edgefull

Ruslan36 это всё акционное, брал самое дорогое это было 4 литра gt oil 5w30 pao formula за 1480, всё остальное ниже по ценам.

Любознательный desimo я помню что из рецептуры убрали что то, с 2019 года до 22 лил, брал старый запас тогда, там вольфрам был, а не молибден в составе... Ошибся

N94 если канистра хранится в термостабильных условиях без доступа солнечного света, всё нормально будет, обычно если она хранится на улице, холодном гараже - максимум выпадет загуститель в осадок вместе с присадками и упадёт щелочное и вязкость просядет. Я бы такое не залил. У меня в теплом сарае с курицами стоял лукойл ещё с 2010 года и всё было отлично, на дне только чуть загуститель был осадком. На синтетике видел осадок на зик зеро 0-30 двухлетний, осадок тот не заливал. Открыл тут канистру с petrol Ofisi c 2021 года и на дне ничего нет, слил ради интереса в белую канистру на 10 л эти 8 ли

Езжу на нем давно и оно не тихое на холодную. Из самого тихого был liqu molly Molygen 5w30, который был куплен ещё когда в нем был молибден в рецептуре,то было самое тихое масло. На 0w-20 s oil чуть тише, но с прогревом и пробегом за 100 мч начинает позванивать. Наверное самое тихое на холодную это что-то с молибденом или керамикой (xenol pearl 0w-20 попробовать взять на озоне). Сегодня залил без смены фильтра как раз s oil seven 0w20, вышло 3.3 литра по мерному стакану, уровень на 3 мм чуть выше F на горячую, сливал через шуп. Вышло почти 150 моточасов на смеси exline vrs GTL 5w30 1 лит

Я на G4FG никакой разницы в скорости прогрева не увидел между S OIL red 0-20 и 5-30, абсолютно одинаковое время, условия зимы температура - 15 в среднем. Возможно есть эффект на уровне плацебо, ради интереса подключить elm и посмотреть график прогрева ОЖ при одинаковых условиях. Залью 0-20 на дня, проверю при равных температурах

Хороший выбор, у меня три канистры стоит их, именно 5w-20 red 9, кстати сайт рекомендует именно его на круглый год или голд их 5w-30, я пока заливал red 9 0-20 s oil и red9 5w-30 от них, по мне так на 5w-30 потише работает, но звук работы не признак износа) ката тоже нет с 30 с копейкой тыс. расхода нет, на киксе угорело зимой один раз G1 5w-30.

Для начала отмыть радиатор и двигатель, чтобы исключить перегрев, промыть двигатель если были редкие интервалы замены каким нибудь маслом на короткую смену, залить что-то термостабильное, неплохо на угар s-oil, вязкость 5w-20, 5w-30 попробовать. Если не поможет, то смотреть эндоскопом.

Почти 5 градусов разница в застывании в пользу zic, по крайней мере по ощущению было что xteer жёстче и оттягивает переключения, адаптацию не сбрасывал, коробка сама адаптируется, три месяца езды и лучше не стало, зато на zic сразу стало легче, как будто отцепили от коробки что-то.

Я делал полную замену сначала на xteer sp4 , и оно слишком густое, как ударил минус, пока не прогреешь ощущения переключения жёсткие, поменял полностью на zic atf sp4 аппаратно и сейчас всё в порядке, по ощущению как стоковое hyundai. Оба раза брал в.и.

Сегодня было - 24 и смесь s oil seven 5w30 red 9 + exline vrs GTL 5(0)w-30 1 литр, после 25 минут прогрева ощущение прицепа весьма сильное. Естественно расход вырос по бк. А вот свежий zic sp 4 показал себя хорошо на морозе, без рывков переключения, в отличие от того xteer sp4, при минусе на xteer пока не прогреешь хорошие рывки с оттягиванием передач. Думаю докатать до 150 м/ч (сейчас 118 м/ч) и залить снова s oil seven 0w20 SP red 9, ещё три канистры есть. Правда на нем достаточно звонко слышно мотор, зато ощущения нет прицепа. Пока не бежит сзади больное место стыка, можно ещё ра

Golfreef я вообще фильтр масляный на g4fg rio 4 во дворе меняю, снимаю впуск до дросселя, закрываю пакетом, руку со съемником и новый фильтр установлен, 1/4 доворот делаю. Немного падает на защиту, смываю ацетон из баллона. способ не подходит для людей с накачанными руками и мужикам за 190+, моя рука еле пролазит между косой и двигателем при росте 182 и массе 95.

