AlexGel

Это в бенз? Или и туда и туда одинаково?

Камрады, такой вопрос. Есть несколько тонн смеси бутанола с изобутанолом (примерно 50/50). Никому не нужен. Утилизировать дорого. Хочу использовать в топливо. Знаю, что в бензин его лить можно. Кто знает, в какой пропорции? И также интересно, можно ли лить его в ДТ и также пропорция. Вроде как бутанол оксигенатор. По крайней мере на литр ИПСа на 100 литров солярки мотор никак не реагирует (заливал перед зимой для связывания воды/конденсата в баке)

Часто масла смешивают, чтобы добавить ещё какой-то компонент. Эстеры, АН, молибден, бор и тд и тп. В товарное масло сыпать иногда тупо жалко, потому что оно как бы сбалансировано. А в микс сам бог велел нафигачить всего и смотреть, что будет

За лук

Могу, я именно такой человек. Правда, у меня не Мерседес (ы), но это не принципиально.

Полная ерунда. А анализы делают тоже от бедности? Тут 2/3 людей просто из любопытства масла смешивают. Потому что скучно становиться не просто лить одно и то же масло, а даже разные

Мои 500 р. прошу перенести на: 362) Petro-Canada Duron UHP 5W-40 API CK-4 + Закинул ещё 1000 руб на него же

Почти ничего не происходит...Лучше не становится, но и каких-то зримых ухудшений я не наблюдал ни в своих, ни в чужих анализах (такие были здесь)

У меня раза в 3-4 меньше. Но и интеркулер там огромный. На самом деле я читал заметки Caterpillar - они исследовали этот феномен на своих моторах (а там моторы ого-го)и написали заключение такое.

@torcon Калий + Алюминий идут в связке - это 100% пайка интеркулера (флюс). У меня на американском Cummins 6.7 та же фигня (и она у очень многих, можно на Битоге посмотреть). Прошла только к 200 тыс км. Зимой больше, летом - меньше. На Скании выше - то же самое. Причем это не у всех моторов даже одного бренда так бывает.

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 На сажевик влияет зольность масла. Если оно угорает, сажевик быстрее выйдет из строя.

Надо было попросить лабу перемерить ещё раз железо в прошлый раз...Либо отправить остатки обратно для анализа в другой лабе. После железа под 60 осталось бы с несливаемого остатка 3-4 ppm. А тут износ даже ниже, чем в позапрошлый раз на Zic. Вкупе с отсутствием других металлов в прошлой отработке ставлю на ошибку лабы либо на загрязнение пробы.

Делал однажды 2 анализа друг за другом - с магнитной пробкой и с обычной. Плюс ещё на оба фильтра налепил ниодимовых магнитов. Разницы не было вообще по железу.

+500 на: 349) Valvoline™ Gear Oil 75W для роботов с сухим сцеплением(DQ200) и МКПП. Собрано - 600: lord0478 +500; makstor +100; +1000 на: 362) Petro-Canada Duron UHP 5W-40 API CK-4. Собрано - 2000: AGV +600; glaik +300; torcon +1000; makstor +100;

По железу у тебя 65, потом 66, у меня 66... И все с разным пробегом...Странно это как-то) Почему вязкость проседает везде? А так вообще, такое ощущение, что 75-140 лучше отработало, чем 75-90, учитывая пробег. Жаль, интервал не одинаковый

Ошибся, Евро 5 у меня с сажевиками. Ивеко Stralis. Да и мой Рэм шел с завода тоже с сажевиком. Просто в СТС написано евро 4, а это, видимо, был максимальный стандарт в РФ на момент ввоза.

У Евро 4 есть сажевики.

10ку от Лука как раз очень много берут. И уважают в комтрансе. Масло норм, буду брать себе.

Кстати да, я вот взял себе канистру 20 л Delvac MX ESP 15W-40 CK-4 и там при такой же зольности щелочное всего 9.8 Как-то это странно.

А чего мне сравнивать, я каждый день езжу на грузовом дизеле (пикап) с удаленной экологией. И сравниваю с аналогичными дизелями с не удаленной экологией. Там просто день и ночь в масле и на впуске. Да и собственный автопарк тяжёлой техники есть, можно сравнивать. Не знаю ничего о камазах, а одинаковые моторы с ЕГР и без даже по анализам дают сажи на порядок (в прямом смысле) разницы. Больше всего анализов я делал со своей машины, у меня за интервал 20 тыс км любая лаба показывала от 0 до 0.1% сажи. Что тут ещё скажешь...

Я бы сказал, для двоих - машина супер. Путешествовать можно с огромным удовольствием. Особенно если есть бокс на крыше, можно в машине спать в полный рост. А недостаток всяких кармашков морем тюнинга закрывается за копейки. У меня 2 очень большие машины и 1 маленькая. И я раньше был фанатом больших автомобилей. А сейчас уже даже и не знаю, что мне нравится больше.

У нас на трассах ограничения скорости 90 км/ч. На автомагистралях 110. Зачем ехать 170? Чтобы умереть самому и кого-нибудь ещё убить?

В дизелях без егр и сажи нет в масле, потому и не нужно оно в них по большому счету.

Так есть грузовые 5w-40. Даже Лукойл Авангард Ультра тот же. Был по крайней мере. Или Delvac Большой дизель на северах не заведешь на любом масле. Проще, дешевле и безопаснее не глушить.

Просто в моторах с ЕГР сажи в разы больше в масло попадает, чем в моторы без)) Сначала создали проблему, потом ее решили...