AndyML

Скорее всего философия такая же, как и у ликви-моли спешиал ЛЛ - для стран с плохим топливом, было бы интересно узнать - какой у него HTHS.

Судя по TBN и допуску API SN, это кряковый замес для BMW LL-04 и MB 229.51, хотя золы у обоих должно быть менее 0,8...

Оффтоп Главное, чтобы чувство кустарного гонщега не покидало его...

Мешать масла и катать на них полный межсервисный нельзя, поскольку смесь определяет слабейший из компонентов...

Оффтоп Северную петлю на нюрбургринге закрыли для официальных покатушек - слишком много погибло, для любителей она открыта...

Насколько я помню, бмв не выигрывало ЛеМан, а вот формулу1 да, в 1983 году на болиде Brabham BMW F1 BT 52 с турбо-мотором в 1,5 литра и мощностью от 1400 Лс до 1500 Лс.

Так и я об этом, просто стереотипы и шаблоны в данном случае не применимы...

О низковязкости НАСКАРа аргумент: http://www.oil-club.ru/forum/topic/18254-mobil1-racing-0w-30-svezhee/

В музее бмв-классикс в Мюнхене, возле проект-хауза бмв, выставлен мотор объемом 1,5 литра и мощностью 950 лс, разработан специально для Ле-Мана и выдерживал одну гонку...

Перешли то не с 20w-60, а с 0w-10...

0w-30, CCS: 5900@-35 PP: -57 FP: 238 SAshe: 0,7 5w-40, CCS: 5800@-35 PP: -40 FP: 202 SAshe: 0,8 0w-30 лучше база, меньше загустителя и зольность, что тоже является плюсом, однозначно 0w-30 лучше

смотрим TDS CASTROL Magnatec C3: PP: -39 CCS: 6400@30 FP: 207 кряк + верим маркетингу (как в религиозных сектах) с АН (эти самые молекулы) :db:

CASTROL EDGE 0W-30 API SN; ACEA C3; VW 502 00/ 505 00; MB-Freigabe 229.31/ 229.51; BMW Longlife-04; dexos2®; Renault RN0700/ RN0710

эстеров нет...

Двадцатка с CCS: 5860, бора больше чем у Ravenol 5w-20! только база у него явно не 100% синтетик. я б залил... попробую за Торкон прокомментировать 1) В рамки вязкости SAE масло входит и может называться 0W-20 2) Индекс вязкости 170 - не самый высокий для гидрокрекинговых 0W-20. 3) Щелочное число 8,04 высокое для азиатских масел - так и должно быть в новейшем API SN. 4) Кислотное число низкое 1.68 - а значит запас между щелочным и кислотным большой. 5) Зольность масла 1.01 - стандартно для масел API SN ILSAC GF-5. 6) Температура застывания -40С - не самая низкая в своем кла

выбирайте из списка официальных допусков VW для 504/507: https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf те, что протестированы на форуме: http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348-svodnie-tablici-laboratornih-analizov-svezhih/page__view__findpost__p__296940 самые лучшие: Mobil1 ESP Formula 5w-30 Fuchs TITAN GT1 Pro C3 5w-30 Shell Helix Ultra ECT 5w-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/16056-shell-helix-ultra-ect-5w-30/ Shell Helix Ultra ECT 0W-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/14974-shell-helix-ultra-ect-0w-30-svezhee/page__pid_

явный пример маркетинга. сначала выдается доля правды: - "На счет предписания автопроизводителей согласен. Но именно производителей, а не дилеров!" потом больное место потрбителей: - "Потому как у дилеров все настроено только на отъем денег у клиентов, все остальное им не интересно. Им нужно чтобы автомобиль отходил гарантию - потом до свиданья!" а потом выдается [censored], спрятанная от обывателя в "нужном" месте, за то, что моему автомобилю больше всего надо... Voilà, poissons sur le crochet

Total Base Number 5.8

А в нем случем есть нафталинчики?

Об АН в шелле первый раз слышу, в каком тесте?

X5 M50d хороший мотор: Mobil 1 ESP 0W-30: ACEA C2, C3 BMW Longlife-04 MB-Approval 229.31 MB-Approval 229.51 MB-Approval 229.52 CASTROL EDGE 0W-30 API SN; ACEA C3; VW 502 00/ 505 00; MB-Freigabe 229.31/ 229.51; BMW Longlife-04; dexos2®; Renault RN0700/ RN0710 Поедположительно Мобил на эстерах, а Кастрол на АН. Эти же масла можно лить и в F30.

я дополнил свой предыдущий ответ...

Это делает из него кота в мешке без анализов в местной лабе, что-либо утверждать не берусь, допуск ACEA C3 это единственный факт в пользу этого масла, но нет допуска бмв лл4.... По поводу применения полнозольников в дизеле: Есть угар или нет, это актуально для бензина, в вашем дизеле есть ЕГР и Сажевый фильтр, им высокая зола и сера с фосфором противопоказаны... При переходе с кастроля, имхо надо сделать промывку на холостых, у ЛМ есть отличные промывочные средства... Катать на промывке 200км считаю рискованым делом. Лично мое мнение - лить топтек 4200 5в-30 и менять раз в 750

http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2130 В европе такого нет... Немецкий сайт не находит его... От греха, я бы сделал анализ здесь, прежде чем лить... Все таки рекомендации это не допуски...

Такого продукта у ЛМ не существует, есть 5w-40 с допусками: BMW Longlife-98 ; MB 229.3 ; Porsche A40 ; VW 502 00/505 00 Они говорят о том, что это масло нельзя лить в ваш конкретный дизель... Вот его анализ: http://www.oil-club.ru/forum/topic/4429-liqui-moly-synthoil-hi-tech-5w-40-cvezhee/ Это тоже кряк, но без эстеров, в отличие от топ тека 5в-30