edgefull

EXEFILE думаю необязательно, если хорошо зачистить металл от ржи, я не грунтовать, там адгезия хорошая у body 930

Опишите пожалуйста масло.

EXEFILE старый обработать хорошо обезжиривателем, заматовать границу перехода (3–5 см от края) крупной наждачкой P80-P120, создать шероховатость, только снять чуть чуть слой старого антикора, протереть поверхность обезжиривателем,потом можно будет делать с перекрытием только

Да, сверху естественно тоже крыть, была автоэмаль в остатках, прошёлся ей. Вариант нужен максимальной защиты от пескоструя и соли. Тот тоже неплохо.

EXEFILE естественно ту площадь где признаки коррозии только, заводскую по максимуму сохранил, я чистил только это место самой маленькой циркулярной щёткой. Остальное хорошо отмыл химией и чистым толуолом, крыл с перекрытием заводского антигравия в пять слоев.

spieler я залил Seiken Hyper, полёт нормальный, как вариант залить CoolStream A-110 pink, тоже его рассматривал, косяков за ними не замечено. Естественно мыть дистиллятом перед заливкой до чистых вод. P. S Залил также в корейца, G4FG, все алюминиевое

EXEFILE это штукой себе делал, держит хорошо, соль не берёт её) Предварительно естественно до чистого металла зачистить место

Tranzit в теме проверенные продавцы ozon, WB указаны они, загляните

m-01 возможно вы видели слитые отработки, которые уже разжиженные, потому кажется что густое. Тут масло почти свежак, 6 тыс. Но на китайских авто лучше менять раньше, не позднее 10 тыс. Думаю всё нормально будет. Надо понаблюдать. Если есть сомнения по поводу охлаждения, то лучше помониторить сканером через OBD температуры. Тогда станет всё ясно. Тёмный цвет приработка фрикционов, это норма.

sana21 либо перейти SP 4 другого производителя и не играть в разоблачения пали, я частично перешёл на другой SP 4 с зика и не стало хуже, всё также с акпп отлично. Единственное адаптация под новое около 200 км пробега надо, переключения стали мягче к этому пробегу. Акпп A6GF1.

linorio подойдут, единственное если кроссы гонять то менять почаще. Ещё как вариант в эту цену можно Lukoil Dextron IIIH.

Сегодня решил замеры сделать объема залитого масло на холодную и оно ровно по F. Заливал ровно 3.500 мл. Где-то в блоке остаётся после шупа и смены фильтра порядка 200-250 мл на G4FG. Учитывая объем масла 3.700 мл. По расходу на 0w-16 всё осталось также как 5w-30, чуда не произошло решил счетчик моточасов убрать, буду ориентироваться на показатели по БК, в моих условиях езды 200 мч в среднем по БК это 4700 км пробега (усредненное за всё время пробега)

Если собрать колбу из закаленого стекла, снизу элемент, в силиконовой трубке датчик температуры жидкости, залить антифриз и расположить пластины вертикально, предварительно взвесив массу точно, после прогрева и нахождения пластин в течение за данного количества часов взвесить точную массу пластин. Весы

Скорее всего радиатор 3xxx (Al-Mn, например 3003), точно вряд-ли можно найти информацию. Из того что возможно это собрать термостат для кипячения пластин при определенном Т и весы ювелирные есть, с большой точностью.

То что сливали по 1099 было 2021 года в старой канистре ну мы то знаем что это не молоко)) не прокиснет, спасибо всем кто скинулся

Возможно ошибся, но помню что на каком-то писали, потом убрали, было это давно и больше 6 лет. Феликс лил ещё в 2009. Вот AGA заявление дали в 7 лет.

Блок АК12М2МгН Гбц АК9ч К примеру получу я пластину, как мне самостоятельно испытать её на коррозию? Ведь это возможно только в условиях лабы?

Barmaley ну а как же Felix (Феликс) сроком службы до 10 лет или 500 000 км, раньше так писали, сейчас 5 лет или 250 000

Надо глянуть И снаружи и внутри помпы через 4 года, я сам видел, на работе в гараже разбирали такую новенькую гранту. Гранта полное г. Через полгода всё сыпется, они у нас даже 100 тыс не выхаживали Ну японцы не катают на двухлетних антифризах по 10 лет как у нас. У них самые лучшие 5 лет. Зато они правдиво пишут, а не так что 10 лет на тру жидыэм пи-оат антифризе для пацанчиков.

Alex_n89 у меня был один из симптомов что упала тяга, потом резко зазвенело. Я тут же глянул и увидел развал ката, пробег был 33 тыс. виноват конечно 92 бензин, до 33 тыс был только он. Надо смотреть, если крошится, лучше вырезать (будет амбрэ) или заменить.(чтобы не воняло). Второй тоже лучше вырезать, он прогорит если вырезаешь первый. А медленный разгон это может быть экология, после прошивки будет пободрее отклик на газ. 5W-40 густовато, 5W-30, 5W-20, в зиму 0W-20, 0W-16.

Это навряд ли. Кроме пары экспертов и недовольных тут никто не пишет. Сам производитель даже не хочет связываться с форумом. Большинство кто его купит и зальет этого не прочитает. Он прочитает отзывы на озоне и вб, где всё хорошо.

Это предположение, не претендует на истину. Может быть весь абсолютно феликс хороший антифриз, а льют его дофига и видите отзывы 5.0 (купил, поставил отзыв), а те у кого говно в системе сами виноваты, намешали с другим, не промыли, машина старая в коррозии, масло из блока в антифриз идёт, варианты разные... Или там коррозию хорошо он поднимает, моет) что надо перейти на феликс и отмыть от говна в пару смен) каждый делает для себя выбор исходя из опыта, для кого-то этот опыт негативный. Для себя решил что пользоваться не буду этим продуктом.

https://ozon.ru/t/iEn1YbV Mirax MX9 5W-30 SP за 1311 4 л

Речь идёт о конкретных случаях. Взять к примеру корейца, там неизвестно что в составе с алюминием намешано, скорее всего это вторичка, как и одежда для шумоизоляции в картах двери . Или любой другой автомобиль, например гранту у которой блок через год просто весь в ржи. Если антикоррозионные свойства уложились в гост, то это не значит что он никогда не вызовет коррозии. Ещё вариант с контролем на производстве. В одном ангаре сидят дураки, которым похер на контроль, а соседнем городе мешают как надо. Тот розлив не уложится в гост, его продадут, кто-то купит и через годик прихереет.

Главное чтобы вся эта грязь потом в системе не сделала хуже особо грязным это противопоказано))