AlexGel

Я понимаю, но тут уже не важно...По 800 м/ч ездили, DPF последнее, за что переживать надо. Да от CI-4 ничего ему не будет от одного интервала.

Интересно было бы промыть мотор и катнуть какое-нибудь крепкое CI-4 с щелочным под 15 с таким же интервалом

Ничего им не будет даже открытым. Поболтать, понюхать. Если пахнут также, смело лить.

Dimoll конечно можно.

Об этом и речь: смесь сажи, топлива и кислого масла) так себе коктейль Интересно, какой ph

Какая жесть. При 3% сажи масло разжижается до 30ки. Там уже не масло, а непонятно что. Такой пробег даже по трассе для этого мотора с этим объемом масла был бы на пределе возможностей масла. По городу, конечно, нужно вдвое меньше ездить.

Ну по сравнению с Лукойлом почти вдвое меньше и того и того. Да и кормедью у него лучше.

Спасибо за анализ. Интересно сравнить CI-4 и CK-4. Жаль я потерял пробу отработки Delo 400 CK-4. До сих пор волнует вопрос влияния зольности на износ

Не буду разбавлять масло спиртами. Ещё варианты?

Замешал коктейль. Называется "Чокнутый русский": 1.3 л (смесь Delvac 1 5w-40 + 4% эстеры + 8% Роснефть 10w-60) - сейчас в моторе + сверху ещё AN 4.6 л - Ра....л NDT 5w-40 1.9 л - Chevron Delo 400 XSP CK-4 5w-40 3.5 л - Лукойл Авангард Ультра 10w-40 1 л - Татнефть Pro Optima Truck 10w-40 2 л - Роснефть Magnum Racing 10W-60 0.2 л - Молибден PLM А теперь внимание вопрос. Добавить по 0.5 эстеров и AN или эстеров 0.75, а AN 0.25? Или вообще эстеров литр бахнуть, без AN

makok обожаю такие авто. От них духом приключений веет. Помню мелким был совсем, папа мне привез журнал американский, 4*4. 91 год. У нас тогда только "За рулём" были, тоже целая куча, но там только Уазики и Нивы. Помню как залипал на картинку с лифтованным 4runner в грязи, 80ку, Dodge Ram 2 поколения, Сузуки Самурай. Мечтал) Как права получил, купил 80ку убитую. Восстановил, продал. Купил Рэм, потом вот Джимни, когда он стал на тот самурай похож. Рэм даже цвета такого же, как тот в журнале был. Мужские увлечения - это реализация детской мечты.

Alex1vu да, я эти характеристики посмотрел и потому и решил собрать на это масло. Думал прям жирненькое будет

Да, прошу прощения, это у меня осталось в голове цифра из анализа 21 года.

Блин, все хорошо, кроме золы. Понимаю, что для CI-4 она нормальная, но тот же Авангард Ультра в этой вязкости имеет меньшую зольность. А так бы купил

Когда я смотрю на любое корейское масло в сравнении с американским

Буду ждать, очень интересно. Я сейчас в Рэм залью Лукойл. Сделаю промежуточный на 15-20 тыс. Если ок, тоже тыс до 40-50 докатаю и может тоже 140 попробую для анализа из любопытства. Если у вас будет ощутимая разница в износе

100% акций ОАО РЖД принадлежит государству. Никакая она не частная, а исключительно и полностью государственная. И заключают такие компании договоры на поставку на тендерах, в которых побеждают подразделения (дочки) тех же компаний-производмтелей, специализирующихся на торговле продукцией этих компаний. Никаких левых прокладок там нет, если только они не созданы для коррупционных схем сотрудниками продавца/покупателя.

Вот вы перфекционист, конечно. У меня стоят остатки масле с 2017-18 года + более свежие. Штук 5-6 разных масел +- одной вязкости для одной и той же машины закупленных. Я их собираюсь смешать и ездить целый интервал (на другой машине)

В принципе, согласен. Но в такие редуктора обычно по мануалу вязкость другая. Да и такие параметры как нагрузка сваривания не просто так измеряются. А в обычной жизни обычной легковушке в исправном редукторе с маслом не достичь таких условий. А тяжёлой технике - элементарно

Woody331 анализ кастрола будет? Хорошо бы хотя бы на 25-30 тысяч посмотреть на износ. С Eurol сравнить.

Так вопрос же так не стоит. Если вы нарвались на подделку или стали жертвой обмана со стороны недобросовестных сотрудников, или логистов, или любых других третьих лиц, то это проблема не производителя. Если есть сомнения - можно сразу сделать анализ. Тем более когда вместо масла в бочке непонятная черная жижа. И если механики всем ОДНОВРЕМЕННО (это странно) залили одно и тоже г.... в мосты, я бы задал им вопрос - куда вы, ..., смотрите, когда заливаете что-то в агрегаты. Хоть понюхайте что ли. 8 мостов за смену. Ну это просто я не знаю, что залить надо. Антифриз вместа масла или смол

Не поверю. Потому что сам прекрасно знаю, какие фокусы в пути и на местах могут происходить с товаром. Я бы вам мог такое количество вариаций схем хищений и подмен рассказать, с которыми столкнулся за весь период работы с заводами уровня Роснефть, Газпромнефтехим Салават, Синтез ОКА, Уфаоргсинтез, Новочебоксарский химпром, Галоген и тд... То есть вам-то может приходить с завода. Но то, что это было на заводе залито, в это не поверю. А уж про мелкие схематозы завгаров, механиков, водителей и прочих имеющих доступ к материалам - все прекрасно осведомлены, кто работает в таких сфе

Я слегка ошибся, 12000 получился общий пробег на масле, но я ещё здесь в СПб катался в Выборг и обратно почти сразу и ещё в одно место. То есть на Алтай где-то 11500 получилось. По Алтаю много радиально наездили, весь Чуйский тракт + вернулись в Горно-Алтайск, оттуда на Телецкое, потом на пароме на Юг. Оттуда в Кош-Агач и там по месту, потом на всякие вышки и тд. И домой через Киров,Вологду.

О, это очень круто! Когда дела в бизнесе после 22 года стали сильно хуже, думал брошу все и поеду БАМ строить. Будет хоть что вспомнить в жизни)

Так может и получится вечное масло или вечный двигатель