Kixx PAO1 0W-30 API SP свежее 2023

[torcon 66 121]

Kixx PAO1 0W-30 API SP свежее 2023 за анализ спасибо ООО "Центр Автомасел".

Скрытый текст

 

Видеообзор:

 

(описание Kuroneko)

Масло заявлено как: API SP, ACEA C2/C3, MB-229.31/51/52, BMW LL-04.

1) Вязкость при 100°C 12,17 ACEA C3 MB229.52, заявленная BMW LL-04, поэтому это правильная настройка вязкости.
2) Индекс вязкости 174. Это результат применения базового масла и полимерного модификатора вязкости.Масло 0W имеет более жидкое базовое масло и более высокое содержание полимерного загустителя, чем масло 5W. Однако это масло не имеет чрезмерно высокого индекса вязкости. Не используются специальные полимеры и не используются чрезмерные загустители.

3) Индекс основности 6,79. Это масло обладает нейтрализующей способностью категории ACEA C. Этот показатель характерен для этих масел.
4) Общее кислотное число 1,48. Последний пакет присадок содержит небольшое количество кислотных ингредиентов.
5) Зольность 0,68% Масло имеет низкую зольность, значительно меньше норматива 0,8%. В результате применения новейшего современного пакета присадок каталитический сажевый фильтр обеспечивает долговечность двигателя с непосредственным впрыском.
6) Температура вспышки 230°C. Масло термически стабильно при высоких температурах. .
7) Испаряемость NOACK 8,5%. Если масло полностью синтетическое ПАО, оно должно быть примерно на этом уровне. Благодаря синтетическому базовому маслу оно обладает очень высокой термической стабильностью и практически не имеет отходов.
8) Масло вязкостью 5356 сП при холодном проворачивании при температуре -35°C обеспечивает безопасный запуск при низких температурах.
9) Температура замерзания -56°С. Преимущества синтетики и эфиров ПАО очевидны сразу. Имеет отличные низкотемпературные характеристики. Его можно использовать во всех регионах, включая Северную Сибирь, даже в самых суровых зимних условиях.
10) Сера% 0,198% Низкое содержание серы. 

11) Содержит противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, молибден, модификатор трения, большое количество бора и спектр показывает, что в нем больше диспергирующих присадок сукцинимида борной кислоты. Современный пакет присадок пролонгированного действия. Моющие средства, содержащие магний, указывают на то, что масло соответствует требованиям API SP. Эта упаковка появилась недавно.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на полностью ПАО + Эстеры + очень много сукцинимидных дисперсантов. Состав огонь, я думал таких масел уже нет.

 

Вывод: Эфиры + настоящие соединения ПАО с низкой зольностью – немногие масла сочетают в себе все эти свойства. Подходит для самых холодных регионов (температура застывания -56С, CCS=5356).Benz MB 229.52; МБ 229,51; МБ 229.31 BMW LONGLIFE-04 Volkswagen 505 00; Подходит для автомобилей Volkswagen 505 01, Porsche, GM Dexos 2.. Также подходит для современных японских и корейских автомобилей с непосредственным впрыском GDI/T-GDI. Обратите внимание, что вязкость немного выше, чем у версии SN. Идеально подходит для двигателей, работающих на природном газе, по всем параметрам. Высокая температурная стабильность. Низкий расход отходов. Современный пакет присадок, содержащий большое количество борированных сукцинимидных диспергаторов. Очень низкое содержание серы и золы делает его более безопасным для двигателей с непосредственным впрыском и катализаторами сажевых фильтров. Масло на основе полного P.A.O ESTER от крупной нефтяной компании. По сравнению с предыдущей версией SN температура вспышки и спектр были немного снижены, а свойства холодного запуска и температуры застывания при низких температурах были дополнительно улучшены. В новой формуле немного увеличена доля базового масла 4cst, что также отражается на изменении спектра.

Kixx — бренд автомобильных масел GS Caltex, совместного предприятия, в котором Chevron владеет 50% акций. Четвертый по величине нефтеперерабатывающий завод в мире расположен в Йосу, Южная Корея. Chevron является производителем ПАО мирового класса, поэтому мы можем поставлять ПАО по низкой цене. Редкое масло в классе крупных нефтеперерабатывающих заводов.

Масло высшего качества с новейшим пакетом присадок Western API SP, содержащим различные сукцинимидные диспергаторы на основе полиальфаолефинов и сложных эфиров. Корейские компании не используют китайские пакеты присадок.

