с вас валяюсь, профи)))
  12. ну вот, опять у меня ноак с ССS не вяжутся) дёшего так не сделать, но оно же ведь не дорогое, и вряд ли туда пао-эстеров бухнули) у кого какие мысли?
  13. догнал))) они: люкс SN и лада" - жёлтые))) а то что одно чистый крекинг а другое полусинтетика - не важно, они всё равно одно и тоже))) Вот вопрос, по анализу этого масла видно что такие ИВ со вспышкой не вяжутся с Т. застывания и скорее всего с ccs, это сюда кропалик пао добавили или такое влияние оказывают полимерные загустители/депрессанты?
  14. ну просвяти не знающего" из каких базовых масел состоит данное масло, с вязкостями и процентовками желательно) ну и неужели более жидкие базы стали дороже более густых? бараны" это как раз те которые кричат на масла лада/уаз что это тоже самое что лук люкс SN, не видя или не разбираясь в очевидных вещах)
  15. Хорошие низкотемпературные (дешёвые базовые масла) - похвалим за CCS) Плохие, но в рамках допуска (густые, более дорогие баз. масла) - похвалим за густые базы. А когда уже начнём говорить правду, как при зачатии форума? (вопрос риторический, ответ знаю.)
  16. ноак и ccs можешь подсмотреть тут Маслице так себе, на самом деле жиденькое) Ну не ладится у лука с 30-ками) только в этот раз маркетолухи напутали)
  17. МВ 229.51 - малозольные масла с меньшим содержанием моющих присадок . МВ 229.5 - полнозольные масла с большим содержанием моющих присадок , соответственно их хватает на более длительный интервал. И Польша видимо не исключение)
  18. с полным разбором - любой химией, но как я понимаю разбирать мотор не планируете, тогда ни чем мыть не надо, разве что перед сменой масла добавлять мягкую промывку. И обязательно нужно сделать раскоксовку перед заменой масла, потом перейти на польнозольные масла с допусками VW 502/00 одновременно с МВ 229.5, и сократить интервалы до 7000км. в ближайшие 3 замены, далее в прежнем режиме но на маслах с МВ 229.5
  19. там и так всё просто, по наружней температуре подбираешь вязкость, потом смотришь что бы масло было не ниже SL (и лучше с допусками МВ 229.5, на худой - МВ229.3, VW 502/00 - уже не по таблице), а бренд масла, если он Бренд, здесь не причём)
  20. причём тут форд и мазда, ты давай за ваз и конкретно
  21. но я его не призываю лить) как и необходимости лить 75-90 тоже не вижу, у нас многие на зике 75-85 катаются и нормально, а в новый коробас (2180) сам ваз рекомендовал) при сильно низких температурах любая 0-ка менее вязкая любой 5-ки, а при плюсе чем выше вторая цифра тем погуще, т.е. 40-ка гуще.
  22. то что ты их не видишь в упор не значит что их нет)
  23. температурная таблица должна рассматриваться только с перечнем рекомендуемых масел, + нужно знать, или хотя бы предпологать, температуру масла при разной окружающей, тогда всё на своём месте. А если по вашему, то лей 5-30 А1/А5 и катай в + 45 С , не правильно это)
  24. знакомый с волжского льёт GM Dexos2 SAE 5W-30, импортный, на нём меньше гидрики стучат, тот что наш (лукойл) этим похвастать уже не может, так что 30-ка 30-ке рознь, да и одному лучше другому хуже, поэтому не парься - лей 40-ку. хорошую, лучше синь, 75w-85, желательно с молибденом в составе, для твоих условий самое оно, не боись не жидко, у нас в гранте кастрол 75w-80, коробка (2180) чувствует себя хорошо, выть сильнее не стала, зато как переключается)
  25. Вот это бред сивой кобылы, а таблички с рекомендуемыми маслами и температурную нужно уметь правильно сопоставлять, тогда всё окажется нужным и правильным, но для этого нужно и в маслах разбираться.

×
×
  • Создать...