edgefull

Масло оказывается неплохое, теперь осталось сделать анализ отработки, 250 мч вполне отходит

На WB также, я взял по демпингу, сейчас естественно цена выше, за меньшую цену достаточно российских масел на обсуждаемом пакете тот же миракс.

Снова в теме поднимаем цену мы как люди из клуба любителей демпингованных масел, крякнув пропускаем продукт

Образец закуплен на WB, продавец ООО "Зеленая машина" Молибдена кропаль, хотя акустический как будто там есть моли. Можно будет оставить в зиму с таким пурпоинтом, отправить на анализ через 250 мч.

Вот такой, Hyper Long Life Coolant

Barmaley Hyper LLC, 20 литров промывки + моющая присадка, ушло 13 литров на промывку, долив Seiken.

Я с этим согласен, потому нужно заливать что-то более качественное и стабильное. Можно и на воде дистиллированной ездить и радоваться, если вся система из нержавейки будет. Просто пример коррозии при применении феликса с нарисованным допуском на корейце. Через год посмотрю на состояние антифриза Seiken и выложу отчёт.

У меня было всё промыто 20 литрами дистиллята на моих глазах, но тем не менее чем через год такая картина. В целом рынок антифризов хорошего предложить не может, вполне достаточно исследований чтобы сделать выбор в пользу проверенного варианта.

Были статьи и анализ вне клуба на драйв, доказательств достаточно https://www.drive2.ru/l/601529893368390131/ Можно предположить что его подделывают? Я брал в масломарте и вижу через год такую картину. Думаю вряд-ли у меня была подделка в виде крашеной водички Срочно сливаем его и льем проверенные варианты) да тот же seiken, в край можно и кудонг а-110 В теме зашкваров есть фото.

Я выше 110 не видел в жару. Вообще я так понимаю это усредненные показатели, там эбу накидывает коррекцию на датчик, ввиду его расположения, разницу, возможно она близка к расчетной и по пирометру. В акпп вообще виде 98-102 по трассе в +30. Как и сказал @Любознательный Самый лучший и точный вариант это проставка между блоком и фильтром, с датчиком внутри.

У них точно не бывает холодных пусков. Там по ночам 20-22 градуса. а у нас как зима то пошли задиры, особенно любителям 5w-40 в зиму, с такой вязкостью на старте оно не успевает адекватно охладить двс, едут на холодную и ещё крутят. Фактор конечно не один для задиров, качество топлива = детонации, как ещё один фактор.

Вдруг кому-то понравится Dextron 6 от турков самоваров Трансмиссионное масло XENOL DEXRON 6 12L XENOL https://www.wildberries.ru/catalog/399426955/detail.aspx 2837 р

Это для тех моторов, которые конструктивно могут использовать масла этой вязкости, но они же прекрасно чувствуют себя и на 5w-40 например. Кстати в книжке для гаммы большой разброс по вязкости для определенных стран, есть рекомендации масла вязкости 10w-40. Но это для стран Алжир, Тунис, где температура в тени +50. Как ходят моторы из этих стран? Надо спросить самих алжирцев.

А цены все ниже https://ozon.ru/t/RdJrTVe Petrocanada 0w-16 API SP 5 литров 2089Р

Дело в экологии, вязкость вообще не причём про износ и задиры, льют в наскар масла 0w-8, стоят интеркулеры, маслорадиаторы. А для чего? Чтобы не было перегрева! Даже гамму можно перегреть, если жарить по трассе 140-160 в течение нескольких часов в жару с сеткой или забитым радиатором, то привет задиры. Короткая юбка поршня и стук в ВМТ на холодную сделали своё дело, производство перешло на маленькие зазоры, перегрев и всё, можно гильзовать!

https://ozon.ru/t/unsslOG В дизель 5w-30 от татнефть CI-4 1010 р за 4 литра

Может быть интересно кому полусинтетика от корейцев S OIL SEVEN #5 10W-30 6 литров в дизель за 1755 р. https://ozon.ru/t/vIuNQBU

Мне максимум удавалось 6.1 и то ветер в спину, машина на легке, был залит zic zero 0w-30 и новая летняя резина, за окном 20+ и солнечно, сухо. Без фокусов со скидыванием среднего расхода, расход скинул после смены резины и масла, проехал от сброса 120 км и расход так и держался по трассе. Потом расход с городским режим устаканится до 9.3 потом 10.3 стало после, сейчас вообще 13 с кондеем и пробками

У меня моторного столько же и я решил остановиться на 60, из последних что взял ради интереса Samic Lubricants. Но потом взял lukoil atf sp-4 по 1.8к на 15 л на следующую замену в акпп. Фильтров итак 8 шт. Комплект свечей (один то). На работе предлагали лук 5w-40 из бочки, льют в гранты, 10 литров бесплатно и я отказался, хватит, хватит, да выше 5w-30 не лью, разве что отдать знакомому на весте, он льёт онли 5w-40 переживает за вкладыши, услышал что я залил 0w-20 так и подумал что я совсем ку-ку, это же не японец у тебя говорит

katletkin я раньше лил LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30, тишайшее масло за счёт молибдена было... Но за такую цену нх надо сейчас залит Samic Lubricants VITAL JADE LL 5W-30 SN и звук вообще пэсня

kmprssr видел, думал 0w-20 есть в больших канистрах, но видимо выгоднее литрушки делать)

А есть ссылка? Не могу найти большие канистры...

Татнефт за неплохой ценник https://ozon.ru/t/MucimtG 1099 за 5w-30

Почти 6000 за 4 литра Максим Омарович не на тот форум закинул анализ, ждём скидок для наших Buddy...

Miz_74 мой совет лить самое низковязкое, варианты разные исходя из вязкости. Жёсткие переключения заметил на более вязком SP-IV. Какое оно не было там топовое, вязкость для этих акпп максимально низкую надо брать. Сейчас на ZIC SP-4 и оно максимально близко к стоку по плавности переключений, на холодную не ощущаю практически, с прогревом вообще не чувствую переключения передач. АКПП у нас с вами одинаковые, менял аппаратом на пробеге 43-44 тыс. ушло по 15 литров первый и второй раз. Можно и extreme попробовать, оно низковязкое, пурпойнт ниже - 60)