GenaM

Ещё не стучит? ну тогда забудь про 504 и про 5-30 тоже, лей дальше 5-40, дольше проживёт. Сам лил 504, к 25 т.км. уже постукивает, условия аналогичны твоим, только поездки ещё короче, и даже наличие тёплого гаража не спасло, и есть несколько знакомых которые не парются и льют 5-40, пробеги разные в т.ч. и как у меня, пока ни у кого не стучит на малых пробегах, а у кого застучал те уже около сотни накатали а кто и под 200 (такси).

@kostik-alm, оригинальное масло идёт 75w, значит нужно выбирать никак не гуще чем 75w-80, но лучше в родной вязкости.

А сколько оно нагару оставит после себя? В ниву понятно что пойдёт - ниву не жалко, да и не такое Г терпят те двс, а современные облегчёнки укакает на раз.

На сколько короткие?! если минут по 30-40 и меньше то можно 5-30 А3 и даже лучше чем 5-40, т.к. большую часть придётся передвигаться на холодном масле, и тут жиже - лучше, особенно зимой.

это в русской версии, в других (ЕС) есть, НХ8 ЕСТ 5-30, только у нас этого масла нет, да и смысла большого нету лить 504 в БСЕ, можно лить Shell Helix HX8 Synthetic SAE 5W-30 50200/50500 и не переживать.

НЕТ! т.к. он и в стоковых размерах допускает ошибки, и не учитывает размерность шины.

@Texacoman, по ссылке в шапке не нашёл Texaco Havoline Ultra V SAE 5W-30 какое у вас с 504/507? тоже нет либо попутано? И, 502/505.01, оно же С3, тоже нет? а что тогда есть?))) аналог Лука нафиг не нужен.

Ну что, молодцы"))) исправлять собираются? вот с 16 года их там и нет, а не замечали потому что не интересовались)

Кто то грозился поставить вопрос "ребром") жду ответ от официалов.

@Texacoman, а как масло TEXACO Havoline Ultra 5W-40 могло бы быть Мисс VW 502/505 не имея оф. допуска? зы. Шевроном не прикрываться, масла разные!

т.к. тут обсуждается конкретный анализ с конкретного автомобиля :)

Внимательней надо быть)Hyunday Lantra J2 - значит 1996-2000 годы. пробег да, важен, но важнее знать как она обслуживалась с нуля. интервал тоже указан а вот криво" ли авто стоял ранее и сейчас или ровно, на горячую или холодную проверялось, и с чего решил что 200 гр. - по щупу или доливкой, имхо где то тут ошибка при измерении уровня.

Разул глаза)почитал 1 и 2 посты, и сходил по ссылке в 12 посту.

Очень часто мы ошибаемся, случись что, сразу думаем на масло, т.к. с двигателем ничего не делали, а о том что в нём как раз в этот помежуток времени могли произойти какие то изменения, которые сказываются на расходе масла, мы не думаем или не хотим думать, надеясь на лучшее. Т.ч. однозначно можно будет сказать только при следующей заливке, когда точно можно будет сказать что дело не в двс. Несте я сам не катал, катал валволин, и я и брат, что по сути тоже самое, и расхода не было ни у кого из нас, поэтому я думаю что проблема не в масле.

Так это нормально, масло без моющих свойств не держит в себе продукты износа и сгорания, и весь двигатель работает" центрифугой, где может там и откладывается, т.е. всё что не в фильтре то в двигателе, собственно по этому же и мало продуктов износа, что бы узнать как оно откатало, нужно добавить моющую присадку/немного покатать/слить (отобрать) на анализ, и тогда картина будет совсем другой.

Сам же видишь что, да! SL- это старое, которое было до слияния с ТНК, и оно же пока есть в магазах (у нас), а SG - новый продукт (со старыми технологиями), такого у нас пока нет. значение имеет когда эта критическая ситуация наступит, но здесь очень много НО.

а ты встречал, что 10w40 при лёгком минусе (-3 - -7С) жиже чем 5w-30? Я и сам не с первого раза поверил своим глазам) Тут сильно зависит из какой базы, сколько загустителя и сколько депрессанта, и из за разности количества того или иного ведут себя по разному.

нет, паспорт был на это http://rosneft-lubricants.ru/products/rosneft-maximum-5w40.html вряд ли у лабы, скорее у метода, а честно - не знаю.

@Texacoman, а с чего ты взял что масла должны делать по самому последнему стандарту J300? тем более наши))) Некоторые производители прямо указывают, например A3/B4-04 или A3/B4-08 и т.д., и тут же ясно что они сделаны по старым стандартам, на момент действия прошлого J300.

** Метод испытания не включён в область аккредитации.

Пока есть наши дешёвые масла, те что без допусков или с единственным от ваза - да, актуально. Я тоже боюсь, лето у нас не предсказуемое, даже в средней полосе может быть под +40С, а у нас стабильно, а вот 5-30 (504.00) осенью в ниву залил, посмотреть что да как, зимой ес-но разницы нет.

думаю не мало, но кто даст такую инфу?! почему так думаю? потому как давно разбирался с допуском 501.01, а оно воно что: Нормы конечно старые, но косвенно допуск 501.01, или не имение 502.00 (ранее 500.00), в совокопности с отсутствием АСЕА, указывает что масло имеет HTHS > 2.9 (речь за 40-ки).

1.на обкатку влюбом случае лучше 5на302. у некоторых на 40-ке стучат гидрики 3. не любая 40-ка отработает лучше 30-ки А3.

почему именно от Роснефти и Лукойла, потому что в основном эти масла льются как первая заливка и у ОД, ну и если ты не заметил, то температурные таблицы ваза роснефти и лука совершенно идентичны, как и идентичны масла по HTHS, которые до сих пор делаются по старым стандартам сае J300, т.е. у некоторых их 40-вок до сих пор HTHS >2.9 но <3.5, и именно исходя из своего ассортимента построена эта таблица, есно учитывая HTHS, поэтому не корректно говорить что ваз не учитывает HTHS, хотя в глобальном масштабе, таки да, нужна более подробная таблица что бы было понятно любому юзеру какие 30-ки