AleksFreeman

Залил пару бутылок зеленки в двигатель 2се , было до этого добавлена вольфрамовая присадка Eurol , пробег масла с Eurol 5000 км. Приход от добавки пламета: ускоряться теперь можно на пятой передаче с 40 км.ч и двигатель не дёргается. Тронуться со второй стало легче. На верхах немножко потише работает. Выросли обороты холостого на 150 об мин, пришлось регулировать.

пробег большой, хотя если масло не берет, то cj-4 и вязкостью 5w-30 тоже хорошо, DPFу и EGRу не повредит

как вариант присмотреться к маслу с допуском cj-4 и вязкостью 5w-40 (total, mobil и др.)

Начать с чистки ДПФ химией, т.к. частая регенерация...

N0201507

По расходу масла напомнило 5w-30 допуск 504/507, 100 мл на 1000 км думаю для многих будет не особенно критично...

у меня турба с 1200 давит уже, вот думаю высасывает через уплотнитель турбины и в виде масляного тумана (присутствует на любом масле в большей-меньшей степени) перемещается и горит уже в камере сгорания или само сгорает в камере - это остатки после хода поршня (тут нужно вспомнить про высокую вспышку самого масла). Думаю всё-таки через турбину в следствии жидковатости масла. Ещё момент, высокая испаряемость масла может присутствовать...

У нас оно не скоро появиться, имхо.

MSDS адресован стране Канада, состав

в автото 180₽, можно заказать от 1 литра

узел до этого 120 000 прошёл)))

ага, синтетика, температура застывания -27 )))

поищите msds последнее сообщение как искать на: http://www.oil-club.ru/forum/topic/919-masla-mobil-obschaya/page-133?do=findComment&comment=1113083 то что нашел по MSDS MOBIL SUPER 3000 XE 5W-30 и MOBIL DELVAC CITY LOGISTICS M 5W-30 одно и тоже масло, совпадает все!

обсолютно согласен, пример: отец при замене пыльника во внутренний шрус заложил 158 синию производителя Агринол (им все крестовины шприцуем) со словами главное смазка есть (шрус4 в тот момент осталось мало и не хватало для ремонта) Уже прошло 1,5 года и 20000 км, все хорошо с узлом. Сначала пытался переубедить его сменить смазку, а потом даже интересно стало сколько отходит узел. Машина LC100. Так что очень сильно загоняться по поводу смазки стоит в условиях очень низких или высоких температур окружающей среды. Главное высококачественный узел.

Green Filter KK0104 OEM: 7P6127177 Filtron: PE973/8 стоимость 653 р основа фильтрующего материала: http://www.ahlstrom-filters.com/categories.asp?catid=1212&cat=0+Ahlstrom+Brand+Laboratory+Filters фильтрующий материал подбирается исходя из требований производителя авто, так сообщили по горячей линии принт коробки хороший, по QR коду можно попасть на сайт с описанием впайка фильтрующего элемента надежная небольшой перекос, но все впаяно намертво, опасений не вызывает сам фильтрующий элемент жёсткий и многослойный (первый слой грубой очистки мягкий и рыхлый, второй жесткий -

дизель, масло на доливку есть, катаем дальше до 10 тыс и в лабу

чтобы была 40ка не на грани фола

Продолжаю наблюдения, уровень масла потихоньку уходит, примерно 100мл на 1000, на данный момент нет 3 деления за 3200 км, думаю что проблема в вязкости, т.к. По анализу это масло почти 30ка... Прошлое масло было крепкой 40кой и убывать начинало по чуть-чуть только после 10 тыс. (Так со всеми последними пятью заменами на 40 вязкости). Скорее всего нужно аккоре подтянуть вязкость к верхнему допуску сороковки.

Кто использовал ПОЕ и минералку, моет хорошо?

30к это только трасса

бывает от паленого топлива клапаны зависают в открытом положении (кокс и гуталин), даже где-то статью читал в журнале...

за выходные машинка честно промерзла, за городом с утра -29, пуск двигателя очень легкий, маслу зачёт ))) Аккумулятору 6,5 лет, пуск двигателя на 2й секунде...

Всё-таки в этом делваке по msds до 15-20% разных кряков, остальное это разные синтетики, довольно честная полная синтетика, что и подтверждает сильная заморозка при -30 масло чистое, без мути.

Можно узнать основной состав масел мобил через MSDS (Бюллетени данных по безопасному обращению с материалами) на странице поиска лучше выбирать страну Германия (как правило наиболее полный msds) http://www.msds.exxonmobil.com/IntApps/psims/psims.aspx расшифровка состава масла на http://www.oil-club.ru/forum/topic/2120-izuchaem-sostav-masla-pao-group-iv-gtl-gidrokreking-vhvi-group-iii-mi/ модераторы, добавьте в шапку эту инфу...

на туарег клубе посмотрите, в первой генерации дизеля v6 tdi (там насос форсунки) лили Mobil delvac1 5w-40, пробег двигателя у форумчанина был за 300 к и никаких проблем с двигателем (турбина, форсунки камеры сгорания и т.д.)! Поменьше маркейтенговой лапши и больше практики почитайте.