Sintec Platinum 7000 10W-40 API SN; A3/B4 свежее

[torcon 83 687]

Sintec Platinum 7000 10W-40 API SN; A3/B4 свежее за анализ спасибо все кто скинулся xtrimall, Smook, Agent_Slaveg, AlexGel, WhiteWolf.

Образец для анализа закупал на озоне у продавца UPEC Delivery.

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; PSA B71 2300; VW 501 01/505 00; MB 229.3/MB 229.1/MB 226/5; RN 0710/0700; АО «АвтоВАЗ»; ЗФ ООО «УАЗ».

1) По вязкости при 100С = 14,99, видно, что Sintec Platinum удовлетворяет стандарту SAE J300 как 10W-40. Она находится в рамках от 12.5 до 16.3. Вязкость немного отличается от обычной массы 10W-40 - она чуть погуще. Но все в пределах нормы.

2) Щелочное число = 11,24мгКОН - высокое. Хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Обеспечивает запас нейтрализации на большие интервалы смены. Если затянули со сменой, щелочное скорее всего еще останется. На таком масле, можно не боятся, что оно сработается раньше времени. Плюс, это не обычная полусинтетика, как видно по дальнейшим характеристикам.

3) Зольность сульфатная = 1,23% - не опасная для большинства автомобилей с обычными моторами. С такой золой, можно лить не только в автомобили наших марок, но и в иномарки. У масел этого стандарта A3/B4 10W-40 зола бывает и повыше 1.30-1.50%. Это хороший момент, значит детергенты в масле современные.

4) Температура вспышки = 243С - отлично. У Sintec Platinum хорошая термостабильность при высоких температурах. Температура вспышки прям серьезно выше чем у одноклассников. 

5) NOACK испаряемость масс, угар (без учета состояния двигателя и его конструкции) = 5,8% - вот это да! Не часто встретишь 10W-40 с такой низкой испаряемостью. Вопрос только в том, как они этого добились? Использованием каких то крутых баз на вроде GTL или высокой вязкостью самой базы. Это масло не склонно к угару, будет требовать меньше доливки за весь интервал. В теории, оставлять после себя меньше отложений. Термостабильность - это одна из его фишек. Прям удивительно, увидеть такие характеристики в бюджетной 10W-40, за 1000р канистра... 

6) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -25C = 4387мПас - в морозы ведет себя хорошо. Подойдет для круглогодичной эксплуатации (и зимой, и летом) в регионах, где температуры редко опускаются ниже -25С. Это Кавказ, Краснодарский край, Астраханская область, Ставрополье, западная часть России. 

7) Температура застывания -43С - что абсолютно нормально для 10W-40. Запас, для использования его зимой, есть.

8) Еще одна фишка Sintec, не высокое содержание серы = 0,285% - скорее всего, здесь нет минеральной базы 1й группы, иначе сера была бы повыше...

9) Пакет присадок мне неизвестный, такие встречаются и в более дорогих линейках, например Sintec Premium 5W-40. Видно, что он достаточно современный, дает мало серы и золы. Содержит органический молибден для снижения коэффициента трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Кальций - основная моющая нейтрализующая присадка. Бора нет - но по ИК спектру видно, что есть дисперсанты другого типа. 

10) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (в принципе и GTL такой же пик будет иметь). Среднее количество дисперсантов для полнозольного масла. Аминные и фенольные антиоксиданты.

 

Вывод: Это масло явно дороже по составу, чем оно стоит. Не ожидал, увидеть от бюджетной 10W-40, такой температуры вспышки 243С и NOACK = 5,8%. Не могу сказать определенно, такой хороший гидрокрекинг VHVI это, или GTL сделанная из газа. Но высокотемпературные характеристики прям удивили. Обычно, масла этого класса состоят из гидрокрекинга + минералки 1й группы и называются полусинтетика. Sintec Platinum 7000 10W-40 заявлен производителем, как синтетическое масло, и он полностью оправдывает эти слова. Пакет присадок современный, чистый на серу и золу. Хорошие моющие нейтрализующие свойства - высокое щелочное число с большим запасом Масло хорошо подойдет как бюджетный вариант на лето, но можно использовать его и зимой - в регионах, где отметка термометра редко опускается ниже -25С. Это масло не только для ВАЗов, УАЗов, его спокойно можно залить и в иномарку.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

600166 - Sintec Platinum 7000 10W-40 API SN/CF; ACEA A3/B4 1L

600167 - Sintec Platinum 7000 10W-40 API SN/CF; ACEA A3/B4 4L

600168 - Sintec Platinum 7000 10W-40 API SN/CF; ACEA A3/B4 205L

[WArniNG 280]

1 час назад, Frodo сказал:

Если б не молибден, можно было бы и в мотоцикл запросто

Это же просто миф, что нельзя молибден. Посмотрите сводную таблицу мото-масел 4T 10W-40. Там каждое второе масло с молибденом. У RedLine так вообще 528 ppm. Исправное мокрое сцепление просто должно быть и молибден тут не при чём.

