AndyML

Тут ты прав - у ымперцев подделок очень много.

Смотрим масла от Тотал:

ну если только в этом дело, то кастрол хуже не будет...

А вот с этим спорить не буду, возможно и среди российских масел найти достойное. Только ты человеку голову не морочь, а разъясни, а то ляпнул и сбег...

А это без разницы, для бензина тот же рекомендован...http://oilselector.castrol.com/c/de/ger/recommendation/93475b8ba5ae9a209bc50a2ae4367348/Mazda/3-BL-(2009-2013)/3-1-6-(2009-2013) Так если ТС не указал какой у него двигатель - поиск на сайте производителя первая инстанция.

да ладно, бывает. Посмотрел на сайте кастрола - вам рекомендован Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 A3/B4, поэтому берите Castrol EDGE Titanium FST 0w-30 A4/B4, если уверены в том, что это не подделка.

Катализатор есть?

А3/В4 убьет катализатор фосфором, может речь о Кастрол А5?

а какой двигатель и какого года?

CASTROL EDGE Titanium FST 0W-30 A3/B4 однозначно крепче - ACEA A3/B4 крепче, чем ILSAC GF-5 & dexos 1 - вопрос в том нужно и можно ли его лить в МАЗДУ 3?

а какой именно Кастрол?

Разница в себестоимости - API SN на чистом ПАО Мотюль не сделает из своих шкурных интересов... Платите за кряк по цене ПАО, по мне так все равно...

Мотюль - блендер, производящий тару и наклейки, Фукс крупнейший в Германии производитель и поставщик масел заводам практически всех автопроизводителей.

Насчет угара, CCS у фукса 6220 - база гуще, пп ниже и НОАК 7,7, полагаю оно будет менее склонное к угару

У нас один литр фукса стоит 6,30 евро (в 4-х литровой канистре вообще 4,73 евро), литр мотюля - 9,90 (в 5-ти литровой канистре 8 евро). Не вижу смысла переплачивать мотюлю...

При всем уважении, играет роль даже вязкость базы, говорю только факты и спорить не буду...

Нагрузка на цепь зависит и от вязкости масла, это факт...

Не угадали, это конструктивная "особенность" n47, сам производитель заявляет об этом: Die Steuerkette der N47-Motorenfamilie gilt als anfällig für übermäßigen Verschleiß. Dieser kann zu einem vorzeitigen Ausfall führen. Die Folge kann eine schwerwiegende Schädigung des Motors sein. Das Problem betrifft alle Motoren der N47-Serie und alle Leistungsvarianten bis Produktionsdatum 1. September 2013. Anfang 2014 wurde jedoch die Kulanzregelung seitens BMW auf 7 Jahre und 200.000 km erweitert, da sich die Reklamationen von Kunden und Werkstätten häuften. Куланц продлен на этот недостаток со ст

Лейте любую тридцатку с допуском бмв лл-04. Именно тридцатку потому, что ваш движек имеет одну конструктивную особенность - повышенный износ цепи грм, заливая сороковку вы дополнительно нагружаете цепь... Что лить - мотуль или фукс не имеет принципиальной разницы, главное не перекатывать более 8 тысяч и выбирать что дешевле.

Вариант "почти тридцадки" 0w-40 от Кастрола, которое рекомендовал с400 для бензиновых движков, лучше, у нас он дешевле, чем Мотюль...

CCS косвенно указывает на густоту базы, а пп и вспышка с ноаком на ее качество...

О CCS речи не было, остальные параметры указывают на синтетичеость базы, об этом с400...Наличие эстеров у Фукса доказано лабой, а вот у Мотюля маркетинг детектед, а не эстеры, даже в их линейке 300...

хотите промыть серьезно, откатайте зимой пятерку тысяч на RedLine: 0w-40 - http://www.oil-club.ru/forum/topic/17275-17275/, 0w-30; сам так делал на 750i - превосходный результат, эстеры притягиваются к металлу и отторгают отложения, при этом движек надежно защищен, уровень защиты и результат не сравнить ни с одной промывкой...

Мотор n63 - убийца масел. Эксплуатация в Москве, я бы посоветовал амсоил http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/european/european-car-formula-5w-40-synthetic-motor-oil-efm/?code=EFMQT-EA но с пробегом на нем до 8.000 км , если тошнишь в пробках, то меньше

Total Quartz 9000 5W-30 или Total Quartz 9000 0W-30 В зависимости от морозов