AleksFreeman

Вот прожаренные в лабе: Отложения разных базовых масел при температуре 275 градусах

Это серия масел POE точно.

На новусе катали, чтобы сравнить?

Раз уж вас интересует непосредственно трение посмотрите гост на 4х шариковую машинку, анализов разных масел по этому методу на форуме много, но утверждать что-то по ним окончательно нельзя.

У меня - 0,5-0,6 литра в дизеле, за 300-330мч или 10-11к км канистра масла новус бесплатно будет:) это пока начало и не было холодов...

Моточасов достаточно много 270, хотя можно было и до 300 покатать, пробег не показатель. По вашей логике под 1000 часов это нормально на интервале? Пардон, но с такими хотелками масел нет.... Предел в легковом дизеле 500 мч. На бензине после 350 мч начинается подниматься кривая износа по данным фольксваген теста, чудес не бывает. Не забываем ещё некоторые моторы которые убивают любое масло за 200-250 мч.

Это масло обойдётся вам на 50% дешевле только за счёт экономии на топливо за интервал, так что овчинка вполне стоит того, особенно в городской толкотне и на коротких поездках. Чем холодней тем выгода очевидней. Это пока самое экономичное масло которое я катаю, сравнивая с крекингом и ядреными пао.

Заливайте смело, на форуме тестировали масло 10 летней давности - как свежее... только взболтайте перед заливкой (возможны небольшие расслоения).

У знакомых в фирме трудится фолькс T4 дизель, пробег 1 200 000 км, развалилась МКПП, двигатель в норме . Так что пробег вполне оригинальный.

Голую не хочу лить, если только на совсем короткие интервалы, а так минералка + поэ работает отлично до 150-170 мч.

Знаю такое дело, топливо не льет, от щупа бензином не пахнет...

Не феерично, а практично, т.к. уже до этого заливалось sae 30 М10ДМ(щелочное 7-8.5) + ПОЭ + соли меди, сейчас минералка 15w-40 роснефть ch-4/sj + ПОЭ + соли меди, ну а косилка уже до этого начала жрать масло и дымить под нагрузкой, походу ПОЭ + минералка + соли меди хорошо расшевелили кольца в ней (до этого лился кряк) масло не берет и не дымит, при сливе масла много крошки и взвеси сливалось. К слову косилка уже отмахала 800 мч из 500 мч гарантированных бригстратоном (примерно после 550-600 мч и начался жор). ПОЭ битцер 55 BSE.

Ага )))

На двигателе 2C-E масляный щуп теперь с трудом вынимается после 120 мч (минералка ch-4/sj + poe 5%) на гидрокряке такого не было. Расход масла в поршневой около 0, остальные 100-150мл в маслоотделителе через вентиляцию . На последнем чистом грузовом кряке + Poe 5% 500мл масла уходило. Замечена некая синергия Poe + минералка в поршневой хорошо размазывается и не горит, вспышка у ПОЭ 284 по Цельсию , рти рады. Тоже самое в газонокосилке, там температуры Масла очень высокие в поддоне, плюнешь моментально слюна испаряется, в том числе на щупе.

Бывает лак, если в 2-2,5 раза интервалы затягивать, причём лак как на бензине, но чёрный, сейчас кое где на отражателе осталось на 2C-E, с головки уже все сошло...

У меня все на практике, минералка меняется 150 часов минимум, пустословием не занимаюсь, у купера нет POE и других пакетов присадок в масле из-за этого скорее всего проблемы...

Байки очередные, уже выкладывал фото как моет ПОЭ с минералкой в местах где почти нет циркуляции и продолжает мыть после того как масло проситься на замену по звуку мотора и моточасам. Намного лучше моет чем кряк с ПОЭ. Есть фото уделанных грязью деталей ПОЭшками???

Лучше теплопроводность, у Poe высокая к слову и возможно снижает температуру за счёт этого.

Нужно смотреть MSDS, а так вводится низкотемпературный модификатор 0.5 - 1% (сильно повышается низкотемпературная текучесть, на форуме есть информация) и вполне можно замутить из минералки 15w-40 вязкость 10w-30, минералка чистая sae 20 существует, в теории можно так же разогнать sae 30 до 5w-20, возможно немного ошибаюсь...

В движке три цепи, даже с такими показателями железа не менее 250к-300к км отмахает.

Масла ДМ идут как основные при обслуживании двигателей УД 15, УД 25, это из инструкции, двигатели на базе двигателей для запорожцев. Так что вполне можно в бензин движок.

Вполне возможно в составе масла 5% эстеров - это POE, так что успех определённо возможен!

Основные технические характеристики масла М-8ДМ раскрыты в маркировке: М – малозольное. При сгорании образуется небольшое количество золы и высокотемпературных отложений; 8 – класс кинематической вязкости. Категория 8 соответствует сорту SAE 20 по международной классификации; Д – предназначено для дизельных двигателей; М – используется в моторах карбюраторного типа.

Что-то PAO и PAO + диэстеры не очень радужно выглядят, Минералка и то лучше, а AN где-то в презентации мобила хорошо отрабатываю высокую температуру. Кто-то из форумчан в ложке poe холодильное прожаривал, следов почти нет.

Короче покоцали они базу, раньше при выборе Германского msds входили почти все компоненты, теперь все урезанно стало...