BMW 320d B47 от -35 до +35

[uporlezha 1]

Всем привет. Не нашел инфы по этому двигателю в новой реальности, в 23 году. Мб что-то придумали хорошее? И какую вязкость порекомендуете? 

 

1) BMW 320d, 2019, пробег: 98 тыс. (92 в Германии)
2) Дизель, B47d20, 190 л.с., задний
3) 5.2 литра
4) Челябинск: от -35 до +35
5) По городу 50%, по трассе 50%. Много коротких поездок по городу, даже двигатель не успевает нагреться. За год накатываю тысяч 20.
6) Планирую менять раз в 6-7 тысяч
7) Сажевый есть, EGR, Евро-6
8) Доступно плюс-минус все, но хочется в бюджете близко к 1000-1200 за литр и, чтобы был минимальный риск подделки
9) В Германии лили 0w30, у нас ТО еще не проходила. Допуск LL-04

Изменено 13 марта 2023 пользователем uporlezha

[uporlezha 1]

14 часов назад, AndyML сказал:

Я бы подумал в сторону 5w-30 с API CK-4, в этих маслах хорошие добавки для нейтрализации кислот серы из топлива и отличный пакет противоизносок...

Это какие? Я нашел только Ликвимоли и Шелл, но это же лотерея…

Изменено 16 марта 2023 пользователем uporlezha

[Ckub 439]

uporlezha Присоединяюсь к Вашему попросу, к AndyML. В РФ на ПОСТОЯННОЙ основе в свободной продаже и без риска нарваться на подделку ?

Изменено 16 марта 2023 пользователем Ckub

[Foreman_A 50]

Я бы на Вашем месте, сначала избавился от экологии (Дизельбуст, например, т.к. сам проехал более 100т.км на данной прошивке и без экологии), а затем лил бы масло с допуском А3/В4 (LL-01).

 

Изменено 16 марта 2023 пользователем Foreman_A

[uporlezha 1]

1 час назад, Foreman_A сказал:

Я бы на Вашем месте, сначала избавился от экологии (Дизельбуст, например, т.к. сам проехал более 100т.км на данной прошивке и без экологии), а затем лил бы масло с допуском А3/В4 (LL-01).

 

Зачем, если с ней все ок?)

[Foreman_A 50]

Пока с ней все ок, это хорошо.

Потом траты все равно будут на очистку и т.п..

Поэтому и предлагаю избавиться от экологии и прошить, по цене то на то и выходит.

Бонусом, масла можно применять более "интересные" и бюджетные.

Изменено 16 марта 2023 пользователем Foreman_A

[Hazy_nsk 2 783]

1 час назад, Foreman_A сказал:

Я бы на Вашем месте, сначала избавился от экологии (Дизельбуст, например, т.к. сам проехал более 100т.км на данной прошивке и без экологии), а затем лил бы масло с допуском А3/В4 (LL-01).

 

Зачем? Так себе совет)

[Hazy_nsk 2 783]

8 минут назад, Foreman_A сказал:

Пока с ней все ок, это хорошо.

Потом траты все равно будут на очистку и т.п..

Поэтому и предлагаю избавиться от экологии и прошить, по цене то на то и выходит.

Бонусом, масла можно применять более "интересные" и бюджетные.

Так может просто ВАЗ купить, более бюджетно будет и без экологии)

[Foreman_A 50]

7 минут назад, Hazy_nsk сказал:

Зачем? Так себе совет)

Нуууу)))), много копий сломано про ЕГР, полемику разводить не будем.

Человек интересуется, я высказываю мнение, что можно подойти более кардинально, т.к. опыт есть.

[uporlezha 1]

19 часов назад, AndyML сказал:

За счет уменьшения доли выхлопных газов на впуске, через программирование EGR.

И еще проверьте форсунки на предмет нормальной работы и во избежаниепопадания топлива в масло, иначе SAE30 станет SAE20 очень быстро.

а как тест форсунок происходит? и если отработку анализировать, то сколько надо проехать на масле этом?

[uporlezha 1]

Ребята, кто может объяснить на пальцах отличия этих двух продуктов?

 

В ветке рекомендовали более дешевый CI, имеет смысл более дорогой покупать?

[AndyML 1 454]

8 часов назад, uporlezha сказал:

Это какие? Я нашел только Ликвимоли и Шелл, но это же лотерея…

С моей стороны это была информация к размышлению, к сожалению ничем помочь не могу.

Для анализа отработки надо 250 моточасов накатать. 

[AndyML 1 454]

3 часа назад, uporlezha сказал:

Ребята, кто может объяснить на пальцах отличия этих двух продуктов?

 

В ветке рекомендовали более дешевый CI, имеет смысл более дорогой покупать?

Нет, дизель работает на VHVI мягче, а PAO часть дает возможность для холодного пуска при отрицательных температурах.

[Djаm 0]

Дабы не плодить темы. Знакомая купила авто, только что пригнанный с Германии. Задалась вопросом, какое лить масло. Подскажите, пожалуйста, под данные условия какое будет предпочтительнее?

 

1) BMW X3 G01 25d 231 л.с., 2019
2) B47D20B, дизель, 2л
3) Заправочный объем моторного масла - 5л
4) Москва, -30 - +30
5) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%, равнина, асфальт)
6) Планируемый интервал смены масла (замена по моточасам, до 250ч)
7) Сажевый фильтр, Евро 6
8) Думаю почти все масла доступны в Москве
9) BMW LL 04

10) Пробег 125ткм (по Германии), топливо Экто Лукойл, Танеко Татнефть

11) В Германии заливалось масло BMW Twin Power Turbo LL-04 0w-30, менялось, естественно, раз в 23-28к (по отчету дилерской базы)

 

Hazy_nsk Ваше мнение тоже хотелось бы услышать

[Pls22 311]

6 часов назад, Djаm сказал:

Дабы не плодить темы. Знакомая купила авто, только что пригнанный с Германии. Задалась вопросом, какое лить масло. Подскажите, пожалуйста, под данные условия какое будет предпочтительнее?

 

1) BMW X3 G01 25d 231 л.с., 2019
2) B47D20B, дизель, 2л
3) Заправочный объем моторного масла - 5л
4) Москва, -30 - +30
5) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%, равнина, асфальт)
6) Планируемый интервал смены масла (замена по моточасам, до 250ч)
7) Сажевый фильтр, Евро 6
8) Думаю почти все масла доступны в Москве
9) BMW LL 04

10) Пробег 125ткм (по Германии), топливо Экто Лукойл, Танеко Татнефть

11) В Германии заливалось масло BMW Twin Power Turbo LL-04 0w-30, менялось, естественно, раз в 23-28к (по отчету дилерской базы)

 

Hazy_nsk Ваше мнение тоже хотелось бы услышать

Оригинал 0w30 ll04

Zic zero 0w30

Valvoline SynPower 0w30

 

Любое 5w30 с допуском C3/LL04

[Новосиб 1 426]

12 часов назад, Djаm сказал:

Знакомая купила авто