AndyML

http://www.oil-club.ru/otlozheniya-v-dvigatele/ Для начала определите какой вид отложений у вас в двигателе - игра с термостатами и повышеной вязкостью может привести к низкотемпературному шламу и тогда почитаемые вами "мегатесты" ничего не дадут, а инвестиции не оправдаются... Если бы вы лили рекомендуемое шеллом масло, можно было бы предъявлять претензии шеллу, а так "самость" в выборе масел приводит к "сам виноват"... Мои комменты закончились.

Думаю нет, с фильтром в мотор заливается 4,7 литра, если залили 4,2, то доливка вполне объяснима, мотор очень непритязательный.

Низковязкую базу надо доводить до сороковки, а если так подходить к вопросу - это ерунда, а это полная ерунда, то и смысла обсуждать нет - пальцем в небо, да здравствует прожаркин, гтл - козел отпущения...

А при чем тут прожаркин, если у вас рабочая температура снижена? В смысле выбирали 40-ку с самой густой базой? В принципе верно, только почему шелл рекомендует свою гтл вам в движек не более 30-ки тоже наводит на определенные мысли, однозначно все огрехи валить на гтл не разумно, но философию разводить - ваших проблем не решит, меняйте бренд, насоветовано уже уйму вариантов...

А на доливку у дилера брали? Если да, то залит скорей всего полнозольник А3/В4 и мои подозрения песпочвенны, масло крепчайшее и если на нем есть жор на гарантии, то пусть у дилера голова болит...

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3526-gm-dexos-2-5w-30-svezhee/page__st__15 Перейти это сильно сказано, попробовать можно, присадок минимум, но положеные 5-7 тысяч вытянет... Анализ можно на любом пробеге делать, смысл в том, что если выяснится, что масло убито на 10 тыкм, то трудно будет сказать когда именно - то ли на 7, то ли на 9 тысячах пробега

Или этот аддинол: http://www.oil-club.ru/forum/topic/8315-8315/ Правда у него точка застывания при -42... С аддинолом зимой могут быть проблемы...

Опель разрешает и 30 и 40, шелл разработал и протестировал для этого мотора и рекомендует только 30-ку, вы льете 40-ку, где логика? Оффтоп И называйте пожалуйста страны и континеты нормально, без быдлопропаганды...

Есть несколько видов castrol titanium fst 0w-30: A3, C3, A5. Если вы о C3 с бмв лл-04, то у этого масла нет допуска 504/507, а есть асеа с3 и 502/505, а это разные допуски - сам по себе допуск 502/505 предполагает полнозольник, наличие асеа с3 делает его среднезольником на уровне 504/507, но без оного... Nik говорит о другом кастроле 0в-30 - о асеа А3/В4, о полнозольнике БЕЗ допуска асеа с3, но с 502/505...

Немного не так, скупой заливает один раз на 15.000 км При разумном пробеге на масле, бояться нечего...

@Zeke, с присадками я бы поостерегся, ну или откройте шланг к егр и проверьте степень закопчения клапана егр...

Это да Можно посмотреть в сторону дешевых, к примеру Тотал... Главное допуск БМВ ЛЛ-04, тест ойл-клуба желателен

@Zeke, а что за присадка? В топливо или масло?

Лично я бы не рекомендовал ни мотюлей ни ликви молей, они конечно хороши, но слишком уж дороги, поскольку являются европейскими блендерами, замешивающими масла по разным рецептурам, которые покупают в том числе и у Ексон-Гроуп (Мобил)...

@Zeke, Все правильно сделали, переходить на ЛЛ-01 при ЕГР и сажевом фильтре не разумно. У Мобила есть три вида масел ЛЛ-04, подходящих к вашему дизелю ЕСП 0в-30, ЕСП 0в-40 и ЕСП 5в-30. С учетом вашего объема заливаемого масла, дизтоплива евро-5 и среды обитания, (имхо) наиболее подходящим является ЕСП 5в-30, но хватит ли на 10 тысяч, сказать не возможно, необходимо делать анализ отработки на 7500 км...

@mikroob, Castrol Titanium FST 0w-30 существуют нескольких видов, какой именно льет дилер - С3 или А5 или А3? Для катализатора А3 не подойдет, Для двигателя А5 не подойдет, хотя оба имеют допуск ЛЛ-01 Нужен С3, с учетом катализатора евро-5 (ЛЛ-04) По симптомам жора масла залит А5... Лично мое мнение - перейти на Mobil1 ESP 0w/5w-30, в нем и бор и молибден и естеры... Или убирать катализатор и лить полнозольник А3/В4 с бмв лл-01.

Насчет мэйд ин Раша не могу ничего сказать, а вот по вязкости в мотор вопрошающего положено лить тридцадку самим шеллом, там загустителя меньше, почему вы льете сороковку?

А какой шелл, тоже 5в-40? Торжковский?

А вот с этим согласен на +100 !

Повышеная зольность в данном случае опасна только для катализатора, а заявленые допуски совпадают с содержанием банки, это как раз тот случай, когда на заборе написано "дрова"

Официальных допусков нет, но есть тест от оил клуба, а там - полное совпадение с ТДС: 5W-30 (ASL): API SN (Resource Conserving), SM…; ILSAC GF-5, GF-4…; ACEA A5/B5, A1/B1; Honda HTO-06; Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A; Chrysler MS-6395; GM dexos1™ (supersedes LL-A-025, 6094M and 4718M) Fortified with detergents that exceed dexos1™ sulfated ash specifications.

Подоброе утверждение подходит только для коммон рэил, иначе не было бы полнозольных масел типа SynPower 5w-30 с зольностью в 1,5 попугаев...

Простите, а чем опасна зольность для движков не коммон рэил и без непосредственного впрыска?

Если катализатор без бария, то лейте, он зольности не боится...