Novus Progress 5W-40 API SP ACEA A3/B4 свежее октябрь 2023

[Эльдар NOVUS 3,295]

Novus Progress 5W-40 API SP, ACEA A3/B4 свежее 2023

Анализ проводил официальный представитель Novus.

Состав масла: Ester 3%; AN 5%; VHVI 69%; Additives 23%

Соответствует спецификациям: API SP, ACEA A3/B4, MB 229.5, VW 502.00/505.00, BMW LL-01, Renault RN0700/RN0710, Porsche A40, Opel GM-LL-B025

1) Вязкость при 100С = 14,68 - куда столько?  Ведь масла MB 229.5 все чаще и чаще 13-13.5cst. 

2) Высокий индекс вязкости = 181 - говорит о работе масла в широком диапазоне температур. Но для 5W-40, я считаю, это излишнее... Много загустителя, можно было сделать ниже вязкость 100С, крепче и лучше.

3) Очень высокое щелочное число 13,56 - хорошие моющие нейтрализующие свойства и большой запас по сработке. Минус - все это выльется в высокую зольность.

4) Зольность сульфатная = 1,47% - высокая, современные масла MB 229.5 уже имеют золу равную 1.05%. А здесь как будто перед нами старый добрый MB 229.3. Справедливости ради, требования стандарта ACEA (<1.6%) не превышены.

5) Температура застывания -42С - абсолютно нормально для 5W-40. До -30С можно использовать спокойно. 

6) NOACK испаряемость масс (угар) = 8,95% - если учитывать, что лаборатория немного занижает NOACK, здесь около 10-11%. Вполне термостабильно, угорать ведрами не будет. Но нужно учитывать, что требование MB 229.5 < 10%.

7) Температура вспышки также нормальная = 222С - средняя термостабильность. 

8) Радует невысокое содержание серы = 0,174%, но зола все равно высокая. 

9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 4880мПас - неплохо, шустрое в морозы. 

10) Пакет присадок странный, мало противоизноски для A3/B4, зато много детергентов на основе кальция и магния. Зачем? Много борированных сукцинимидов - видно что хотели поднять количество дисперсантов. Молибден для снижения трения. Пакет присадок вроде бы жирный, но не без противоречий.

 

Вывод: Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Высокое щелочное число 13.5 - масла должно хватать на длинные интервалы смены. Жирный пакет присадок. Много дисперсантов, удерживающих загрязнения во взвеси. С высокотемпературными характеристиками все хорошо. Немного эстеров в составе. Не понравился хаотичный и непонятный мне состав пакета присадок, высокая зола, излишне загущенная вязкость - только лишний и бестолковый загуститель. (Описание Torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

PRO202204 – Novus Progress 5W-40 A3/B4 4L
PRO202201 – Novus Progress 5W-40 A3/B4 1L

[Эльдар NOVUS 3,295]

Фактическая температура вспышки 232 градуса. 
Китайский пакет присадок Richful.

[Schmit_t 495]

[Ill 82]

Недурственно.

[Stans 438]

Щелочного от души!

Edited November 9 by Stans

[движенец 2,125]

Хорошее масло, все при нем, и мо, и щелочное под 14, и вспышка, и ноак. И как вишенка на торте мои любимые эстеры. 

[adik74 527]

Ну да, всё "от души", поэтому и зольность 1.47. Не многовато?

[mefistofel3042 1,076]

9 минут назад, adik74 сказал:

Ну да, всё "от души", поэтому и зольность 1.47. Не многовато?

Ну в не самое современное тачило да с эстерами норм, не слипнется)) а так это многовато конечно по современному.

Зато злобное щелочное за 13.5 кальций-магниевое, бор есть, молибден, зддп'ой не обделено))

[prv21 4,346]

Сера 

[Sanyi 2,746]

Жирное масло. По старой школе. 

И молибденом не обделено

И прокрутка для пятёрки норм

НОАК хорош

Кому по допускам надо брать

[dasin 346]

27 минут назад, adik74 сказал:

Ну да, всё "от души", поэтому и зольность 1.47. Не многовато?

В здоровом моторе норм! 

Edited November 9 by dasin

[torcon 58,697]

Напишу мысли, буду откровенен. 

1) Вязкость при 100С = 14,68 - куда столько?  Ведь масла MB 229.5 все чаще и чаще 13-13.5cst. 

