G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 ACEA C5 свежее

[torcon 82 514]

G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 ACEA C5 свежее за анализ спасибо Kos-86, just_4_lulz, Sander7573.

Образец на анализ закупал в озоне у продавца Сибирь Ойл.

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: ACEA C5; API SP; Volvo VCC RBS0-2AE. 

1) Вязкость, как у неэкономичной, но крепкой 0W-20. При 40С она равна 47,65cst - почти как у масел 5W-20. Если по простому, масло имеет правильную вязкость и удовлетворяет основному стандарту SAE.

2) Щелочное число = 9,68 - высокое. Среднезольники обычно имеют 7.5-8.5. Здесь запас побольше. G-Energy обладает хорошими моющими нейтрализующими свойствами и должно нормально нейтрализовать кислоты образующиеся в двигателе. Но конечно же, оговорюсь, все проверяется анализом отработки в конкретных условиях и на конкретном двигателе. Высокое щелочное может упасть быстрее среднего щелочного - все зависит от рецептуры и состава присадок.

3) Зола сульфатная = 0,61% - ниже низкого. Масло безопасно для современных моторов с прямым впрыском. Будет меньше зольных отложений. С запасом перекрывает требования стандарта ACEA C5 < 0,8%. Пакет присадок хоть и китайский, но видно что современный.

4) Температура вспышки = 221С - обычная, масло обладает достаточной термостабильностью и это все. 

5) NOACK испарение масс (угар) = 11,8% - я ждал чуть меньше, так как здесь явно присутствует ПАО синтетика. Угар у G-Energy средненький. Он укладывается в стандарт ACEA C5 < 13%, но не блещет. У одноклассников обычно 10-10.5%. Вроде вязкость густая у масла, однако на улучшении высокотемпературных характеристик, это не сказалось. Может это и нормально для 0W-20, я просто придираюсь. 

6) Вязкость динамическая CCS при -35С = 5304мПас - масло в морозы ведет себя очень достойно. Запуск будет уверенный, работа на прогреве спокойная, излишня вязкость не мешается. До -35С на нем можно заводится спокойно. 

7) Температура застывания -48С - достойная для 0W-20. Судя по этому параметру, здесь должно быть немного ПАО синтетики 10-20%. Она позволяет без проблем использовать это масло в сибирских областях.

8) Содержание серы = 0,172% - низкое. 

9) Пакет присадок Bettchem, на котором действительно делают ACEA C5 и API SP. Единственное Volvo VCC RBS0-2AE в документации не упоминается - то есть эта спецификация под вопросом. Здесь присутствует органический молибден, не смотрите что его мало. Молибден в маслах используется не только как модификатор трения. Он в совокупности с ZDDP может выполнять дополнительные противоизносные свойства и быть антиоксидантом. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Дисперсанты, помогающие содержать двигатель в чистоте. Моющие/нейтрализующие присадки на основе магния - нейтрализуют кислоты, возникающие в процессе работы двигателя. Дополнительно магниевая моющая присадка, сберегает современные двигатели от детонации LSPI.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI + немного ПАО + очень много аминных антиокислителей + фенольные антиокислители + много сукцинимидов (предположительно дисперсанты).

 

Вывод: Хорошее отечественное масло на китайском пакете Bettchem. Основным требованиям стандарта ACEA C5 API SP удовлетворяет. Этот пакет не разрабатывался под Volvo VCC RBS0-2AE - поэтому скорее всего это просто мнение производителя. G-Energy можно лить не только в европейские автомобили - как обозначено. Оно хорошо подойдет японцам, корейцам, китайцам в которых требуется обычные API ILSAC масла. Это даже улучшенный вариант. Улучшенный дисперсантами, противо-окислительными присадками, ПАО синтетикой. У него хорошие низкотемпературные свойства - подойдет для использования зимой в Сибири. Очень чистое на золу. Магниевый пакет - хорошо подойдет современным, технически сложным двигателям, в том числе с прямым впрыском.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

253140709 - G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 1L

253140711 - G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 4L

253140712 - G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 50L

[НЕО 74]

6 минут назад, hellopashka сказал:

Они сотрудничают? А почему тогда у BettChem нет официальных одобрений?

Да сотрудничают, причем BettChem это больше научно-исследовательская компания, чем производственная.

Так сотрудничество не есть проведение тестов на одобрения и т.п.

У них есть допуски по внутренним Китайским стандартам.

 

[DonaldFear 16]

9 часов назад, Евген48 сказал:

НЕО т.е. 55 кальция в пакете, ок.

Подобные параметры как по мне - просто погрешность/остатки от прошлых испытаний. Потому что кто станет добавлять какие-то 24 частицы молибдена или 55 частиц кальция? От них ни вкуса ни запаха, ни толку ни чего подобного.

