Mobil 1 ESP x2 0W-20 отработка на Škoda Kodiaq после 6420 км

[xeez 468]

Mobil 1 ESP x2 0W-20 (VW 508/509) отработка на Škoda Kodiaq после 6420 км
Масло: Mobil 1 esp x2 0w-20 (508/509) 
Автомобиль: Škoda Kodiaq (2021 г.в.) 2.0 л TSI (CZPA) + DSG-7 (DQ500)
Общий пробег на одометре: 50 408 км к концу интервала
Пробег на масле: 6 420 км
Моточасы: 290
Средняя скорость: 22 км/ч
Израсходованное топливо: 857 л
Доливки масла: за указанный пробег долил примерно 3,5 литра этого же масла (масло эксплуатировалось в неисправном ДВС, на предыдущем поли слетели 3 из 16 маслосъёмных колпачка, все слетевшие были на выпуске (1 цилиндр колпачок слетел на половину, в 3 и 4 цилиндрах слетели полностью, снялись голыми руками без усилия), болячка этих движков российской сборки, отремонтировали и угар пропал)
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: штатный webasto на постоянной основе при температуре ниже +5
Период эксплуатации: 11.08.2024-02.02.2025
Срок эксплуатации: ~6 месяцев

Топливо: бензин Лук100 (323 л) + ГПН100 (10 л) + Лук95 (524 л)
Режимы: 15% трасса, 85% город
Фильтр масляный: оригинал (он же MANN)
Фильтр воздушный: оригинал (он же MANN)
Марка антифриза: конвейерный (12evo с доливкой 1 л 12++ (Coolstream QRR) за 3 года эксплуатации авто)
Объем заливаемого масла: 6 литров (полный объем с фильтром 6.6л)
Отбор масла: через щуп, 1 л в слив потом 0,5 л на анализ
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего
Промывка промывочным маслом: нет
Присадки в масло: нет
Присадки в топливо: нет
Что было до этого масла:
0 - 2 450 - МПКЗ (VAG Skoda Genuine Oil LongLife IV 0W-20 508/509 производства Лукойл, скорее всего аналог или само Genesis Special VN)
2 450 - 13 202 - Mobil 1 esp 5w-30 (504/507)
13 202 - 17 461 - Mobil 1 esp x2 0w-20 (508/509)
17 461 - 22 828 - Novus Energy 0w-20
22 828 - 28 181 - EXTREME A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI (504/507)
28 181 - 35 043 - Noname VSE 0w-20 (508/509)
35 043 - 38 178 - Polymerium "SP 10w-30" (чёрная канистра) 
38 178 - 39 653 - микс ~5,5-5,7 л из 4л Polymerium "SP 10w-30" (красная канистра, вязкость 5w-30) + ~1,5-1,7 л Mobil 1 esp 5w-30 (504/507, куплен до СВО у офиц. дилера Мобила)
39 653 - 43 988 - EXTREME A.M.G. VRS 0w/5w-20 GTW (508/509, PAO 70% + AN 10% + POE 5%)
43 988 - 50 408 - это анализируемое масло

50 408 - 55 766 - Mirax MX9 C5 0w-20

55 766 - н.в. - микс 5,75л из 5,25 л Mirax MX9 C5 0w-20 + 0,25 Polymerium AN + 0,25 Polymerium Ester

[torcon 85 723]

1 час назад, Роман 73 сказал:

А не виноват ли в случившимся любимый многими из нас Полимериум? Вот честно, не хочу думать ничего плохого об их продукции, но какой уже по счёту случай с их маслами и в анализах отработок и вообще, в отзывах граждан? То трансмиссия и не один раз, не на одной машинке, то редуктор, теперь вот колпачки в моторе? Кто, что думает? Лил человек проверенные 0w20 и в куй не дул, а как только залил Поли 10w30, так колпачки и слетели? Мне просто интересно

да вряд ли, это конструктив/просчеты мотора. Конечно масла влияют на сальники клапанов, но что бы они рассыпались от масла... Он ведь армируется пружинным кольцом и металлическим колечком, что масло со сталью то сделает?  

 

Я не знаю по какой причине там у VW CZPA рассыпаются сальники и как они выглядят после этого. Xeez может покажет расскажет. Там скорее просто брак на конвейер попал. 

[alex323 19 968]

1 час назад, Роман 73 сказал:

на таком пробеге голову снимать - это, конечно, очень неприятно

Для замены МСК голову снимать не надо, меняют без снятия. 

1 час назад, Роман 73 сказал:

многими из нас Полимериум

Колпачки слетали довольно часто, потом начали ставить модернизированные и проблема ушла. Масло тут  вряд ли играет какую то роль. 

[Дмитрий Борисович 234]

26.07.2025 в 06:25, xeez сказал:

Объем заливаемого масла: 6 литров (полный объем с фильтром 6.6л)

У вас здесь явная ошибка. Объем масла 5.7 вместе с фильтром и уровень на горячую будет ровно мах, а на холодную будет чуть ниже. Если зальете 6, то на горячую выше мах станет. У меня этот же двигатель и я что раньше через сливную пробку менял или последние 2 года насосом через щуп, то одинаково 5.7 литров. Пробег сейчас 72к, колпачки пока не слетали, за интервал 7500 км расход масла крайне низкий, доливки не требуется. Все масла и анализы в подписи.   

[Flashback 180]

1 час назад, alex323 сказал:

Для замены МСК голову снимать не надо, меняют без снятия. 

Колпачки слетали довольно часто, потом начали ставить модернизированные и проблема ушла. Масло тут  вряд ли играет какую то роль. 

Если верить Яну, никуда проблема не ушла. Надо ставить не с двойной кромкой, забавно, что они пихнули подобные колпачки даже на CHHB куда масла с HTHS ниже 3.5 запрещено лить, зачем непонятно. 

