AleksFreeman

10W-40 API CI-4 Plus Лукойл Авангард Ультра 10W-40 У отца тоже 100 ТД, вторая заливка Авангард Ультра, в -27 масленка гаснет менее чем за 1 сек, масло не ест, интервал 10к (город - трасса 50/50)

можно попробовать залить mobil delvac 1 5w-40, содержит Алкилированные Нафталины AN (показывают меньший износ при критических нагрузках)

Бумага все стерпит, но на тест клубням Valenу не дадим.... :)

Подскажите есть ли в Delvac LE 5w-30 Алкилированные Нафталины AN ???

измерения в основном по трассе это когда летом по трассе 120 км.ч + жара + кондей и что на 5w-40 что 10w-40 разницы не было, может у вас форсы льют?

пересадили LC100 4.2 TD на ультру (уже вторая заливка) 5w-40, 10w-40. Там тоже датчик давления, спецом смотрели на прогретом после замены и на рабочем диапазоне до и после 10 тыс км, да и во время движения и на разных пробегах, падения давления нет, разницы по давлению с ядреным mobil delvac1 5w-40 тоже нет! А вот LM Diesel High Tech 5W-40 сильно по давлению просаживалось после 5000 км

Если делать такой трюк на ТУРБОВЫХ, то писец турбине, так прям в инструкции и написано!

Не совсем так, если вспомним курс физики, например возьмем два металла (две пластинки), например сталь и бронзу, если их сдавить под определенным давлением и оставить на определенный срок, то металлы дифузируют друг в друга и скрепятся. Вот только возможно ли эта фишка с Супротеком и в ДВС? Уже писал что обрабатывал газонокосилку, эффект (меньше стала потреблять масла) довольно быстро ушел, думаю что для легкосплавных ДВС супротек не катит, больше лить никуда не хочу...

тоже делал капельные пробы на 2х дизельных авто, масло mobil delvac1 5w-40, ядро не формируется хоть на малых пробегах, хоть на больших....

Машина такая же, с новья был дилерский castrol LL 5w-30 c 507 допуском первое ТО 0-15000 расход масла 400 мл второе то 15000-30000 расход масла 600 мл третье то 30000-45000 расход масла поболе 800 мл потом перешел на Mobil Delvac 5w-40 три ТО по 15000 км , расход масла 600, далее расход 400мл, третья смена уровень макс! часы работы масла и условия эксплуатации авто одинаковы, горючки на делваке тратит даже чуть меньше. двигатель после отжига через 150 км пробега по трассе работает тише чем на кастроле.

заливал suprotec (купил mototec 4 ) в газонокосилку с двигателем briggs & stratton quattro 40. Причина - за 15 лет отработала в тяжелых условиях 750 м.ч. из 500 гарантированных заводом, стала дымить на холодную и под большой нагрузкой, масло угорало по щупу от мин до макс за 5-6ть часов... Состав разделил на три части, примерно по 30мл, после второй обработки масло угорает где-то в три раза меньше, на холодную при пуске больше не дымит. Считаю что эффект есть и лить надо в старые движки которые еще не совсем убиты,но в новый лить не хочу....

спасибо, сейчас вдогонку курю ссылку из шапки...

антифриз последние пару тысяч в 5 мм выше мин и вроде не падает, а как понять что антифриз в масле по капле, пробе?

пробег 5000 км. Топливо лукойл экто дизель первые два фото сверху вторые фото на просвет масло еще походит?

дизель casd 3.0 tdi 500 м.ч. город-трасса 50 на 50 пробег 16 тыс км на масле масло mobil delvac 1 5w-40 масло убито или нет???

продолжение темы топливо дизель евро 5 лукойл (пара раз (всего 150 литров) было залито топливо евро 2-3) пробег на масле всего 16000 т.км. последние 9800 км. 380 часов средний расход 11 литров + 5200 км мин 100 часов всего масло прошло мин 480 часов всего долито было 1 литр (три раза как немного падал уровень) под конец пробега уровень показывал максимум при смене масла сделал забор с середины 0.7 л кто готов поучаствовать в анализе пишите...

условия эксплуатации, точные часы за последние 8250 км 322 часа, примерно 6000 км в районе 80 часов минимум, честно не особо помню (т.к. счетчик обновляется каждые 10 тыс). пуск - 2-3 мин прогрева, коробка в режиме драйв, куча мелких пробегов не на рабочей температуре 15-20% (1-1-2 км город), средние 30% (10 км город) прогревается до рабочей температуры, остальные 50% трасса. Весь средний расход город 12 литров на 100 км, трасса 7.5-8.5 литра на 100 км. анализ будет, как откатаю до 15-15.5 тыс (уже скоро), так что беру вас в оборот ну еще один человек находится, так что на троих...

если погуглим , то люди в этот двигатель fte 4.2 заливают 10.5 литров масла после смены и имеют уровень по середине между метками щупа, накинем пол литра получаем 11 литров заправочных и отметку макс на щупе, доказывать больше нечего... заправочная емкость 11.8

у LC100 поддон кашерно сделан в этом плане, слилось я думаю больше по причине сильного разжижения масла промывкой + правильный поддон

слили старое масло, фильтр не откручивали, залили 8.5 литров промывки, на щупе мин. после слили 10 литров промывки и старого + осталось в фильтре и вытекло из гнезда блока... что чудесного в том что держит клапан в фильтре и масло не вытекает, а когда откручиваешь стекает больше?

12 литров на сухую, залито 11 литров примерно и того разница 9%, а если учитывать части старого масла и промывки, то чистой промывки в новом масле 5-6%

не 20%, а всего лишь 5-8% старого масло и промывки. Залито было промывки 8 л с копейками, слито в районе 10л + в фильтре 0.5л. Залито 10,5-11 литров свежего масла...

масло после промывки залили delvac 1 5w-40, масло теперь темнеет очень медленно, за 850 км почти чистое

масло Mobil Delvac 1 5w-40, 380-400 мото часов, 14 тыс.км, двигатель casd стоковый... топливо лукоил дизель евро 5, фото сделано через 7мь часов проба с теплого двигателя, размер 26мм на 28мм, что можно сказать по ресурсу масла?

меняли масло, заливали промывку лукойл, дали поработать 10 мин, движок на промывке работал также тихо как на делваке 1 и давление масло было такое же... вобщем нормальная промывка, слилось черноты как и с отработкой...