АКПП из Франции

[Legion777 5 254]

Расшифровать название четырехступенчатого «автомата» DP0 (он же AL4): дергания, перегрев, ошибки. Эта коробка давно снискала дурную славу, но французы из Renault и PSA с завидным упорством продолжают использовать немолодой «совместный» агрегат.

 

Французская коробка склонна к перегревам, особенно в жару. Из-за донельзя упрощенной конструкции охлаждению масла в ней помогает лишь небольшой встроенный ­теплообменник, а никаких внешних радиаторов нет и в помине.

 

Именно перегревы «на ровном месте», да еще в прохладную погоду — первый, давно знакомый симптом начала «французской лихорадки», свидетельствующий о падении управляющего давления масла и, как следствие, пробуксовках фрикционов. Продолжи мы ездить дальше — и дело закончилось бы повышенным износом всей механической части. При пробеге 26 тысяч километров коробка на ходу перешла в аварийный режим. Просмотр считанного сканером журнала ошибок показал, что перед тем как «зависнуть» в аварийном режиме, коробка разогрелась до критических 110°C.

Nissan Almera с родственной трансмиссией DP2. По неслучайному совпадению для нее стал критическим примерно тот же пробег, что и для коробки AL8 на Peugeot, — 27 тысяч километров испытаний, что эквивалентно примерно 80 тысячам «обычных» километров. Но, в отличие от периодически впадавшего в ступор от перегрева «автомата» на Peugeot, ниссановская АКПП вовсе не беспокоила нас всякими тревожными сигналами и переходами в аварийный режим. Она лишь несколько раз дернулась — и тут же, посреди крутого спуска горной дороги, «испустила дух». Раз и навсегда.

 

Горький запах подгоревшего масла не оставил сомнений в том, что причина беды та же — перегрев из-за сильнейшей пробуксовки фрикционов! Отличие от Peugeot лишь в том, что рационализаторы из Renault-Nissan сэкономили еще сильнее, лишив коробку DP2 страховочного «термопредохранителя», отправляющего АКПП в спасительный аварийный режим. Так что первый же серьезный перегрев оказался фатальным!

 

Что же делать тем, у кого уже есть Almera, Sandero, Logan или Duster с такими же «автоматами» DP2? Им надо перемещаться как можно спокойнее, особенно в жару. Французский «автомат» и без того часто работает при критической температуре, а уж активную езду он ох как не любит!

 

Нетрудно догадаться и о главном побудительном мотиве: как можно больше коробок должно дотянуть до конца «гарантийного» 100-тысячного пробега, а там — au revoir. Расчетливо, но некрасиво.

 

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=133955&SECTION_ID=7548

 

 

 

 

 

[Шурик 144]

Да уж! Что-то я расхотел Логашку с АКПП брать. Придётся рассмотреть Солярис или Кобальт.

[vergaser 131]

У кобальта 6ступка а у соляриса древний 4ступенчатый автомат. Но кобальт уродлив на вид, уж лучше авео

[DIman 611]

@vergaser, зато у соляриса движок отличный

[Javen 308]

Ниссан опустили свою марку ниже плинтуса, когда связались с этими рационализаторами из рено. Люди берут японское авто в надежде на надежность, а они пихают туда агрегаты рено...

[vergaser 131]

@vergaser, зато у соляриса движок отличный

А кто говорит что он там плохой? Даже пожалуй один из самых надежных на сегодня из малолитражных Вон на каренсе такой 350 тык отбегал, правда там без фазовращателя двиг, никаких проблем с цепью и чем то еще не было.

П.С. И автомат на соляре очень не плох не смотря на 4 ступени.

[Serg77 79]

@vergaser, зато у соляриса движок отличный

Только китайский и ресурс до 200тык.На корейцах стоит корейский,а на солярисе china!

 

Ну если проблема с перегревом поставьте доп радиатор,и вперед есть акпп с рабочей температурой жижи до 140гр.

А так пишут масло надо менять каждые 30-40тык. и все будет гуд. http://www.drive2.ru/users/sevamobile/blog/4062246863888269321/

Изменено 25 декабря 2013 пользователем Serg77

[vergaser 131]

Ну это спорно, уже полно солярисов с пробегом за 300 в такси, и никакой чина этому не помеха. Ща вот за одним наблюдаю с нуля, масло меняют раз в 15 тык и моточасов постоянно 700 и больше, посмотрим сколько отходит в таких жестких условиях.

[Serg77 79]

Ну это спорно, уже полно солярисов с пробегом за 300 в такси, и никакой чина этому не помеха. Ща вот за одним наблюдаю с нуля, масло меняют раз в 15 тык и моточасов постоянно 700 и больше, посмотрим сколько отходит в таких жестких условиях.

Не это факт что китай,ресур это то что он должен проехать,а может проехать и 700тык а на газе может точно..Я же не пишу,что это плохо,просто нужно знать и это,а так китайцы может и лучше моторы собирают У меня дед знакомый менял масла в 2106 при СССР еще каждые 2тык все вокруг смеялись,так она проехала до замены колец 600тык.

Изменено 25 декабря 2013 пользователем Serg77

[vergaser 131]

Нет, то что китай это я знаю и не спорю, я про то что в принципе на авто дается 5 лет или 150 тык гарантии, что наступит раньше а дальше уже как говориться, на что хватит запаса прочности. Просто многое зависит от отношения к авто.

 

Вон айфоны тоже в китае собирают а ими никто не брезгует а только бегают и пищат об исключительном качестве аппарата

[Serg77 79]

Нет, то что китай это я знаю и не спорю, я про то что в принципе на авто дается 5 лет или 150 тык гарантии, что наступит раньше а дальше уже как говориться, на что хватит запаса прочности. Просто многое зависит от отношения к авто.

Я согласен полностью!Все же рассчитывается по максимуму:масло раз 15тык,мотор крутят до отсечки и т.п.А так у грамотного владельца все будет ок!

 

Я за Samsung,не зря суд у Apple выиграли,процессоры для них делали и т.п.

[Палыч314 1 316]

У моего приятеля на его Megane турецкой сборки при пробеге 500 км. меняли гидроблок по гарантии.

[vergaser 131]

Автомат или вариатор, какого года машинка была?

[drivers 266]

Ниссан опустили свою марку ниже плинтуса, когда связались с этими рационализаторами из рено. Люди берут японское авто в надежде на надежность, а они пихают туда агрегаты рено...

 

 

зато на гранту японские автоматы(4х ступки) ставят кер поймешь этих м..звонов ..

[Палыч314 1 316]

@vergaser, обсуждаемая АКПП автомат, машина 2010 года.