Freiheits-Sender у меня без ката более менее запах терпимый именно на Лукойл 95, из того что есть в Тюмени 95го все с душком а 98-100 ездить слишком дорого, но запаха почти нет. Раз в полгода надо заглядывать и при первых признаках разрушения либо вырезать либо менять на ремкат. Кстати есть вариант вварить такой кат в пол (099-877 Катализатор универсальный UNIVERSAL CAT CONV) . Но долго ли проездишь с ним, вопрос будет большой. После зелёного молигена лил кикс и зик, кикс угорел, зеро от зика неплохо, но дорого. По маслам я остался на S-OIL SEVEN RED 9 5w30, 0w30, 5w20, лил 0w-20 но сза

Xerx у меня на 37 тыс. кат умер на g4fg, лил 92 бензин всегда и молиген зелёный 5w-30, смена была 3000, затем каждые 7500. Стоял автозапуск, которым я активно пользуюсь. Место обитания Тюмень. Понял я по звону банки и упавшей тяги что это кат. Шёл 4 год эксплуатации... Задрало только кулаки, на дне была пудра в небольшом количестве. Цилиндры по эндоскопии в норме. Прошил евро 2, расход бензина чуть вырос. Сейчас пробег 53 тыс.

ilan12 генератор кстати 14.4 - 14.8 выдаёт стабильно, за год ничего не выкипело, значит лось неплох всё-таки, предпоследний лось куплен был в 2009 году, в 2012 помер от сушняка) я тогда вообще в этом не разбирался, 10 летний Roocket дал дуба на - 15, из ассортимента конечно выбор пал на стандарт (цена и Ca/Ca), вышло со сдачей 3800, сейчас будет около 4100 со сдачей старого.

ilan12 по банкам где-то 1.27-1.28

Всем привет, решил подзарядить свой стандарт перед холодами, ему год, я так понимаю надо заряжать до 14.8 с падением до малых токов 0.2? Потом доводить сутки двое до 15.9-16.0 на малом токе?

Как вариант туретчина, от официального представителя, в лето Petrol Ofisi Audi 5W-30 504/507

Как вариант туретчина без вариантов нарваться на подделку, у официального представителя Petrol Ofisi geely 0W-20, допуск C5

Shkapcheg газ самое лучшее, определенно, только клапана регулярно проверять зазор впуск

Legion777 по крайней мере в те же моточасы 70 масло было темнее чем на 92 на 65, может быть это совпало, вероятно, нет здесь претензий на истину.

Евгений87 просто по опыту, лил несколько раз s oil seven 0w20 SP, лето и зима, на 1.6 атмо G4FG вообще без проблем, плюс нет подделок, в моем интервале замены город 3500-4500 это 200 моточасов вполне устраивает. Если запускать в - 40 без автозапуска, то тут только масла с большим содержанием PAO, zic zero 0w-30, 0w-20 SP, зиму откатал на 0-30 zero и всё отлично было, правда ниже - 38 не было, стоит автозапуск на - 24

LVS2174 Я бы остановился на S-OIL SEVEN 0w20 SP, на своём g4fg 1.6 откатал лето где-то 4500, пробег 43к, крутил мотор хорошо и проблем угара 0, эксплуатация в основном город, но катал по моточасам 200, расход упал на литр по сравнению с 5w-30.

Kucher как вариант Это конечно для 2.0 GDI... Не туда посмотрел. Как вариант, дешевле, но pao явно там не доложили https://gtoil.ru/catalog/18-motornye_masla_dlya_avtomobiley/subcategory/6-Sinteticheskie/maslo-motornoe-gt-formula-pao-a5/b5-5w-30 И ещё один вариант На атмо 1.6 с этими маслами не было вообще никаких проблем.

Немного информации, двигатель g4gf, лил полусинтетику от молли и катал длинные интервалы по городу на 92 с местной заправки, потом начал разваливаться кат, вырезал и решил промыть, в поддоне было много грязи, лаковых отложения было немного как и гудрона, заливал я промывку на 1000 км от лавра и через 500 км побежала маслом плита ГРМ, пришлось протягивать плиту на 25 нм и сливать промывку. Сделал две три промывки оилвеем (брал три канистры вышло где-то по 500 за каждую) и потом залил гидрокряк sp 5w-30 от s oil, сделал три замены через 2500 км и стало гораздо чище под крышкой. Кстати на сотом б

to_to я катал g1 5w-30, была зима и ночные пуски в - 24, кстати радиатор был грязноват, летом хороший слой снял грязи, бензин был 92 лукойл, ушло полщупа за 1500 км, двигатель не утеплял, радиатор не закрывал Нашёл тут такого зверя на промывку самое то)