API SP подозревал, что они снизят содержание ПАО и повысят цену, но было подтверждено, что качество по-прежнему высокое, выбор, достойный репутации нефтяного гиганта Kixx.:good2:

Это масло заслуживает быть в Top Oil Club. Разумеется, на это масло уже выдан сертификат о присоединении. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

1) Температура застывания -56C - уже по одному этому параметру сразу видно, что это ПАО синтетика. Так как на гидрокрекинге такую экстремальную температуру застывания не получить (в данной вязкости и стандарте). И похоже на то, что оно полностью ПАО, без добавления гидрокрекинга VHVI. Позже по ИК спектру мы в этом убедимся. Это масло можно использовать в самых суровых климатических регионах. Таких как Якутия, Салехард, Норильск. Это одно из самых низкотемпературных масел для сильных морозов. 
2) Вязкость динамическая CCS при -35C = 5356мПас. Именно столько и должно быть у хорошей нулевки. Многие думают, что чем меньше этот параметр, тем масло круче. Не всегда. Тут важен баланс. Масло, которое будет выдавать 3000, скорее всего будет иметь более высокий расход на угар, так как создано на низковязкой базе. А которое выдаст 8000 просто завалит требования стандарта как нулевка. Здесь же производитель сделал все четко по рецептуре. Как должно быть.
3) Щелочное число = 6,79 - среднее. На разумные интервалы смены в тяжелых условиях. Дело в том, что Kixx у нас среднезольник, ему нельзя иметь слишком высокое щелочное число, иначе он превысит требования стандарта по сульфатной золе. Поэтому щелочное здесь не десять и не двенадцать. Зато он подходит дизельным двигателям с сажевыми фильтрами, современным бензиновым двигателям со сложными катализаторами. Подходит японцам и корейцам с прямым впрыском. Хорошо заходит двигателям работающим на природном газе. То есть спектр его применения за счет этого значительно расширяется.
4) NOACK испаряемость масс = 8,5%. Этот параметр характеризует расход масла на испарение, другими словами угар. Для низковязкой 0W-30 на ПАО синтетике это нормальное значение. Требованию спецификации Mercedes Benz, где NOACK должен быть не более 10% процентов, оно удовлетворяет. 
5) Температура вспышки = 230С - хорошая. Масло термостабильно при высоких температурах.
6) Содержание серы = 0,198%. Очень низкое. Это говорит о том, что у масла чистые от серы базовые масла. Здесь действительно одна синтетика с нулевым ее содержанием. 
7) Зола тоже бьет рекорды в своем классе = 0,68%. Низкая. То есть данное масло очень хорошо подходит моторам с прямым впрыском и оставляет минимум зольных отложений на клапанах и в камере сгорания.
8) Пакет присадок западный. Скорее всего это Chevron Oronite или Afton. Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения и дающий дополнительную экономию топлива. Много дисперсантов на основе борированного сукцинимида. Позволяют держать загрязнения во взвеси и выносить их вместе со сливом масла. Поддерживать чистоту двигателя. Магний и кальций как основная моющая нейтрализующая присадка. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. И достаточно редкий элемент в маслах Натрий. Тут несколько вариантов. Это может быть противоизносная антифрикционная присадка, может быть детергент, а может быть присадка снижающая детонацию LSPI. В общем не запаривайтесь, видно что это новейший современный пакет присадок, где есть все необходимое и даже больше.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на полностью ПАО + Эстеры + очень много сукцинимидных дисперсантов. Состав огонь, я думал таких масел уже нет.

 

Вывод: Это не просто синтетика 0W-30 или 0W-40, которые мы обычно привыкли видеть на рынке. Где ПАО пополам с гидрокрекингом. Это чистая ПАО синтетика + эстеры, без разбавления гидрокрекингом. Что гораздо дороже в производстве. Честно сказать я ждал от Kixx, что в этой версии, они бросят затею с ПАО и сделают ее как все на кряке. Ну добавят немного ПАО для отмазки на банке. На эстеры вообще не надеялся. Но это масло оказалось исключением. Молодцы что сказать. В итоге имеем рекордно низкую температуру застывания -56С. На этом масле можно заводиться в самых экстремальных регионах России. У него хорошая термостабильность и низкий угар. Оно очень чистое на нежелательные элементы в виде серы и золы. В нем очень много дисперсантов, все это положительно скажется на чистоте двигателя. Плюс к этому масло очень универсально. Не зря оно заняло в топе Ойл Клуба семь номинаций. Его можно лить в японские и корейские автомобили. Бензиновые или дизельные. Оно идеально подходит для автомобилей работающих на природном газе. Это хорошая замена оригинального масла BMW, притом Kixx не подделывают как подделывают оригиналы. Дизельные Land Cruiser с сажевыми фильтрами, где рекомендуется 0W-30. Мерседесы работающие в условиях экстремально низких температур. Оно так же зайдет ВАГам, где рекомендуется VW 504/507. Этой спецификации у Kixx нет, но оно максимально близко к этому допуску. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

новая версия API SP:

L2020AL1E1 - Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 1L

L202044TE1 - Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 4L

 

старая версия этого масла API SN: (тоже ПАО + эстеры можно брать так же)

L2081AL1E1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 1L

L208144TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 4L

L202044TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SP 0W-30 4L

[Modric 0]

Спасибо большое за анализ. 

