АлександрИрк

Так я не запаривался сначала, потом уже замерил, когда ты спросил) Я на дальняк не езжу, чисто городская машина: работа, дача. Часа 2-3 за рулем не уставал, не затекал. В старом тигге сиденья уже были, сейчас поширше. Чуть хуже боковая поддержка, но вроде из сиденья не вываливаюсь, как на Шевиниве. Посадка стала удобнее. Комплектации да, сменились. Салон как у 7промакс вроде.

Замерил, снизу от края подушки до подколенки входит ладонь...

174-76, мне подушка почти под самые колени, вроде нормально. Сиденья изменились, пошире стали немного. Устроился удобно. Комплектация Стайл 24-го года. Принципиально выбирал без люка.

Свой сдал 1 285 тыс. Новый 2 015 тыс. Конечно, это уже совсем другая машина и по начинке и по салону. Пока не понял что нравится, что не очень. Общее впечатление хорошее....

Сдал своего Тигго4 в трейдин с пробегом 96 тыс. км и взял......... Тигго4 про)))

Тут мне карта и поперла)))

Скажу на примере Чери....у них два склада запчастей, в МСК и Новосибе, кажется. Должно все быть достаточно быстро. НО....все зависит от дилера. Если у дилера бардак в сервисе - упаришься ждать. Надо их постоянно долбить. Когда мне меняли рейку, я месяц ждал. Потом приехал уже с претензией. Ответ поразил " а мы про вас как то подзабыли". Правда, это было почти 2 года назад))) Радиатор двигателя я ждал 2 недели, пришел не тот, от механики. Но оказалось, что все это время нужный мне радиатор лежал у дилера на складе, тоже про него подзабыли. А у меня машина стояла на приколе (ДТП)

Да-да, именно на левом боковом трещина была и у меня. Именно на него садишься, когда влазишь в машину.

У Чери тех годов это не единичный случай, к сожалению. Имею доступ к статистике на уровне дилера. Сейчас ситуацией не интересовался, может что поменяли.

Тоже удивился. Даже на Шниве за 120 т.км. у меня сиденья были в порядке. Тоже кожзам.

Как раз по этой причине мой дружище поменял Таурега при пробеге около 100т.км. цена на ТО стала космической. Сейчас на 7 Про, особо не парится. Не хватает только WD. А сейчас и 7-ки вэдовые пошли, может опять поменяет.

Так за 11 лет многое изменилось в нашей жизни. Я взял то, что мог позволить себе три года назад. За текущую цену вряд ли бы взял. Гонял бы щас на Гранте (наверное). В принципе то китаец деньги не сосет (пока), расход топлива в норме, расходники по стоимости как на другие машины. Двигатель нравится, коробка тоже, тормоза хорошие... Обычная машина...

первая рейка просто стучала, заменили.....а теперь при очень горячем подкапотном (когда на улице под 30), на небольшой скорости при развороте, маневрировании в ограниченном пространстве, парковке чувствуются небольшие, но противные рывки в руль. Чудится мне, что дело в гидравлике, а не в механике. буду разбираться. Сервисменам то пофиг, рейку приговорили, дальше сам. Гарантии то уже нет, напрягаться не надо.........

В октябре 3 года будет, 72 т.км. пробег

Дык я не менял, так поезжу....хотя нужно поузнавать про ремонт, ремкомплекты..и про цену новой рейки

Ну это их личные хотелки, к реальности не имеющие отношения. Сегодня по гарантии мне сиденье водительское поменяли, дермантин лопнул. При том, что я вообще 80% ТО делаю в стороннем сервисе. До этого рейку рулевую меняли без вопросов. Кстати рейке опять кабзда. Какашка. Первая 25 отходила, вторая 47. Только теперь за свой счет, гарантия на рулевое и подвеску 40.

А ответ от кого? Дилера или Чери Рус? Всегда приезжаю со своими расходниками, вопросов у дилера не возникало. По гарантии обращался, отказов не было.

А люди ведь ходят по дилерам, хотят купить. Сегодня ТО-3 в Чери делал - за час, как минимум, трое потенциальных клиентов с менеджерами общались. Хотя реальных продаж нет, т.к. цены обещают к концу недели только.....(обещают поднять на треть, по информации с Дрома).

а на Жыгули цены видели?? Niva Legend 3 дв. — 776 900 (+63 000 рублей); Granta седан — 684 900 (+86 000); Largus универсал — 1 076 900 (+247 000); Largus фургон — 1 084 900 (+247 000); Vesta седан — 1 032 900 (+170 000); Vesta SW — 1 124 900 (+170 000); Vesta Cross — 1 180 900 (+170 000); Vesta SW Cross — 1 239 900 (+170 000); XRAY — 1 009 900 (+180 000); XRAY Cross — 1 152 900 (+230 000); Niva Travel — 1 003 900 (+124 000); Granta Drive Active — 892 900 (+96 000); Vesta Sport — 1 508 900 (+170 000); Vesta CNG — 1 227 900 (+170 000). Читать полностью:

Евген 48 у меня на капоте тоже есть вроде сколы, но не отслеживаю как там они, начнут ржаветь - перекрашу капот, делов то. Кстати, у Чери капот и крыша не оцинкованные идут.

Pulser Своим постом я лишь хотел показать, что у китайских авто имеется достаточная защита металла кузова. Конструкторские огрехи, приводящие к коррозии, обсудим когда оные появятся))

Чери Тигго4, 5 месяцев после ДТП. Ржавчины ни пятнышка, реально оцинкован. Сдан в ремонт.

Это нужно реально заморачиваться, искать еврофары (либо Депо, что есть не на все кузова). Проходил это 10 лет назад, так и не подобрал ничего. Так что это на любителя.........

"Кривой" головной свет. Все-таки он спроектирован под левостороннее движение. Обзорность, как ни крути, на трассе намного хуже. В городе проблем поменьше.

Точно, именно так)))