AleksFreeman

Масло по акции Akkora 0w-40. При -20 стартер крутит легко. Проверил щупом уровень, 250 мл слопало за 2570 км (совпало с показанием бортовика), в общем терпимо. На щупе масло при -4 градуса светлое (дт хорошее, egr в норме), деструкции масла нет, отработало 83 часа. показания бортовика:

Я за Лукойл Авангард Ультра 5W-40 API CI-4/SL, в двух дизельках используется, отзывы положительные!

Была в свое время шиповка на машине ФФ2, 5 лет 40к пробег на зимней резине, шипы на месте, НО все шипы уже расшатались и при нагрузке подламываются и функцию свою не выполняли. На внедорожниках с постоянным полным приводом шипы не нужны. На LC 100 уже 10 лет близак, сделана в японии, пробег 70к зимней резины, держак как у новой зимней, износ 15-20 % до общего маркера и до маркера зима 35%-40% примерно. Шипы пришлось бы менять два раза! Ни разу не возникало мысли о не хватке сцепных свойств. На Туареге 6 лет липа yokohama (50к пробег), все также как и на LC 100, только износ до зимнего маркера

масло Mobil Delvac 1 5w-40, 380-400 мото часов, 14 тыс.км, двигатель casd стоковый... топливо лукоил дизель евро 5, фото сделано через 7мь часов проба с теплого двигателя, размер 26мм на 28мм После замены на дизельных двигателях : LC 100, corolla 2c-e, touareg nf casd, все двигатели внутри довольно чистые (ЕГР не заглушен). После заливки масло темное, пуск двигателя на 1-2 минуты (просмотр если течи после замены и оценка уровня масла), заглушил двигатель и на масляном щупе масло чистое.... На горячем движке на щупе масло прозрачное до 4 тыс км. Все кто пишет что спустя 100 км масло черное

тот который с видео обзора: https://ru.aliexpress.com/item/Mini-DIY-Waste-Oil-Pumping-Machine-Fuel-Oil-Pump-23W-Household-DC-Pump/32731291842.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10543_10084_10083_10618_10307_10615_10301_10313_10059_10534_100031_10103_441_10607_10624_442_10606_10623_10622_10621_10620_10142_10125,searchweb201603_25,ppcSwitch_7&algo_expid=f5e669ff-2413-4718-aab9-28bf40f2d49b-19&algo_pvid=f5e669ff-2413-4718-aab9-28bf40f2d49b&transAbTest=ae803_4&priceBeautifyAB=2

Доброго времени суток. Вставьте линк с алиэкспресса этого насоса или скажите модель, заранее спасибо!

AGM необходимо было зарядить перед морозами, я так и сделал, за 6 лет впервые заряжал 50+ часов, теперь бодренько крутит.

Очень узкие шейки, у старой школы моторов вроде получше, опять инженер-маркейтолог постарался... Возможно полнозольное масло 5w-40 защиту лучше даст.

Трибологические характеристики: -индекс задира 574 Н -нагрузка сваривания 4 136, Н -диаметр пятна износа (392 H), 0,74 мм

нет, судя по TDS выше, лучше многих чистых GL-5. Да и в квадрик и снегоход пойдет в трансмиссию, тоже зальём. В квадрике в переднем редукторе уже лет 6-7 плещется полусинь лук трансмиссионка, все отлично! P.S. у кого стойкая аллергия на Лукойл проходите мимо....

по моему отлично! заливать будем в LC100 (коробка, раздатка, мосты).

и к чему это? Немного ошибся и задал вопрос по факту! Можете всё-таки подробно ответить на вопрос о растущих элементах?

А магний, цинк, фосфор вымыт с трущихся частей, раз они прибавились?

Ох ребяты, циферки то понарисовали: магний цинк фосфор то после обработки движка растёт линейно!!! Просим коментов от производителя. Или одни элементы вымываются а другие прибавляются....????

спасибо! Надо добавить в шапку!

Подскажите номер ВАГовской трубки

хорошие аккумуляторы так себя и ведут, если зарядка в авто нормальная. Два заводских Панасоник на LC 100 умерло через 8 лет и не разу их не подзаряжали, на квадрацикле AGM аккумулятор (фирму не помню) умер через 7 лет, тоже не обслуживали. Умерают чисто от хим-физ процессов! Протянули бы дольше, если их заряжали переодически? Думается нет.

егр заглушить, дпф демонтировать когда умрет, двигатель низкофорсированный ничего не прогорит...

нужны масла для коммерческого транспорта с настоящим допуском начиная с ci4 будет все прекрасно, ну а если dpf, то Cj-4

Зарядил недавно успешно 2а AGM аккумулятора зарядным устройством Т1001-А (корпус старый), самой зарядке уже лет 16. Заряжал первый аккумулятор емкостью 20 а.ч. разряженный на 50 % в течении часов 30, второй AGM аккум ёмкостью 105 а.ч. разряженный примерно на 50% часов 50. Заряжается AGM аккум зарядником Т1001-А примерно в два раза дольше по сравнению с обычными свинцовыми, но вполне с задачей справляется. На сайте производителя в инструкции Т1001-А (новый корпус) указано для использования с любыми АКБ.

этот мануал для всех дизельных двухсотых или для определённых регионов??? CF-4 как и CF может быть высокозольным, значит все предусмотрено и DPF не повредит!

Следующий вопрос, что хуже в плане зольности для двигателя/катализатора, если на интервале 15 000 км сгорело 250 мл масла с зольностью 1.35 (допуск масла от производителя отсутствует) или сгорело 850 мл с зольностью 1 (допуск есть)???

Масло аккора 0w-40 расход топлива на холостых 0.8 л/ч- очень хорошо, расход в D спустя 30 секунд на холостых 0.9-1.0 - отлично, расход за 1660 км при средней скорости 35 км/ч 10.1 литра и не самых лучших условиях - отлично. Угар масла точно посмотрю щюпом, т.к. по бортовику упал на 1-2 деления (возможно из-за похолодания).

используется оба масла (делвак в туареге и ультра в lc100), есть понятие целесообразности, нет смысла загоняться на делвак, если и ультра отлично отрабатывает в дизельном двигателе lc100 в котором допускается работа по мануалу на совсем низовом масле cf, cf-4 , а ультра по классу намного лучше, давление с пробегом не просаживается, а под клапанной крышкой чистота! Ресурс двигателя и за 30 лет на ультре не прокатаешь...

delvac 1 5w-40 действительно полная синь без всяких гидрокрекинга и минералки, по цене качество наверное лучшее на рынке. Если сажей сильно не забьётся то и отработает в 1,5 раза дольше в дизеле.