Тупой вопрос - на банке не написано, но в описании указана про допуск 505.

Так вот можно ли его применять в автомобилях ВАГ, которым нужен 502/505 или 504/507, или нет? По характеристикам вроде на 504/507 похоже 

[torcon 66 121]

Modric можно применять и при рекомендации VW 502/505 и при рекомендации 504/507 хоть по факту ее нет, (оно максимально близко к ней). Просто не желательно более чем 7500км в городских условиях. 

[Modric 0]

Спасибо большое. Ну я в любом случае меняю раз в 6-8 тысяч, при средней скорости 40-60 км/ч, смысла не вижу копейки на этом экономить. Зимой ещё чаще могу менять, всё - таки пуски в -35 без прогрева и езда на недогретом ДВС, может ещё нормально так топлива в масло налить. 

Оффтоп, Оффтоп, оффтоп: что лучше в CZDA, это или ZIC TOP 0w40? 

Хотя думаю наплевать, что дешевле, то и можно брать

[ALEX -45 1]

Здравствуйте.Скажите пожалуйста,подойдёт ли это масло для двс. 3 sfe,5s fe...для круглогодичного использования,или только для зимы? Красноярский край ..зимой бывает -35...-45.

Спасибо.

[dimm7777 4 932]

10 часов назад, ALEX -45 сказал:

Здравствуйте.Скажите пожалуйста,подойдёт ли это масло для двс. 3 sfe,5s fe...для круглогодичного использования,или только для зимы? Красноярский край ..зимой бывает -35...-45.

Спасибо.

Подойдёт 

[SaintBeaver 340]

Купил его за пару дней до теста.

Почти гуталин по сравнению с SN версией, но текучесть обалденная. Между +25 и -10 визуально практически нет разницы. На зиму очень неплохо.

[SaintBeaver 340]

ALEX -45 жиже и не надо в такой мотор. На лето смысла в нем мало, я бы взял другое

[torcon 66 121]

17.12.2023 в 07:44, ALEX -45 сказал:

Здравствуйте.Скажите пожалуйста,подойдёт ли это масло для двс. 3 sfe,5s fe...для круглогодичного использования,или только для зимы?

Подойдет, но так как мотор пожилой, сальники возможно такие же. Наблюдайте что бы не запотел не побежал, особенно коренной сальник. ПАО в этом плане может, это не гидрокрекинг.

[ALEX -45 1]

Доброго дня.Спасибо за рекомендации.Подскажите,почему на лето взяли бы другое? Меняю масло 4000-5500км.  Очень не хотелось бы сливать масло которое за зиму не пройдет эту верхнюю планку.Спасибо.

[torcon 66 121]

Смею предположить, что дело в цене. Летом можно купить что то подешевле на гидрокрекинге/минералке и с таким же успехом откатать.  Но если есть деньги, не заморачивайтесь, все нормально на нем летом будет. 

[ALEX -45 1]

Благодарю.

[avic 164]

чистая синтетика, наряду с "плюсами" имеет и минусы, начиная от воздействия на уплотнения и заканчивая более "грубой" работой на холодную (любое изменение звука - это по сути характеристика трения, в данном контексте). Но, еще один, неучтенный "минус" - что она оставляет после себя в точках высоких температур? Не сторонник "прожарок", но смысл в этом - что после этого масла, и когда это начинается?  

[EvgenG 12]

Можете подсказать - что такое более грубая работа на холодную?

Я залил это масло и заметил стук гидрокомпенсаторов при запуске двигателя. Причем как на холодную, так и просто после некоторого простоя, даже если двигатель не успел совсем остыть. Какие последствия могут быть от этого?

[lord0478 887]

EvgenG а что было залито до этого, какой мотор конкретнее и какова периодичность смены масла была ранее?

[avic 164]

31 минуту назад, EvgenG сказал:

Можете подсказать - что такое более грубая работа на холодную?

Я залил это масло и заметил стук гидрокомпенсаторов при запуске двигателя. Причем как на холодную, так и просто после некоторого простоя, даже если двигатель не успел совсем остыть. Какие последствия могут быть от этого?

это не передаваемая игра слов  например у меня - на прогретой, стоя у передней двери, мне нужно прислушиваться - правильно ли работает двс и работает ли вообще. Это аналогично как ладошкой по бархату или по крупной наждачке. Но, конечно у каждого и двс свои и слух разный.