[torcon 82 514]

DonaldFear есть такие модификаторы трения на основе молибдена 20ppm Mo у Инфинеума - это нормально такое бывает. Кальций тоже может быть такой, смотря какая у него задача.

[Pulser 2 812]

5 часов назад, torcon сказал:

если льешь его в Volvo, и понимаешь риск, что оно без реального VCC RBS0-2AE -

Скрытый текст

А что такого в этом вольводопуске? Никак найти не могу. 

 

[mefistofel3042 2 238]

3 часа назад, torcon сказал:

Кстати да, до него Ойл Клуб не видел пакеты присадок на только магнии. Были на кальции+магнии. Не знаю на сколько он новаторский. Китайцы сами его придумали или скопировали у какого нибудь европейского производителя. Но это для нас в диковинку 

Время пройдет - практика покажет)) 

Так то по остальным компонентам масло как масло.. но имхо щелочное тут разогнанное долго не будет держаться, и первичный спад от заливки в просто мотор(немытый) будет более-менее заметное

Скрытый текст

Интересно на злободневную тему лспи - масло на чисто магнии это лей 92й и адово груженый в горку в +45 в тени на тугой передаче?  

 

[mefistofel3042 2 238]

27 минут назад, torcon сказал:

DonaldFear есть такие модификаторы трения на основе молибдена 20ppm Mo у Инфинеума - это нормально такое бывает. Кальций тоже может быть такой, смотря какая у него задача.

Да, космомусор был бы 1-3ппм, ну до 5.. дальше уже то, что добавлено явно специально. Как с кремнием-присадкой например))

[WArniNG 280]

Почему-то надпись Formulated in Italy всё никак не убирают, если оно разлито во Фрязино, а пакет присадок китайский Bettchem. Дизайн канистры и графика этикеток разработаны Italdesign-Giugiaro. Честнее было бы писать designed by, а при слове formulated мне лично кажется про совсем другое. Например про состав масла.

Изменено 18 апреля 2024 пользователем WArniNG

[Андрюха - Меломан 81]

13 часов назад, torcon сказал:

Андрюха - Меломан в случае, если льешь его в Volvo, и понимаешь риск, что оно без реального VCC RBS0-2AE - можно на пробу залить. А если льешь его как API ILSAC в какого-нибудь японца/корейца то да - достойное. Это считай улучшенная версия API ILSAC с антиоксидантами, дисперсантами и крепким полимерным загустителем(надеюсь). 

 

Но на высокое щелочное число сильно не смотри, тут отработку надо делать. Детергенты на только-магнии не стандартные, щелочное 9 может так же быстро и упасть.

 

Вот например на этом же пакете

https://www.oil-club.ru/forum/topic/79448-g-energy-synthetic-super-start-5w-30-otrabotka-na-renault-duster-posle-7523-km/

 

Сейчас у меня залито Far East 5w30, но еще вроде не на Китай присадках.  В запасе еще G-Energy 5w30 Super Start и 5w30  G-Energy F Synth EC. Сделаю анализы всех трех отработок, но в своей лабе) 

[torcon 82 514]

Pulser а не найдешь, как и Ford 9134D. Под грифом совершенно секретно  

[hellopashka 1 723]

22 часа назад, НЕО сказал:

Да сотрудничают, причем BettChem это больше научно-исследовательская компания, чем производственная.

Так сотрудничество не есть проведение тестов на одобрения и т.п.

У них есть допуски по внутренним Китайским стандартам.

 

А внутренние китайские стандарты что из себя представляют? 

Полную копию стандартов API и ACEA? Или они что-то свое разработали?

Просто если это какой-то внутренний стандарт, чисто для Китая и их авто, то отсутствие одобрений европейцев и американцев понятно.

Но если это полные копии уже существующих западных стандартов, + компания сотрудничает с таким грандом в сфере разработки присадок то странно, что они не получили официальное одобрение API и ACEA на этот пакет

[НЕО 74]

hellopashka Я досконально не изучал все стандарты Китая, но вот, например для ж/д локомотивов там свои и для двигателей работающих на газе то же.

Скорее всего китайские стандарты ориентированы именно на китайский рынок.

О том что там и почему у BettChem это видней им...

[robben 4]

Пик 1739 что показывает?

Изменено 19 апреля 2024 пользователем robben

[robben 4]

Причём 0.39 немало 

[torcon 82 514]

описал масло

[Sinbadmorehod 30]

54 минуты назад, torcon сказал:

описал масло

Свои пять копеек . Для малообъемных турбо двигателей это масло мало подходит. Если коротко то эффект LSPI исключается при более выраженных дозах магния . И здесь производитель не слукавил. Он написал что данный эффект снижается , но не исключается . В свое время эта тема LSPI как раз и была причиной возникновения SN plus , позже сменившей ее SP. И насколько я понимаю для азиатских турбомоторов нужен либо допуск SP ILSAC GF6A, либо допуск допуск самого производителя ( например европейские турбомоторы).