AlexDeko

С недоверием отношусь к этой немецко-литовской конторе... однако отмечу, что 9950 одна из лучших добавок в топливо. По крайней мере из того, что я пробовал, а пробовал я и суперкомплекс ликви молли, и СГА, и PLM бензин и тотек и афтон. Разовые очистители не в счет, типо BG208 У 9950 самая мягкая работа двигателя на ней. При этом самая низкая цена за литр топлива, порядка +1.6р за литр У нас доступно 2 вида топлива на ДВ с двух разных НПЗ - это хабаровск и комсомольск на амуре (ещё бывает очень редко из Ангарска) Бензин немного разный, по составу, плотности и текучести. Так вот, заме

Под катализатором горения я имел ввиду mannol benzin ester additive и Liqui Moly Speed Benzin Zusatz

Да, верно, только наоборот получается у меня. С катализатором горения щуп перестает пахнуть бензином и потемнее масла происходит сильно позже 3000 км, хотя на турбомоторе масло черное уже к 2000 точно. Поэтому и был выбран катализатор горения на постоянку. Речь про 300 мч, при средней скорости 19 км/ч, 5500 км это 290 мч... Речь идет про Eclipse Cross с двигателем 4B40. В турбу аутбека залито PRO S 0W20 По мануалу MMC мне прописано только кальция меньше 2000, щелочное выше 6,37 и допуск SN Комбинированный впрыск

Можно ли увеличить интервал замены масла до 8000 км, при средней скорости 19 км/ч (город 90%, топливо с катализатором горения) и частичной замены масла на 1.8 литра? В картере 4.3 литра. Осталась на полке литрушка запечатанная и одна открытая с остатком грамм 800. Обычно меняю каждые 5500 км, но если откачаю 1.8 литра отработки и плюхну 1.8 литра свежака, могу докатать до 8000?

Вот упоминание тоже 98 ННК и такая сральня в маслозаливную горловину... хотя там пробег большой

6 страниц воды в теме не по теме. Просто ни о чем. Вся проблема кроется в 98 бензине ННК! Это уже 4-ая машина, которую я вижу после 98го с ННК и такой шляпой внутри при малых интервалах замены масла. Вот тема с турбофориком коллеги. Привезен с 5 бальной оценкой и пробегом 15ткм, пчоти новый автомобиль. В 51ткм уже переборка двигателя из за отложений. Топливо только 98 ННК! НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ 98 БЕНЗИН с АЗС ННК! Я тоже напоролся на эту историю с залачиванием двигателя после топлива 98 ННК на другом авто. Перешел на него менее 8 месяцев назад, каково же было м

LIQUI MOLY 3941 Pro-Line Benzin System Reiniger не является ли заменой для 7554?

А кто-нибудь лил KIXX hybrid 0w20? там молибдена 700, вместо 178 у Moly Green PRO S SP 0W-20, которое залито сейчас и которое очень мягкое и так... Накладывает ли наличие NOX-катализатора какие-либо ограничения на выбор масла?

Какой запах и вид имеет присадка?

Я столько раз читал, про это, когда люди в пробках наматывают тысячи км и уровень даже становится выше, а потом одна поездка на пару сотен км по трассе - и бах полщупа нет. Тут не происходит так. Ездил ты последнюю тысячу км по пробкам или проехал 1000 км за один присест - скорость уползания уровня по щупу вниз будет одинаковой и не зависит от эксплуатации. Работает какая-то другая механика.

Это не проблема. Колцьа же коксуются продуктами горения, чем их меньше тем меньше вероятность этого. Да и не проходит и недели, чтобы не выехать на трассу и не давануть газ в палас.... это как бы... "надо же продуть турбину, пусть двигатель подышит" )))))

А купи литр масла и шприц на 350 мл на озоне. Отсоси через щуп литр старого и замени новым. Он снова будет мягко работать. Еще на пару тысяч км хватит. Затрат по деньгам минимум, времени 15 минут, а эффект приятный ушам. А еще можно взять mannol ester additive в таре 1 литр и плюхнуть половинку после 3000 км. Он тоже сильно смягчает работу двигателя и надолго хватает

torcon мне кажется тема плавного расхода масла связана не с маслом вообще, а с бензином. Я уже заметил: поменял масло, "шикуешь" на 98 и 100 бензине, уровень сразу начинает ползти вниз. Перестаешь шиковать и льешь постоянно 95ый. Уровень до 3000 точно будет стоять. Сейчас я экспериментировал с катализаторами горения и только 95 бензином. Мне показалось, что уровень держится дольше, масло темнеет медленнее. Но чтобы знать наверняка, надо выбрать один тип топлива и один тип катализатора, например от LM 3909. Мотор на нем просто оживает... Возможно, использование присадки этог

