Polymerium XPRO1 5W-30 API SP ILSAC GF-6A свежее

[torcon 82 846]

Polymerium XPRO1 5W-30 API SP ILSAC GF-6A свежее за анализ спасямба just_4_lulz, RevaSN, Alex Ekb, Inzhener, maxxf, Ak_77, Smook, GAZON53, Orbie, Starper, Дмитрий_, Samogonschik, Дюпелёк.

Образец на анализ закупал и отправлял Дюпелёк.

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A; Chrysler MS-6395; FIAT 9.55535-CR1; Ford WSS-M2C929-A, WSS-M2C946-A, WSS-M2C946-B1; GM Dexos1 Gen2, 4718 M, 6094 M.

(описание just_4_lulz)

1) Вязкость при 40С - 59,15 и 100С - 10,38 - масло без всяких сомнений соответствует SAE30, причем рабочая вязкость весьма низкая, что положительно скажется на экономии топлива.

2) Индекс вязкости 166 - низкий, вероятнее всего говорит о низком содержании полимерного загустителя, следовательно вязкость не должна сильно просаживаться с пробегом.

3) Щелочное число 8,44 - хороший показатель для ильсаков, масло без проблем отработает положенный ему интервал в 7500км или 250м/ч, а больше ему и не надо.

4) Зольность сульфатная - 0.79 - низкая, масло можно использовать в современных моторах с прямым впрыском и не переживать за катализатор.

5) Температура вспышки 229 градусов - не рекорд, но вполне приемлемый результат для низковязкого гидрокрекинга, здесь придираться не буду, тем более все мы понимаем, что в результатах лабы могут быть небольшие погрешности.

6) NOACK - 10.4 - так же не рекорд, но весьма хороший результат, тем более эта цифра хорошо смотрится в соотношении со вспышкой - сбалансированный результат.

7) Температура застывания - минус 46 - отличный результат для гидрокрекинга, масло для повсеместного использования зимой для средней полосы РФ и не только, для сильных морозов конечно будет не хватать ПАО в составе, но проблем с запуском в морозы до минус 30-32 градусов точно не возникнет.

8) Вязкость динамическая CCS при минус 30 градусах 4526 - цифра подтверждает, что проблем с запуском зимой при исправном аккумуляторе не будет

9) Массовая доля серы - 0,179 - очень хороший показатель, говорит нам о хорошей базе с низким содержанием серы и о современном пакете присадок.

10) Современный и богатый пакет присадок - органический молибден для снижения трения и придания маслу экономичных свойств, много бора - ИК спектр показывает большое количество дисперсантов, фосфор и цинк как противоизносная присадка, моюще-нейтрализующие компоненты пакета на основе кальция и магния - масло действительно соответствует допуску API SP, подходит как для современных моторов, так и для более простых, наличие магния говорит нам о защите от LSPI.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + немного эстеров + много дисперсантов. 

 

Вывод: перед нами действительно хорошее масло на гидрокрекинге с добавлением эстеров, к которому довольно сложно придраться. Масло отечественного производителя, которое соответствует допуску API SP, экономичное, с хорошими низкотемпературными показателями. Отлично подойдет в японские и корейские авто, где производителем рекомендуется вязкость 5w-30, причем это масло смело можно лить в современные моторы. Пакет присадок явно идет в ногу со временем и с современными тенденциями. (описание just_4_lulz)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

plmx1530gf54 - Polymerium XPRO1 5W-30 API SP ILSAC GF-6A 4L

plmx1530gf51 - Polymerium XPRO1 5W-30 API SP ILSAC GF-6A 1L

plmx1530gf520 - Polymerium XPRO1 5W-30 API SP ILSAC GF-6A 20L

Изменено 20 сентября 2023 пользователем ModeratorSigma

[Itseasy 6 460]

55 минут назад, корнунт сказал:

где производители и блэндеры смогут за плату подтверждать уровень своего продукта

а уровень то как будет называться? 

[torcon 82 846]

16 часов назад, Itseasy сказал:

я тебе больше скажу, моторные API делают в штатах две лабы, чтобы дальше получить лицензию. Причем тут заводы,  Подмосковье, Корея, Китай, Эмираты и прочее?

