AndyML

Неплохой кряковый полнозольник с немалым щелочным и густым базовым маслом, могу порекомендовать еще более густую базу и еще меньше загустителя, но с большим щелочным, тоже европейского разлива, а по цене дешевле...

сказки расказывать не надо, да? У машинки 10 литров масла...

1. речь о Шелл - производитель масел рекомендует только тридцатку 2. паритет - расход/мощность для малолитражки 1,6i 3. отсутсвие загустителя w30-w40 но это лично мое мнение - объективность можно установить только после анализов отработки на вашем движке, с вашей манерой вождения и в вашей среде обитания...

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 ccs при -30: порядка 5500 вспышка: 240 замерзание: -48 GTL база чуть гуще, чем у Аддинола и Фукса, но эстеров точно нет, есть ли алкиллированные нафталины, утверждать не берусь - нет тому доказательств...

CCS -35°C (0W) ASTM D5293 mPa.s (cP) = 5800, если сравнить с Аддинолом и Фуксом, то при минус 30 CCS у кастрола будет раза в 1,5 - 2 меньше, то есть около 3000, сравниваем с 5200 и делаем вывод, что у кастрола базовое масло жиже, но это не значит, что база слабее, это крепчайшая синтетика с алкиллированными нафталинами (аналог эстеров), просто в этом масле чуть более загустителя и склонность к угару у него выше...

Насчет вязкости - лично мое мнение оптимально для вашего авто и среды обитания подойдет 5w-30, в сороковке больше загустителя, а у вас слабое место - турбинка с промежуточным охлаждения впуска. Выбранный вами Аддинол подойдет идеально: ccs при -30: 5200, что по вязкости базы для дизеля имхо является золотой серединой (5000-5500), присутствуют эстеры, при очень малом содержании серы и минимальной среди одноклассников зольности, говорит о беззольных присадках и салициллатах кальция - что идеально подходит комон-рэил, если цена устраивает, то берите и меняйте раз в 8-10 тысяч (при указанном вами

Лл-04 регламентирует HTHS >=3,5... А какой пробег? Турбина не свистит? Масло не уходит?

в документе нет M57n2, но это не страшно... Просто надо указывать все факты...

Вам подойдет любое масло с допуском bmw longlife-04, поскольку у вас двигатель Common Rail.

Будьте так добры указать дату этого документа - 2007 год...

прекрасно подходит к вашему движку и к условиям эксплуатации чуть получше Fuchs - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30...

Изивиняюсь, ерунду написали, замена масла и ТО взаимосвязаны, поскольку делается отметка в шекхэфт, иначе не продадите машину через 5-10 лет за рыночную стоимость, менять масло самому в собственном / арендуемом гараже или перед ним никем не запрещено, а вот сливать отработку в канаву запрещено, для этого необходимо сдать его в утиль за 3 евро за литр или отдать в том же объеме туда, где покупал свежее, законом предписано - обязаны принять бесплатно. О хорошем масле идут горячие споры на форумах, но критерии такие же как и здесь - цена/качество... Проверка узлов и агрегатов производится при ка

Точно так же, как и 0в-20 может иметь более 3,5.... Чего уж внимание обращать на "мелочи", советуйте сразу всем: http://www.oil-club.ru/forum/topic/18365-18365/

благодаря моему провокативному вопросу все увидят цифры, похоже никто, кроме вас их так и не усвоил... ЗЫ. Хотя в ультре 5в-20 эстеров нет и это не значит, что их автоматом заменили на АН, это надо еще доказать...

Но вы то не сможете...

Это в штатах... понятно, маркетинг....

Судя по параметру окисление, эстер в них нет, АН тоже нет, а в чем прелесть, господа? Что за ажиотаж?

24 8 тыс милей на нулевке и отработка лучше чем на пятерке, не верю своим глазам...

Откуда такая уверенность в том как и когда делают немцы? ТО делается раз в год, те кто наматывают в год даже по 20 тысяч км, имеют проблемы практически сразу после окончания гарантии, или пользуются лизинговыми машинами, есть отдельная каста, пользующая специальные пожизненные масла, один раз залил и до смерти мотора, этих все за идиотов считают и движки у них летят на 120 тыс только из-за качества мотора... Но маркетинг живет в головах, поскольку обещает независимость от злющих нефтеконцернов и дилеров... На вторичном рынке пользуются спросом машины из-под пенсионеров, наматывающих 20 тысяч

"Это стоит повторить: синтетика 10W-30 основана на более вязком масле класса вязкости 30, а минеральное масло 10W-30 основано на более жидком масле класса вязкости 10." "A 10W-30 synthetic oil is based on a 30 grade oil. This is unlike the counterpart mineral oil based on a 10 grade oil." ??? Путаница... Тут надо четко с таблицей увязать, слово "класс" не совсем подходит, скорее градация неразбавленной базы в привязке к таблице. База всесезонного моторного масла всегда загущается до вязкости при 100, если она жиже. Не совсем понятно как можно сопоставить: Класс вязкости 10 И Кла

https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/45581/original/8100_X-clean__5W30_13.pdf?1395919896 Судя по тех данным, в мотуле чуть больше ПАО, насчет эстер сказать трудно, тестов здесь не делали, ликви чистый кпяк с 2% эстер. Берите то, что дешевле...

ссылку подправил, ошибка вышла, спасибо http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=2

где я ему масло с допуском С3 рекомендовал?

господи, вы из Гадюкино что-ли? вы, прежде чем советовать или вступать в дискусии, ознакомьтесь пожалуйста с предметом и не флудите более.. как может быть RedLine 5w-30 с фосфором > 0,12% lowSAPS?

боян не пишите больше, а ознакомьтесь - это масло уже тестили здесь: http://www.oil-club.ru/forum/topic/11162-11162/ TBN выше 10-ти...