AleksFreeman

Вчера квадрик обслуживали, руки были немного грязными, затем пропитывал поролон воздушного фильтра минеральным маслом м8б, потом ветошью руки протёр и руки на удивление отмылись. В процессе сборки вариатора опять загрязнились пальцы-ладони, решил протереть ПАО маслицем итог: грязь как минеральным маслом не смывается.

Вот заводские: чуть коррозия в местах где зимний диск стоял, суппорт на отлично, 8 лет прошло. Место установки диска не обрабатывается (смазывалось чем либо).

Интересно, а на новых ваговских 20ках какой HTHS?

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=11685464#11685464 вот и практика использования неподходящего HTHS под большой нагрузкой, о чем и здесь упоминалось тоже https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/ возможно hyundai/kia движкам и нужна 20ка но с HTHS не меньше 3.5???

Спасибо. Решили иметь один немного не стандартный по размерам аккумулятор на три вида техники, один проще обслужить, спустя 3-4 года купить один, а не три + намного более бюджетно, только на квадрик пришлось немного проводку переделать.

Заводские БРЕМБО на туарежке не поржавели за 8 лет и 123 к.км. Суппорты брембо аналогично.

Профилактика РТИ, тише работает, снижается немного температура двигателя, раскоксовывает и отмывает двигатель. Минус: Немного быстрее срабатывается масло в двигателе, но в дизеле 2ce особо не заметил. Читайте в ветке эксперименты... Остальные вопросы к производителям, ибо не отвечу

Добавьте ещё POE холодильное 5% и приятно удивитесь

Походу труба аккумулятору, добавил дист. воды, разряжается довольно быстро и заряжается быстро... осталось только пробовать лампочкой разряжать, потом на зарядку, но думаю бесполезно это, емкость уже особо не восстановится.

если известно, что нет эстеров в заводской заливке...

Понял нет w нет загустителя значит и шмурдяка не будет или очень мало.

А вот в этих минеральных маслах от лучка возможно по ноаку узнать сколько загустителя?

Производитель Bitzter SE упоминает о пакете присадок, каков состав не известно, если кто знает опубликуйте с доками или ссылкой!

Спасибо, а как понять сколько нужно? или примерно есть зависимость по емкости и добавлению дистиллята в AGM?

На лето возьмите SAE 40 минеральное масло или вязкости 15w-40, в первый заход добавить ПОЭ 8-10% (подогнать под 30ку), катать и мониторить состояние масла (как потемнеет прилично, менять). Потом SAE 30 + 5% ПОЭ на более длинный интервал (150мч) с проверкой состояния масла. Минералка лучше моет-проникает с ПОЭ + недорогое. Еще спросите у пользователя СИНТЭКС (хороший опыт по уменьшению жора масла)...

Аккумулятору 3-4 года, за последние 3-5 месяцев медленно деградировал (еле крутит), хотя обслуживали (заряжали), после заряда напряжение за несколько дней снижается с 13 до 12.1 в. Сверху аккумулятора есть крышка и тех отверстия к банкам прикрыты резиночками, есть смысл пропитать маты дополнительно электролитом (на вид подсохли) и потом зарядить-разрядить, или акум в утиль?

Touareg NF 3.0 TDi, пробег 123 т. км, хочу попробовать Ваше ядреное ПАО масло, до этого разные масла с содержанием ПАО немного угорали до 100 мл на 1000 км, возможно это масло будет исключением.... катать буду до 350 - 400 мч 6-7 месяцев. Заливка 8 литров + 1 литр на возможный долив. Полноценный отчёт обещаю! ПС сейчас крепкий кряк + AN расход масла за 250 мч 100-150мл.

corolla E110 двигатель 2c-e 1998гв, интервалы смены масла доходили до 25к км (при разрешенных 10к км) во франции (где эксплуатировалось авто и сервисной книге), потом Россия с 2002г. Примерно 30к км назад снималась крышка для регулировки клапанов, было грязно, после укороченных 3 смен масла (лукойл авангард ультра и промывкой на холостых ДТ) и последующих 2х миксов с ПОЭ спустя 400 мч внутри чистота... ну реальный пробег скорее всего за 500к км, судя по виду и ржавым болтам ДВС в двигатель не лазили.

весна-лето-осень, 170 мч

Минералка SAE 30 + ПОЭ 2-3% моет отлично, лучше чем кряк 3 группы + 5% ПОЭ, это опыт использования в старом дизеле, место мониторинга - заливная горловина отражатель.

Ну во-первых 150-170 против 250-300 мч это бензиновый двигатель, в дизеле дольше служит. Ну во время не сменил ваши проблемы и кстати говоря синтетика в конце резко деградирует это в нескольких источниках читал. Не нравится минералка не лей, лей пао шмао. По мне лучше два раза масло махнуть по сезону, лучше только будет.

Класс, разогрел-заморозил и считает что кряк есть (скорее всего это в пакете присадок 10-15%). Ну если подсолнечное заморозить тоже помутнеет. Паспорт безопасности надо читать...

CI-4 нет уже ни одного чисто минерального масла (на 1 группе), либо полусинтетика 3+1, либо чисто на 2 группе как у амеров и корейцев

определяется пакетом присадок в допуске, минеральных масел с грузовым допуском хватает CI-4/SL, неплохо и в бензин движок для легковых авто до 180 часов, неплохо... они не пишут, что это дно, а говорят о большем окислении (служит меньше) поэтому меняем почаще, ну и упор сделан на спец технику....

Вы используете ДТ с тепловоза, 2Т масло добавляете??? тепловозное очень сухое топливо, возможно железо и с ТНВД идет, после сгорания в камере окислы частично смываются и попадают в масло?