Отправляй и тестируй.

А зачем API? Cтандарты ACEA, спецификации Mercedes Benz, VW, Renault... 

[RevaSN 344]

Как будто их там прям обтестировали, прям гоняют и гоняют на стендах)))) Если масло сделано на пакете четырех мировых китов, бабки заплатил, получил спецификацию/одобрение. Нет...Иди лесом. Вот и весь расклад.

[torcon 82 846]

RevaSN вот именно, а когда масло сделано не на пакете четырех мировых гигантов, то что? Рецептура не протестирована, смешали кастом и написали буквы на канистре. 

[Itseasy 6 460]

29 минут назад, torcon сказал:

А зачем API? Cтандарты ACEA, спецификации Mercedes Benz, VW, Renault... 

мы же в теме Илсака и вопрос был задан по соответствующим тестам

[корнунт 74]

9 часов назад, Itseasy сказал:

а уровень то как будет называться? 

Да неважно, как будет уровень называться, лишь бы любой прохожий не мог себе присвоить высокий уровень без проверок. Пусть хоть RPI SP называться))

[Polymerium 7 055]

19 минут назад, корнунт сказал:

Да неважно, как будет уровень называться, лишь бы любой прохожий не мог себе присвоить высокий уровень без проверок. Пусть хоть RPI SP называться))

Давайте RIP sp

[RevaSN 344]

1 час назад, корнунт сказал:

Да неважно, как будет уровень называться, лишь бы любой прохожий не мог себе присвоить высокий уровень без проверок. Пусть хоть RPI SP называться))

Да дело в том, что ни кто, ни чего не проверяет, как и большинство остальных контролирующих органов.

[RevaSN 344]

3 часа назад, Polymerium сказал:

Давайте RIP sp

Неее, надо обязательно RusPI )))))) без такой приставки дело не пойдет)))))

[Shuran 727]

@Polymerium А у XPRO1 5W-20 такой же пакет? 

Когда бегло читал тему с телефона видел этот вопрос, а теперь не могу найти ни вопрос, ни ответ.  Может темы с телефона перепутал.

 

18 часов назад, RevaSN сказал:

Неее, надо обязательно RusPI )))))) без такой приставки дело не пойдет)))))

 

Тогда предложу дополнительную градацию масел допуска RusPI:

 

Скрытый текст

RusPI (Zdec) - масла не соответствующие базовому стандарту RusPI по двум и более параметрам
RusPI (Zday) - масла не соответствующие базовому стандарту RusPI по одному из параметров
RusPI (Zdato) - масла превосходящие базовый стандарт RusPI

 

[корнунт 74]

08.09.2023 в 10:18, Polymerium сказал:

Давайте RIP sp

Благодарю за подробный ответ!

[корнунт 74]

INGIG Институт нефти и газа им. Губкина.

NIISM Научно-Исследовательский Институт Смазочных Материалов.

 

У нас есть свои API, но они моторными маслами не занимаются :(  Придётся с нуля организовывать.

[just_4_lulz 609]

05.09.2023 в 10:16, torcon сказал:

3) Щелочное число 7,38 - скорее среднее, но этого вполне хватит на разумные интервалы замены в 7-7,5 тыс.км - 200м/ч, что впрочем можно сказать про большую часть ильсаков.

@torcon Даниил, давай этот пункт в описании перепишем в связи с перепроверкой данных лабой по щелочному, пусть будет так:

 

3) Щелочное число 8,44 - хороший показатель для ильсаков, масло без проблем отработает положенный ему интервал в 7500км или 250м/ч, а больше ему и не надо. 

[just_4_lulz 609]

14.09.2023 в 14:01, just_4_lulz сказал:

3) Щелочное число 8,44 - хороший показатель для ильсаков, масло без проблем отработает положенный ему интервал в 7500км или 250м/ч, а больше ему и не надо.

@torcon Даниил, поменяй плиз 3 пункт в описании на это))

[Wirtgen 1 936]

@torconДедушка Мороз выходи уже ))

Изменено 20 сентября 2023 пользователем Wirtgen