NGN A-Line CVTF NS3 свежее

[torcon 64 416]

NGN A-Line CVTF NS3 свежее за анализ спасибо Алейсей, borey, AlexKot.

Образец в лабу закупал Алейсей, а отправлял в запечатанной литрухе уже я.

Масло заявлено как: NISSAN NS-3; INFINITY NS-3.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

V182575165 - NGN A-Line CVTF NS3 1L

V182575166 - NGN A-Line CVTF NS3 4L

V182575167 - NGN A-Line CVTF NS3 20L

V182575168 - NGN A-Line CVTF NS3 55L

V182575169 - NGN A-Line CVTF NS3 200L

[Euro 2 156]

1 час назад, Александр из Тольятти сказал:

NS-2 и NS-3 недалеко друг от друга ушли.

Я много лет в вариатор JF011E заливал и этот CVTF и СVT type N без негативных последствий. А вот ZIC multi cvt оказалась редкостным не скажу чем, её настоятельно не рекомендую.

 

О как. Очередной камень в огород трансмиссионных масел от ЗИК 

[PvM 7]

7 часов назад, Styler сказал:

Это рыси что ли, которые самые дешёвые аналоги расходников выпускают?

Ну допустим не самые дешевые:)

И да A-line это акита кайхатсу. А акита принадлежит rossko. Так же как и обычный ngn.

Так что это всего лишь игра юр.лицами

 

[PurnSV 116]

2 часа назад, Александр из Тольятти сказал:

Я много лет в вариатор JF011E заливал и этот CVTF и СVT type N без негативных последствий. А вот ZIC multi cvt оказалась редкостным не скажу чем, её настоятельно не рекомендую.

 

Контр-аргумент: года 3-4 назад в Хонду HR-V у подруги лично заливал Зик мульти-цвт, и ничего, норм всё. Нооо, но первые 100-200км машина дико тупила. Видимо вариатор с ЭБУ охренели от того что в варике впервые за всё время вообще фильтра и жижку сменили =))

[demetriv 36]

8 часов назад, Skif_tlt сказал:

torcon последнее фото есть чётче?

А что не видно? Все понятно вроде.

[borey 626]

9 часов назад, Andrey_74 сказал:

Судя по вязкости и указанным спецификациям https://www.autodoc.ru/man/6279/part/v182575166 это очередной мультик и заточен он больше под тойотовскую FE, хоть и называется NS-3.

а на сайте нжн указано,  что

Соответствие спецификациям

NISSAN NS-3
INFINITY NS-3. других нет. 

[borey 626]

жаль не указана дата производства. у меня пять литрух стоит 28.06.22.

[Алейсей 10]

Если сравнить его с оригинальным ниссановским NS-3 , то единственное не понятное отличие это эти медные пластины. 2с !!!! и Самое главное никто не знает, что это значит. В остальном масло или лучше или такое же как оригинал. Не понимаю ваших споров. Надо ответить только на один вопрос что за хрень 2С.

 

[Алейсей 10]

у оригинала 1а  степень коррозии - незначительное потускнение  Светло-оранжевый цвет, почти такой же, как свежеотполированной пластинки.

у NGN NS3   2c степень коррозии - умеренное потускнение  Многоцветный - лиловато-синий и/или бордово-красный с серебряным налетом 
цвет.

как можно заметить это прям достаточно хуже и явно скажется на работе электроники в вариаторе в дальнейшем.

Теперь вопрос что быстрее выйдет из стоя электроника или всё же механика?  

 

[WArniNG 202]

Алейсей На Вашем X-Trail T32 стоит радиатор CVT? У меня на T31 есть. И температура NS-2 жидкости редко выше 100С бывает. За 10+ лет счетчик старения(Oil Deterioration) масла менее 3000 единиц насчитал(он по своему алгоритму считает единицы старения масла, если Т поднимается выше 90С). Поэтому тест при 150С как бы для меня это с избытком и запасом. Но если у Вас радиатора нету и Т часто за 100-110С переваливает, то наверное стоит обращать внимание на показатель "степень коррозии" в анализах.

[Алейсей 10]

28 минут назад, WArniNG сказал:

Алейсей На Вашем X-Trail T32 стоит радиатор CVT? У меня на T31 есть. И температура NS-2 жидкости редко выше 100С бывает. За 10+ лет счетчик старения(Oil Deterioration) масла менее 3000 единиц насчитал(он по своему алгоритму считает единицы старения масла, если Т поднимается выше 90С). Поэтому тест при 150С как бы для меня это с избытком и запасом. Но если у Вас радиатора нету и Т часто за 100-110С переваливает, то наверное стоит обращать внимание на показатель "степень коррозии" в анализах.

150грС относится к методологии исследования и получения показателя это значит, что при меньшей температуре меньше окисляться будет, но тем не менее это валяет, датчкии окислятся и начнут давать тебе не правильные данные ну а дальше выйдет из строя механика

 

[SL1 3 953]

2 часа назад, Алейсей сказал:

Если сравнить его с оригинальным ниссановским NS-3 , то единственное не понятное отличие это эти медные пластины. 2с !!!! и Самое главное никто не знает, что это значит. В остальном масло или лучше или такое же как оригинал. Не понимаю ваших споров. Надо ответить только на один вопрос что за хрень 2С.

Это показатель коррозионного воздействия на медьсодержащие сплавы. 150 градусов и 3 часа это чтобы не растягивать удовольствие на дни при меньшей температуре. В основном, касается гидравлики, там есть медь. Есть так же медьсодержащие втулки и варианты с медными фрикционными дисками.

[Chulibonni 84]

14 часов назад, Skif_tlt сказал:

Ну мне в jf015e NS-3 предписан, и что-то я очкую лить NS-2 или густой мультик 

я тоже не хочу лить близкие по характеристикам к NS-2. Будете лить оригинал NS-3? 

[Skif_tlt 10 951]

Только что, Chulibonni сказал:

Будете лить оригинал NS-3? 

Если найду за вменяемые деньги 

[Алейсей 10]

Официалы ниссан сейчас льют в вариаторы United CVTF NS-3 , даже по заявленным характеристикам оно хуже чем оригинал никсоновский. 

 

Изменено 4 февраля 2023 пользователем Алейсей

[Skif_tlt 10 951]

5 часов назад, Алейсей сказал:

Официалы

Ну какие они теперь официалы, если ниссан официально ушел из РФ