ну не скажи... Вообще, логистика масла в Приморье очень странно построена. Тот же KIXX PAO1 не едет напрямую, а делает откуда то большой крюк из другой части страны. Как и Moly Green PRO S - он откуда то издалека. А вот Moly Green Premium полно где есть по месту и можно взять. Также можно легко найти бочку 200 литров какой нибудь петро канады 23 года выпуска, откуда они её берут. с S-OIL вообще непонятки, нужный мне 10W30 нет нигде. Зато всё остальное куча в любой таре...

Откатал 5000 км на турбополторашке и примерно 180мч. Что сказать? Как обычно, после 3000 км начался расход масла, как и на любом другом масле. Медленно но верно ползет по щупу вниз, дубасишь по трассе или тошниш в пробках - без разницы. Все мягко, плавно, расход особо не изменился. Масло потемнело, но не почернело. Но я баловался очистителями с PEA и без и с катализаторами горения последние 10ткм. Может повлияло. Осталась бутылка 1 литр, после 1 октября отсосу литр отработку и залью свежее, доезжу до 1 декабря. Взял ещё банку на весну. Нормальный вариант.

спасибо за коррекцию. Больше не буду за это топить, как и покупать, ни то ни другое ))))))))))))

Если верить yahoo и информации на упаковке, то это действительно японское масла с одного и того же блендерного завода, что и тойота в железных банках. В японских блогах типо минкары оно тоже упоминаемо. Нет сомнений в том, что это японское масло с нормальным пакетом присадок. По 750р за литр нормальная цена для любителей теории "японское масло в японскую машину". Я думаю вопрос веры сегодня не стоит, ибо та же Тойота в железной банка из Японии и Тойота в пластике с ближнего востока - два совершенно разных масла

А ты думаешь оил клаб просто так организовался? Тут тысячи маслянных з...дротов со всей страны и не только )))))))))

Леха, ну ты чеё.... да какая нафиг тойота в 24 году, когда на полке магазина каждая 2 банка масла "от производителя" - это паль. Особенно в нашем "петушином" Владивостоке. А то что не паль в проверенных местах, стоит по 5-6тр за 4 литра. Ладно ещё Castle можно найти из 20 литровых бочек - та самая тойота в другой таре. Чекнул фарпост Castle API SP GF-6A по 750р за литр. А так, никакой тойоты.... Kixx Hybrid 0W20 на озоне по 1тр за литр возьми, будешь доволен как слон. Будет плавно нежно мягко... Moly Green PRO S 0W20 по 3900 за 4 литра на озоне, тоже можно смело бра

Я не об этом. Вы так написали прошлый пост, что могло показаться, что при сжигании присадки что-то остается после нее. Предположим, что машина новая. Сразу льем бенз с присадкой. Что будет? Понятно, что загаженность топливной системы, это вопрос индивидуальный. У меня например нет EGR, но есть подсос 50 мл масла каждые 5000 км через клапан вентиляции картера на дроссель. И подкидывание масла в патрубки интеркулера турбины.

Обратил внимание, что современные турбовые движки (CB18 и 4B40 точно) хорошо отзываются на присадки типо MANNOL Benzin Ester Additive, SGA или суперкомплекс Liqui Moly "Speed Benzin Zusatz Эффекта на 95 бензине с добавкой больше чем на 98 бензине без присадки. Мгновенная реакция на педаль. Еще более сильный эффект на промывках топливной с PEA (да и без, типо LM Injection Reiniger Effectiv 2), там вообще будто 30лс добавили по ощущениям. А вот старая тойота c 2ZR-FAE вообще никак не реагирует на добавку. Пустая трата денег Как применять эти присадки на постоянной основе, чередуя их

А можно подробнее про отложения. Какие отложения оставляет присадка? Если мы говорим про относительно свежие машины с пробегом менее 50ткм.

https://www.youtube.com/watch?v=1c6Bc-qr9fk Нашел чисто корейское видео про Bullsone

так на первой странице этой же темы писали, что внутри товарное масло уровня С3 SAE30 на пао с 50% эстеров Или нет?

Страшно на крашенных поддонах