edgefull

И хорошо, вам повезло, раньше на тосоле ездили в зиму и вода в лето и всё было оки, речь идёт о том что обсуждаемый антифриз в части охлаждающих систем разных авто ведёт себя по разному, про качество алюминия, сплавов, меди, можно и не говорить, чем лучше антифриз защищает их коррозии тем лучше (!) чем говнистее части ОС тем больше коррозии от обсуждаемого "продукта", на этом дискуссию можно закончить, я залил сегодня Seiken Hyper и не жалею, через год посмотрю результаты

Хех, я также помаялся, пока не перелил в тару из под дистиллированной воды, обратно крышку закрутил аккуратно. На вид всё аккуратно и никто не придрался, вода и вода

Помог немного, у самого трое близких также уходят сейчас, дед, прабабушка болели тем же, всё по наследству и даже такое, душевных сил

Всем привет, вот такая тема, залил я felix jdm p oat в июле 2024 с полной промывкой, вот результаты менее через год, мутная и признаки коррозии (!) фото естественно ниже под катом, капля со ржой, мутная муть, свежак, канистра, пруф обслуживания, выводы делаем Для тех кто думает лить felix или нет. Подтверждение ранее по поводу него и от @Barmaley

Да капли высохли и цвет ржи, вот фото Скоро должны появиться яростные заshitники феликса..

Так это канистра старого осталась) я уже заказал Seiken

Вот фото, канистра + свежак на вид Ну и сам слив, на вид есть опалесценция, сверху не особо заметно + одно фото свежак сверху

Итак чтобы оживить тему шмеликса, для затравки пруфы что я обслуживался совсем недавно, была мойка от заводского антифриза 20 литрами и заливка так любимого нищебродами кошачьего антифриза Пошёл делать фото канистры, свежака и слитого после 11 мес эксплуатации. Фото скоро.

Завтра сделаю. Вот его смотрел тоже, да алюминий

Опять сомнения берут, свежее например никто не тестировал. Заводской когда сливали и мыли вода была чистая, вот с конвейера тру было. А теперь смотрю на канистру - производство РФ. Тогда взять Seiken, индонезы то честно делают (пока). А останки мутного шмеликса в литрухе. Один год жиже, отправить на анализ что-ли.

steamroller бывает и ниже на вб

Два варианта либо брать CoolStream A-110 pink или Seiken LL Bear Brand красный. Мотор гамма 1.6. На работе в грантах тоже от шмеликса жижа, блоки снаружи уже ржавые за год, что внутри с таким шмелем за два года, вероятно все цветёт, цвета ржи

Так вот , после такого на нем не оставаться. Покурил тему и конечно выбрал для себя другое. Анализы этого шмеликса тоже видел. Но год назад меня не было на форуме. На таком маленьком пробеге такие визуальные изменения. Кстати производитель я так понимаю с форума слился

Вот и прошёл год на Феликсе p oat розовый.Решил слить и конечно он мутный, выстоял но никого осадка нет. Прошлый раз мылась система после заводского дистиллятом. На замену ушло 15 литров. Сейчас опять взял 15 литров с промывкой 15 л. Выгодно по цене и не более а что будет если катать его более 3 лет ? Хотя япы меняют раз в два года даже сейкен

Может быть будет в тему, такой же фильтр, брал у автодока (склад), вес 355 гр

Образец Samic Lubricants VITAL JADE LL 5W-30 SN получен лабораторией. 300 + к 40) C.N.R.G. N-Force Asia 0w-20 (арт. CNRG2000001P)

По таблице так и естьдля тех кто думает что залить мой опыт поможет (возможно придирчивым), когда прогрета акпп до 85-90 гр разницы вообще нет, тем не менее из-за таких зимних "на холодную" переключений на икстир решил остаться на зик

DefStyle всё ничего, но на холодную на A6GF1 переключения жестковатые на икстир (в обоих случаях менял аппаратом 12 литров, пробег был 43к), по сравнению с zic sp-4, как прогреется атфка всё хорошо, зимой зик на холодную по плавности выигрывает

to_to там остаётся конечно, обычно если через шуп то кручу мотор отключая катушки пару секунд чтобы выкинуло остатки масла, сливается около 150-200 мл, жду минут 10 пока в картере будет остаток, там ещё столько же отстанется, без фильтра и поддона около 400 мл в блоке

Они оба правы, по сути эта гадость которая остаётся просто лежит плотным слоем на дне картера и масляный насос её в большинстве случаев не тянет внутрь, а если затянет что-то, то фильтр если он не забит отфильтрует и байпас не откроется. Другое дело перекат, вся грязь со дна может полететь мимо фильтра через байпас. Для себя решил откачивать всё из картера, благо можно самостоятельно менять через шуп. Уже много замен так делаю и забыл про сервисы. Отработку сжигаю в печи. Фильтр меняю рукой снимая впуск, предварительно закрыв отверстие заслонки плотно пакетами и скотчем. Сливается полностью 3.

Речь про S OIL, синтек +/- почти также было

У меня тоже канистра такая, после Samic Lubricants JADE LL 5W-30 залью. А вообще арабское тише s oil оказывается. Ждём анализ свежего, ещё от них ничего не отправляли на анализ, сам Самик гарантирует лонг лайф на Infenium Что снаружи, что в салоне тише. Нулевки громче всего на гамме.

gektor66rus на официальном сайте не слова о том, что производство находится в Японии. Официально все заводы в Индонезии. Они покупают сырье у корейцев и делают всё в Индонезии, это не country origin масла из Японии, если хочется называть это японским. Технический контроль осуществляется в Индонезии вот и думайте, где там причется японец с вискозиметром.

500+ на 40) C.N.R.G. N-Force Asia 0w-20

Отправлено в лабораторию образец 63) SAMIC Lubricants Vital Jade Longlife 5W-30 API SN ACEA C2.