2) Высокий индекс вязкости = 181 - говорит о работе масла в широком диапазоне температур. Но для 5W-40, я считаю, это излишнее... Много загустителя, можно было сделать ниже вязкость 100С, крепче и лучше.

3) Очень высокое щелочное число 13,56 - хорошие моющие нейтрализующие свойства и большой запас по сработке. Минус - все это выльется в высокую зольность.

4) Зольность сульфатная = 1,47% - высокая, современные масла MB 229.5 уже имеют золу равную 1.05%. А здесь как будто перед нами старый добрый MB 229.3. Справедливости ради, требования стандарта ACEA (<1.6%) не превышены.

5) Температура застывания -42С - абсолютно нормально для 5W-40. До -30С можно использовать спокойно. 

6) NOACK испаряемость масс (угар) = 8,95% - если учитывать, что лаборатория немного занижает NOACK, здесь около 10-11%. Вполне термостабильно, угорать ведрами не будет. Но нужно учитывать, что требование MB 229.5 < 10%.

7) Температура вспышки также нормальная = 222С - средняя термостабильность. 

8) Радует невысокое содержание серы = 0,174%, но зола все равно высокая. 

9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 4880мПас - неплохо, шустрое в морозы. 

10) Пакет присадок странный, мало противоизноски для A3/B4, зато много детергентов на основе кальция и магния. Зачем? Много борированных сукцинимидов - видно что хотели поднять количество дисперсантов. Молибден для снижения трения. Пакет присадок вроде бы жирный, но не без противоречий.

 

Вывод: Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Высокое щелочное число 13.5 - масла должно хватать на длинные интервалы смены. Жирный пакет присадок. Много дисперсантов, удерживающих загрязнения во взвеси. С высокотемпературными характеристиками все хорошо. Немного эстеров в составе. Не понравился хаотичный и непонятный мне состав пакета присадок, высокая зола, излишне загущенная вязкость - только лишний и бестолковый загуститель. 

[Aleks_ 14]

ну цена за канистру 4л адекватная, пока что. 

[Денис1303 286]

26 минут назад, torcon сказал:

Напишу мысли, буду откровенен. 

1) Вязкость при 100С = 14,68 - куда столько?  Ведь масла MB 229.5 все чаще и чаще 13-13.5cst. 

2) Высокий индекс вязкости = 181 - говорит о работе масла в широком диапазоне температур. Но для 5W-40, я считаю, это излишнее... Много загустителя, можно было сделать ниже вязкость 100С, крепче и лучше.

3) Очень высокое щелочное число 13,56 - хорошие моющие нейтрализующие свойства и большой запас по сработке. Минус - все это выльется в высокую зольность.

4) Зольность сульфатная = 1,47% - высокая, современные масла MB 229.5 уже имеют золу равную 1.05%. А здесь как будто перед нами старый добрый MB 229.3. Справедливости ради, требования стандарта ACEA (<1.6%) не превышены.

5) Температура застывания -42С - абсолютно нормально для 5W-40. До -30С можно использовать спокойно. 

6) NOACK испаряемость масс (угар) = 8,95% - если учитывать, что лаборатория немного занижает NOACK, здесь около 10-11%. Вполне термостабильно, угорать ведрами не будет. Но нужно учитывать, что требование MB 229.5 < 10%.

7) Температура вспышки также нормальная = 222С - средняя термостабильность. 

8) Радует невысокое содержание серы = 0,174%, но зола все равно высокая. 

9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 4880мПас - неплохо, шустрое в морозы. 

10) Пакет присадок странный, мало противоизноски для A3/B4, зато много детергентов на основе кальция и магния. Зачем? Много борированных сукцинимидов - видно что хотели поднять количество дисперсантов. Молибден для снижения трения. Пакет присадок вроде бы жирный, но не без противоречий.

 

Вывод: Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Высокое щелочное число 13.5 - масла должно хватать на длинные интервалы смены. Жирный пакет присадок. Много дисперсантов, удерживающих загрязнения во взвеси. С высокотемпературными характеристиками все хорошо. Немного эстеров в составе. Не понравился хаотичный и непонятный мне состав пакета присадок, высокая зола, излишне загущенная вязкость - только лишний и бестолковый загуститель. 

Масло по заявкам трудящихся. Просто многие потребители так себе и представляют идеальное масло-густое но шустрое в морозы,с молибденом и эстерами, с большим щелочным и много детергентов) Новус оправдал их чаяния так сказать)

[foks 40]

Для vag по золе не пойдет