AleksFreeman

Значит паутинка качества сравнения масел хрень, если уж с расходом топлива разобрались?

Обкатываю Eurol в газонокосилке, за 6 часов масло почти не слопало. В прошлом году тоже масло и супротек за 6 часов уровня нет. Буду наблюдать и отписываться. Косилка хусварна с движком бригс 6 сил. трава под скос высокая и густая частенько двигло от нагрузки глохнет

берём инфу с официального сайта, например Тотал http://www.total-lub.ru/Auto/automasla/heavyduty/hdmo/rubia-tir-9900-fe-5w-30.html Экономия топлива между 10w-40 и 5w-30 0,88% и это официальный тест. Можно поиграться числами и сказать так, что экономия топлива составит пару литров на 100 км при расходе 50 литров ;)

Цифр конкретных по износу нет. Это как паутинка сравнения качества масел, где цифры соответствуют не понятно чему, а когда начинаешь смотреть цифры испытаний, например расход топлива, то оказывается крутое масло 5w-30 по сравнению с базовым 15w-40 расход падает аж на 0,8%, а на паутинке все круто, все перекрывает в непонятных попугаях! Маркетинг...

Интересует в составе именно AN в Eurol. На форуме есть подробное официальное описание преимущества над эстерами.

учтем, квадрик BRP моточасы счетает

Тоже хотел купить, но в данный момент EUROL E802315250ML нет в автодоке и emex, быстро разобрали.

а) BRP / Renegade 800 мах xt / 2007 / 800 б) EUROL SPORTBIKE 10W-40 FULLSYN (синтетическое) в) при получении г) 3 литра всего д) г. Тула дополнительно, если вышлите, могу добавить EUROL ENGINE OIL TREAT E802315250ML Пробег на масле составит 500 - 1000 км

Может на 4х шариковой машинке хотя бы проверели что ли...

В ультре до 5% ПАО

Есть снегоход 2003 г.в. Двигатель 4х тактник Картер примерно 3литра. Нагрузка на двигатель почти всегда максимальная. Масло меняется раз в 1.5 - 2 года, за 14 лет все гуд, пробеги не большие. Масло полусинь 10w-40, 5w-40. Квадрик 10 летний все тоже самое. В топку считаю делать масло масленное при небольших пробегах!!!

Уже три года стоят, скрипа-ржавчины нет.

Используем на TLC 100 и Touareg, по всем параметрам гуд.

да отличное масло, 300 мото часов самое то, на TLC 100 4.2 td его использовали и будем катать дальше, только берем в 5 литровках, в больших тарах доверия не вызывает из-за защиты упаковки...

VAG 1K0 955 429 - на бескаркасные, отлично встают на щетки тур 7p (силиконом нужно предварительно резинки смазать). В заводских щетках резинки хрень полная, на морозе дворники скрипят и прыгают.

Доброго времени суток, 500 мото часов в дизеле масло выдерживает?

135 000

1) TLC 100 2007 г.в. 2) 4.2 1HD-FTE (стоковый двигатель) 3) и 4) 0-50000 т.км. 5W-40 Toyota (замена каждые 5 т.км), 50000-60000 LM Diesel High Tech 5W-40 (10 т.км), 60000-120000 (mobil delvac 1 5w-40 каждые 15 т.км), 120000-132000 лукойл авангард ультра 5w-40 (12 т.км), 132000 - по н.в. лукойл авангард ультра 10w-40 5) Д.Т. Евро - 5 6) 48% город, 50% трасса, 2% бездорожье расход масла 0 (на всех маслах) проверка зазоров клапанов

туры собранные у нас имеют евро-4 и сажевика нет (до ресталинга точно) те, которые одно время ввозили через Белорусию, имеют сажевик

Добавляли ацетон в LC 100 TD, расход упал на 7-8 %, лить больше не будем (в тур даже пробовать не хочу) по причине большого содержания воды в ацетоне до 10%!!!! Когда добавили масло 2Т в бутылку с ацетоном и взбалтали мы обнаружили помутнение, через определенное время (точно не скожу сколько) муть прошла, а на дне бутылки обнаружилась вода, выглядит как пирог - ацетон, маленькая прослойка масла и вода. Тоже самое обнаружили и в бутылках ацетона другой фирмы. Кто регулярно добавляет ацетон в дизель и бензин не застрахован от того что жирность бензина или ДТ не отщелкнет воду из ацетона в баке

давно использовалась такая добавка HG3308 - Очиститель «ОКТАН–ПЛЮС», доза была превышена раза в 2, двигатель спалил 20л бенза и заработал неравномерно, иридиевые свечи покрылись налетом как на фото выше, очистка свечей ножом вернула все в норму (свечи с таким налетом прокалить на бытовом газе уже невозможно)

может и одноуровневый (в подробности не вдавался), но комп явно оценивает показания давления на разных оборотах...

Не все датчики давления тупые, на некоторых VW Group движках идет тройной контроль давления: 1 - низкие обороты 2 - средние обороты 3 - высокие на каждом уровне допуск давления, переходит порог - загорается лампа, например CASD двигатель (так пишут в мануале)

как вариант пушсало заложить, если пескоструйки нет, то не вымывается.

Есть машинка на виду - Corolla E110 2D. Добавляется ацетон в дизель (500:1 - 50 мл на 25л ДТ + 10 мл 2Т масла) многократные замеры по одному маршруту показывают снижения расхода на 8-10% (думается, что ацетон выступает как катализатор сгорания). Хочу теперь добавить в LC 100, как будут результаты отпишусь.