[Frodo 49]

Во первых, есть разные соединения, вредные и безвредные, там где безвредные, ставят допуск МА. Во вторых, масло редлайн все же предназначено больше для американского рынка, а там очень много мотоциклов с сухим сцеплением

[alex323 19 747]

3 часа назад, celer сказал:

АвтоВАЗы, которым нужно 15 сСт, уже вымирающий вид. Такое если только в Ниву залить, которая часто ездит по бездорожью. 

В обоих УАЗах Зик 10-40 отлично работает, и это пойдет))). 

[Frodo 49]

15 минут назад, WArniNG сказал:

Это же просто миф, что нельзя молибден. Посмотрите сводную таблицу мото-масел 4T 10W-40. Там каждое второе масло с молибденом. У RedLine так вообще 528 ppm. Исправное мокрое сцепление просто должно быть и молибден тут не при чём.

Я уже заливал как то масло маннол для авто, до дома еле доехал 

[kit72 510]

2 часа назад, Лыжник сказал:

 

Судя по ИВ, CCS и PP, эти 15сСт сдохнут скоропостижно. Масло то, без пяти минут 5W-40.

Получается - ни рыба, ни мясо. В лето - жидкое, зимой (сибирской) - змэрзнуть рискует. 

Вот такой вот подарок, за малоденех.

База судя по всему густая, что хорошо, а вот полимер не самый стойкий, судя по их паспорту 

[celer 3 059]

42 минуты назад, alex323 сказал:

В обоих УАЗах Зик 10-40 отлично работает, и это пойдет))). 

Так я и сказал- масло для "джиперов", большинству простых легковушек такая вязкость не нужна. 

[celer 3 059]

3 часа назад, Лыжник сказал:

 

Судя по ИВ, CCS и PP, эти 15сСт сдохнут скоропостижно. Масло то, без пяти минут 5W-40.

Получается - ни рыба, ни мясо. В лето - жидкое, зимой (сибирской) - змэрзнуть рискует. 

Вот такой вот подарок, за малоденех.

Оно как раз не жидкое, вопрос только к качеству и термостойкости загустителя. 

[torcon 83 687]

Если бы здесь был низковяз разогнанный загустителем, как они NOACKa 5,8% такого добились тогда? И вспышка 243С. Не вяжется как то... Только если GTL использовали... 

 

Еще обратите внимание что серы мало, то есть в 10w40 как в полусинтетику добавляют минералку первой группы. Тогда сера может выростать до 0.600%. А здесь либо без минералки 1й группы, либо такая минералка хорошая...

[torcon 83 687]

Загуститель судя по паспорту просел после 30 циклов на 1,73 - это вполне нормально для бюджетной 10w40. Даже сказал бы хорошо, бывало и побольше...

[kos7500 789]

21 минуту назад, kit72 сказал:

полимер не самый стойкий, судя по их паспорту 

Судя по паспорту, выводы противоположные вашим. Всё отлично с загустителем, с приличным запасом.

[kos7500 789]

6 минут назад, celer сказал:

вопрос только к качеству и термостойкости загустителя. 

Каждый раз у Синтека всё в порядке, но каждый раз у кого-то возникают вопросы 

[torcon 83 687]

Понравилось что золы и серы немного, это масло можно хоть в тойоту хоть в немца на лето заливать. Вязкость правда 15, немного не по феншую. Но летом пофиг...

[James May 211]

Не хуже будет, чем макслайф от вольвика вчерашний, а главное дешевле в 4 раза

[Слон 315]

Температура застывания прямо интересная, как у хороших 5w

[kit72 510]

39 минут назад, kos7500 сказал:

Судя по паспорту, выводы противоположные вашим. Всё отлично с загустителем, с приличным запасом.

Отлично если не приходится задирать вязкость до 15, чтоб не выпасть из 40ки, а так просто не плохо