S-Oil Gold #9 5W-30 ACEA A5/B5 API SL отработка на Kia Rio 3 после 8445км

[Любознательный 1,348]

S-Oil Gold #9 5W-30 ACEA A5/B5 API SL отработка на Kia Rio 3 после 8445км

Масло: S-Oil Seven Gold#9 5W-30, ACEA A5/B5; A1/B1, API SL/CF.
Автомобиль: Kia Rio lll (UB), 2016 г. в., G4FC, АКПП 6 ст.
Общий пробег на одометре: 112593 км к концу интервала.
Пробег на масле: 8445 км.
Моточасы: 252:01 мч по БК.
Средняя скорость: 35 км/ч по БК.
Израсходованное топливо: 721 л (по приложению заправки + чеки).
Доливки масла: нет, уровень 2 мм выше F на всём интервале.
Присутствие отложений в двигателе ДО: присутствуют отложения после дилерских интервалов.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же.
Автозапуск по времени: нет.
Наличие чип-тюнинга: да (вырезан катализатор, прошивка Евро 2).
ГРМ: цепь.
Предпусковые подогревы: нет (прогрев перед поездкой 1 - 2 мин., примерно до 1100, иногда до 1000 об/мин.).
Период эксплуатации: с 8 июля по 30 сентября (температура воздуха по БК от 9°С до 35°С).
Срок эксплуатации: 3 месяца.
Топливо: бензин. Татнефть (Neste): 92 - 63 л.; 95 - 547 л.; 98 - 92 л./ Сургутнефтегаз: 95 - 5 л./ Роснефть: 92 - 14 л.
Режимы: 60% город и ближайший пригород, 40% трасса и КАД.
Фильтр масляный: Оригинал Hyundai/Kia.
Фильтр воздушный: Griff Tech.
Марка антифриза: HEPU (согласно ЗН, залили на сервисе после покупки авто).
Объем заливаемого масла: примерно 3,3 литра.
Отбор масла: через щуп шприцем Жане.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: нет.
Что было до этого масла:
0 - 71476 - что-то дилерское, скорее всего Total HKS.
71476 - 89443 - неизвестно, записей или ЗН нет.
89443 - 94518 - Shell Helix HX8 5W-40 (согласно ЗН, залили на сервисе после покупки авто) - 213 мч.
94518 - 99102 - Hyundai Xteer Gasoline Ultra Protection 5W-30 - 191 мч.
99102 - 104148 - Kixx G1 0W-20 - 190 мч.
104148 - 112593 - S-Oil Seven Gold#9 5W-30 - 252 мч.

[Любознательный 1,348]

Молибден от предыдущего масла, кремний может быть завышен из-за отбора шприцем Жане. Предыдущий анализ:

 

Edited October 18 by Любознательный

[Любознательный 1,348]

Наличие, хоть и небольшое, хрома и олова - повод для беспокойства? В предыдущем анализе оных не было. Из проделанных работ только замена свечей, катушки и удаление катализатора с перепрошивкой (через 150 или 200 км после замены Kixx на S-Oil). 

Edited October 18 by Любознательный

[Nemo1980 1,111]

Для гаммы отлично отработало Бенза нормально так скушал и все ок. Kixx  в сравнении с этим провалил тест первый анализ Голд на гамме, спасибо за анализ

[NLK 342]

Зачот! Спасибо за анализ.

[Евген48 26,542]

5 часов назад, Любознательный сказал:

Наличие, хоть и небольшое, хрома и олова - повод для беспокойства?

Нет, нормально для гаммы.

[Golfreef 1,679]

Любознательный  какая-то не правильная "гамма" у тебя,  за 252 м.ч. не ухлопала в щи полнозольник 

спасибо за анализ.

модератоы приклейте анализ в шапку темы по двигателям гамма 

 

[Любознательный 1,348]

Golfreef Nemo1980 NLK  просто трассы и кольцевой было довольно много, режим, я считаю, лëгкий был до 190 - 200 мч. Откровенные пробки и езда со средней скоростью ниже 20 км/ч, а по вечерам средняя 10 - 12 км/ч тоже была, но в основном в последние 50 - 60 мч в силу изменения места работы, а до этого только кик-даун на обгонах и при различных перестроениях могли усложнять жизнь маслу. 

Евген48 спасибо, успокоил! 

[Евген48 26,542]

Любознательный 

Скрытый текст

Напомни чё было с катом, в труху или так...?

 

[Kalinidos 3,064]

Евген48 Дядь Жень пора бы уже и свой кат выбить, не играй в рулетку)

 

 

Любознательный спасибо за анализ, такое же сейчас в картере плещется, и в кладовой 4 литра на лето припасено

[Роман 73 12,293]

7 часов назад, Любознательный сказал:

  просто трассы и кольцевой было довольно много

Если по трассе долго ехать не ниже 120км/ч, то нагрузка на ДВС и коробку (а значит и жидкости в них) будет выше. Жидкости, при этом, ессно, греются сильнее в таких режимах, а значит деградируют быстрее. Ездил на юга и мониторил карсканером t масла в ДВС и в АКПП, и в пробках, они намного ниже, чем когда пилишь по трассе. Я бы это тоже учитывал. Если конечно ездить по трассе недолго и небыстро, то тогда да, масла не успеют сильно нагреться. 

[Любознательный 1,348]

Евген48 на небольшом участке (где-то 15 - 20% от площади) начали плыть соты, я и не стал ждать разрушения. 

Роман 73 480 км трассы со скоростью 100 - 110, грунтовки 70 - 90, обратно трасса 110 - 120, в населённых пунктах снижал до 75, ибо всё в камерах, плюс пробки из-за ремонтов, обгоны почти все кик-даун, но больше 140 не разгонялся. Остальные поездки короче и в пределах 90 - 110 км/ч. По КАД, если память не изменяет, 18 км как минимум раз в день со скоростью 110 - 130, пару раз до 140. Мне кажется, да и окисление с нитрованием это косвенно подтверждают, масло отработало отлично, но режим был весьма лëгкий. 

[torcon 58,697]

отлично прям, даже сказать то нечего. 

Нитрация приличная 13, масло еще не сработано. ILSAC бы тут к нулю пришел... Правда и здесь от высокощелочного масла остался запас на 30мч. 

[AlBER88 37]

Отличный результат для бюджетного масла в «убийце масел»

[IvanRND 1,516]

Ну прям отлично и топлива израсходовано больше, чем 200:1. Не зря в сервисах официалы его льют.