AndyML

знатоки поправят, если я ошибаюсь... Попадание топлива влияет как на вязкость, так и на работу присадок, т.е. на защитные функции масла. Если топливо "рекой течет" в масло, то такое масло однозначно надо менять. Потому надо этого попадания по-любому стараться избегать, но при определенных условиях, не воспламенившееся топливо часто попадает в моторное масло и разжижает его. Топливо, конечно же, испаряется со временем, но масло не восстанавливает свои первоначальные характеристики, это касается впервую очередь загустителя и присадок, поэтому вязкость, низкая испаряемость и высокая вспышка б

У мобил1 0w-40 CCS=5223, а у лукоил 5w-40 CCS=5870, за счет этого и меньшая охота крутиться, но и большая польза в защите от износа, вторая причина в содержании молибдена, в мобиле1 его поболее. Но молибден не является противоизносной присадкой, он снижает трение... Имхо посоветовал бы залить с минимумом загустителя, чтобы уберечь от его "проседания" после попадания топлива, к примеру вальволин 5w-30 с CCS=6320 http://www.oil-club.ru/forum/topic/4129-valvoline-synpower-5w30-svezhee/ Допуск мб 229.5

полный список 229.5 здесь: http://www.oil-club.ru/forum/topic/17545-maslo-dlja-mercedes-w204-c180-16t/page__view__findpost__p__423495

Для этого пункта нужно выбирать масла 5w-30 на более густой базе и минимумом загустителя - с CCS 5900-6500 Пример с допуском 502: http://www.oil-club.ru/forum/topic/4129-valvoline-synpower-5w30-svezhee/ Если и после этого жор масла останется выше допуска вага, то сменой масла уже не обойтись и необходимо делать диагностику двигателя.

и это нулевка - пурпоинт -50...

нихрена себе ccs, видать база крепкая...

Подскажите несведущему - в чем отличность ccs? У двадцаток поболее будет, а тут сороковка, может база жидковата и в нем поболее загустителя, но в чем плюсы?

У меня такая же ауди, катаюсь на Fuchs, стоит 25 евро на одну заливку: http://www.motoroel-direkt.de/cgi-bin/motoroel.pl?dsco=5300&cart_id=&zubdetails=OIL-258 Хотя Total тоже достойная альтернатива среди бюджетных масел...

думаю конечно влияет - тему влияния можно разбить на две части - повышение вязкости с 30 до 40 и повышение HTHS. - с повышением HTHS тут ребята уже достаточно объяснили - а вот с повышением вязкости, тут (имхо) дело лежит в поверхностном натяжении, которое у более вязкого масла выше и если масляные канальца в двигателе расчитаны на 30 (производитель не зря об этом указывает в мануале), то прокачивание масла с большим коэфициентом поверхностного натяжения по таким канальцам, требует большего крутящего момента масляного насоса.

потому что 229.5 и 229.51 это разные допуски. Shell ECT 5w-30: зола=0,68; Фосфор=0,059, TBN=5,8 - допуск 229.51 Valv SynP 5w-30: зола=1,39; Фосфор=0,092, TBN=12,2 - допуск 229.5

полный список здесь: MB 229.5.pdf

Оригинальные масла:

У меня друг на мотюле 85 тысяч накатал, на 170-м бензиновом движке, со сменами раз в 15 тысяч (w169, живет в Германии). Отложений уйма - даже на щупе кирпичного цвета.... После первой промывки залил ему Valvoline Synpower 5w-30 с допуском MB 229.5. Следующая смена через 2000 км на аналогичное. Может удастся отмыть...

хорошее маслице, серы и бора не пожалели - достойный кандидат на заливку в сацики...

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17141-ravenol-sfe-5w-20-svezhee/

Главное, чтобы диллер был осведомлен об этом, скорей всего он заинтересован впихнуть вам свое масло по конской цене, что может вызвать отказ, тогда уже выбора не будет, ну или втихую слить диллерское и залить свое через 7500 км и без смены фильтра...

С вязкостью тоже все в порядке - главное вязкость при 100 градусах цельсия (20), зимнее число (5w) соответствует только условиям эксплуатации в холодное время: 0w - до минус 35 5w - до минус 30

Масло не противоречит рекомендациям производителя: ILSAC GF5, API SN, ACEA A5/B5. Посоветуйтесь с диллером для того, чтобы быть уверенным.

Ravenol 5w-20, анализ в свежих маслах есть

Valvoline SYNPOWER XTREME MST C3 5W-30 Или Aral supertronic 0w-40 он подешевле будет в Европе, А вот Wolf vitaltech нет допуска MB229.51, есть у WOLF OFFICIALTECH 5W30 C3

рекоммендации: shell_recommendations.pdf Премиум сегмент: GPCDOC_Local_TDS_Germany_Shell_Helix_Ultra_ECT_5W-30_(VW_504.00_507.00_BMW_LL-04_MB_Approval_229.51)_(de)_TDS.pdf Стандартный сегмент: GPCDOC_Local_TDS_Germany_Shell_Helix_Ultra_Professional_AV-L_0W-30_(C3_VW_504_507)_(de)_TDS.pdf забыл сказать на рекомендации по смене раз в 30 тыкм кладем с прибором

а какой у вас движек по их классификации? я попробую на немецком сайте найти...

специально для тех, у кого радиостанция на бронепоезде, а бронепоезд на бронетанкере, уточняю: Shell Helix Ultra ECT 5W-30 - Шелл позиционирует у себя на сaйте, как масло премиум сегмента Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 - Шелл позиционирует у себя на сaйте, как масло стандартного сегмента

а вот стебаться не надо ... период замены зависит от прокладки между рулем и сидением и среды обитания ...

Ну если вы умнее профи из шелл...