AndyML

Дело в маслосъемных кольцах, у последних моторов они более тонкие - ищите по VIN-номеру: http://m.suzuki-motor.ru/media/filer_public/33/fd/33fda453-0358-4e86-b8eb-da48f03d38a3/motor_oil_brochure_tp.pdf

Amsoil поменял названия масел европейской линейки, теперь все ESP: http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/european/

Amsoil euro fullsaps 5w-40 http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/european/european-car-formula-5w-40-synthetic-motor-oil-efm/?code=EFMQT-EA

Низкотемпературные не вызывают сомнений, сомнение вызывает эта задержка перед прокруткой

castrol edge professional titanium fst longlife 3 5w-30 именно первые два оборота коленвала, как будто коленвал/поршни застопорило, а потом раз и закрутился, такое ощущение, что на стенках масла не осталось...

Mannol Legend + Ester 5W-40?

Сороковка с 5w, кальция мало, а серы много - большая доля минералки, масло не на АН, поэтому не концерна BP, fullSAPS, НОАК не очень, но вспышка и пп зачетные.

Хотел поделиться своей канистрой Фотки: На канистре дата: 30/06/15 Ощущения: после кастрола мотор запускается уже при -1 хуже, как только масло прогревается до 90 градусов, двигатель работает тише, чем на кастроле.

Вам нужен допуск бмв лл-01, а это european 5w-40 full saps, оно наиболее подходит вам, low saps 5w-30 содержит меньшее количество присадок и имеет допуск лл-04, противоречий нет, но оно менее подходит вам, если крутить движек, то на 5в-40 фулл сапс, в целом смотрите по цене и доступности.

Не совсем, Сам блендер Xenum использует голландские масла, но находится в Харькове. Украинский продукт...

http://www.amsoil.com/catalog.aspx?code=EFMQT-EA

Я серьезно. Бардаль - итальянский блендер

маркетинг из Харькива...

Для начала я бы отмыл налет после кастрола, одним из масел БМВ ЛЛ-01, содержащего максимум эстеров (RedLine или Amsoil), а потом бы лил:http://www.oil-club.ru/forum/topic/4129-4129/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/14791-a1v1a3v34a5v5/

Речь не о вязкости, а о HTHS, то бишь у ACEA A3 он самый высокий, затем по степени убывания - А5 и А1.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/11997-fuchs-titan-gt1-pro-c3-5w-30-svezhee/page-2?do=findComment&comment=506215

так за счет молибдена и тишина, не знаю чем он так не понравился Палычу, но сам я с удовольствием лью Mobil1 ESP Formula 5w-30 (а в нем трехядерный молибден)... молибден не рекомендуют в би-турбо, ввиду высоких температур и больших пробегов, другими словами в спорте его применяют в лошадиных дозах, но пробеги между сменами там мизерные

Залил бы и отработку сделал

http://www.bmw.de/de/topics/service-zubehoer/original-bmw-zubehoer-finden/accessoryDetail.accessoryId=10276.html Написано только, что база у него кряковая, а вот цена выше, чем на редлайн... Тестов здесь не делали, а гадать не будем. "Im Vergleich zu herkömmlichen Motorenölen zeigt dieses Öl bessere Viskositätseigenschaften, verminderte Reibung und minimierte Verdampfungsneigung." "По сравнению с традиционными маслами показывает лучшие показатели вязкости" (намек на CCS - более жидкая база), "понижение износа" (намек на противоизносные - бор или титан) "и минимизация испаряемости

кстати любой специалист вам скажет однозначно, что проблема перманентного попадания топлива в масло является проблемой не масла, а движка.

Сравнение с Амсоил API SN всей линейки вязкостей:http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2880.pdf графа Four-Ball Wear Test Насчет закоксовки, то тут с вами даже спорить не буду, ваша неосведомленность плюс ваша упертость застилают вам разум, начните с изучения допусков, регламентирующих количество присадок, особенностей базовых масел и вязкости мультиградных масел - доведение вязкости базы до требуемого по SAE, и может быть вы поймете, а до тех пор ваши начинания - пустой звон...

Типичное незнание матчасти SAE и различий в составе 0w-20 и 0w-40. Не знаю где вы увидели "узкость" двадцадки и якобы меньшее содержание присадок, но по износу двадцатки не уступают, давно доказано на этом форуме. Лично делал анализ отработки 5w-20 Ravenol со своей сузуки, анализ замечательный. Губит мотор не вязкость, губит мотор редкая смена масла. А за вязкость будете доплачивать за топливо, плюс количество просаженого загустителя в моторе... Чего уж там, в мануале упомянута вязкость ...w50 вот ее и лейте, чего останавливаться на сороковке? Вот вам износ на машинке, произведеный Торконом,

В сравнении с http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_11_2015/post-2-0-71815900-1446742613.jpg выглядит ничем не хуже, а если в нем еще и титан имеется, то вот вам и бонус... Новые параметры ничем не хуже...

При более густой базе, индекс вязкости 155, против старых 162...