Октавию A8 я уже продал но на Пассате B8FL с CZPB пока всё хорошо, правда и пробег 33к. Стараюсь лить масла с AN или Эстерами, в надежде что колпачки не будут резко деградировать, посмотрим. Пробеги со слётом не линейные вообще, у кого-то летят на 30к, а кто-то по 150-200к ездит(я лично такие машины знаю, правда там с новья лили 0w-20 508). Пассат планирую ещё 2г эксплуатировать, интересно слетят до продажи или нет)) 

 

  

1 час назад, torcon сказал:

Я не знаю по какой причине там у VW CZPA рассыпаются сальники и как они выглядят после этого. Xeez может покажет расскажет. Там скорее просто брак на конвейер попал. 

Они не рассыпаются, просто слетают с посадочных мест, видимо усыхают или резина теряет эластичность, явно брак ибо случаев много. Но как я уже написал, удивляет неравномерность, видимо явно есть какая-то зависимость от масла и внешних условий. Ну или внутри партии опять же неравномерность брака была, кому-то повезло, кому-то нет. 

 

 

Изменено вчера в 07:40 пользователем Flashback

[Kotov_VaS 541]

Как все сложно в вагах... 

[Dr_Brewer 44]

33 minutes ago, Flashback said:

Ну или внутри партии опять же неравномерность брака была, кому-то повезло, кому-то нет. 

А когда их окончательно выдавливает, расход масло тупо резко увеличивается? Или нарастает постепенно?  

[Flashback 180]

9 минут назад, Dr_Brewer сказал:

А когда их окончательно выдавливает, расход масло тупо резко увеличивается? Или нарастает постепенно?  

У кого-то они слетают плавно, у кого-то довольно быстро, темпы расхода масла увеличиваются соразмерно тому как быстро они слетают, обычно слетает 1-2, начинает дымить на холодную, расход масла и вот это всё. Но дело тут конечно не в самосборе Полимериум если конкретно)) 

Изменено вчера в 08:20 пользователем Flashback

[kos7500 892]

10 часов назад, Kalinidos сказал:

Роман 73 Лучше так, чем на 2.0 корейцах задираться или кат забрасывать в горшки на 1.6

Много вы таких случаев знаете в реальной жизни?

Скрытый текст

У нас в парке было 50 Рио/Солярисов и за ~300 ткм ни у кого проблем не было. В таксопарках только нашего региона таких машин десятки тысяч.

С 2.0 лично не сталкивался, но К5/Соната - самые распространённые авто в "К+". Если бы проблема действительно имела массовый характер, таксисты об этом знали бы.

 

Изменено вчера в 08:23 пользователем kos7500

[Flashback 180]

5 минут назад, kos7500 сказал:

Много вы таких случаев знаете в реальной жизни?

  Показать содержимое

У нас в парке было 50 Рио/Солярисов и за ~300 ткм ни у кого проблем не было. В таксопарках только нашего региона таких машин десятки тысяч.

 

Скрытый текст

 

Штук 10 случае в реальной жизни, 3 на 1.6 и остальные на G4 2.0, так же знаю проблемные 2.4 на Оптимах. Это я говорю не про таксистов, если что. 

Особенно уморительно было с соседом, он сначала откапиталил свой Спортик 4, затем купил 5 и откапиталил и его, хотя оба даже 70к пробега намотать не успели. Уморительно это потому, что он пытался шутить на тем, что я турбо Ваг купил и теперь из сервиса выезжать не буду, по итогу я вообще ничего с машинами не делаю кроме ТО, а он уже второй раз капиталит. При этом у него повозка которая никуда не едет, без нормальной подвески, без нормально работающего полного привода с непонятной корейской репликой Гдт автомата и тд. Ну ок, что... 

 

 

Изменено вчера в 08:26 пользователем Flashback

[Kalinidos 3 531]

6 минут назад, kos7500 сказал:

Много вы таких случаев знаете в реальной жизни?

  Скрыть содержимое

У нас в парке было 50 Рио/Солярисов и за ~300 ткм ни у кого проблем не было. В таксопарках только нашего региона таких машин десятки тысяч.

С 2.0 лично не сталкивался, но К5/Соната - самые распространённые авто в "К+". Если бы проблема действительно имела массовый характер, таксисты об этом знали бы.

 

Из тех с кем общаюсь, по 1.6/2.0 и кто ездит на них, у коллеги на работе 2.0 начинает постукивать-но это уже наблюдаем порядка 80 тысяч км, прогрессии звука пока нет 

[Роман 73 14 125]

Ну, хорошо, успокоили, что не из-за Полимериума  

А просчёты у всех производителей авто бывают

[Роман 73 14 125]

2 часа назад, alex323 сказал:

Для замены МСК голову снимать не надо, меняют без снятия. 

Хотел сказать клапанную крышку, а сказал голову. Старый дурак)))

Изменено вчера в 08:32 пользователем Роман 73

[Pulser 2 908]

25 минут назад, Flashback сказал:

с непонятной корейской репликой Гдт автомата

Скрытый текст

... и тут Остапа пoнесло ©

 

Изменено вчера в 08:50 пользователем Pulser

[Lacoste 2 939]

1 час назад, Dr_Brewer сказал:

А когда их окончательно выдавливает, расход масло тупо резко увеличивается? Или нарастает постепенно?  

У меня слетели 3 или 4 уже не помню, причём одномоментно. Т. Е. Вечером все норм было. Утром завёл и дымить начала. Ян делал в итоге. Пробег был 130 000.

[АлексейА 684]

А почему износ большой? Манжеты виноваты? Долив пол уровня. 

Изменено вчера в 10:58 пользователем АлексейА