BMW TwinPower Turbo Longlife-04 5W-30 отработка на BMW X3 30D G01 после 11 000 км

[viper_nik13 44]

BMW TwinPower Turbo Longlife-04 5W-30 отработка на BMW X3 30D G01 после 11 000 км

Масло:  BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 5W-30, залито дилером на ТО при пробеге 46000 км.

Автомобиль: BMW X3 30D G01, 2020 г.в.

Двигатель: В57D30A
Общий пробег на одометре: 57 000 км.
Пробег на масле: 11 000 км.
Моточасы: 330 мч

Средняя скорость: 32,5 км/ч.
Израсходованное топливо: около 1000-1100 литров, точный подсчет не ведется.
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет

Ремонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой заливкой: Не проводились.

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: webasto штатное
Период эксплуатации:  С середины мая по начало октября. от+10С до +30С.
Срок эксплуатации: 4,5 месяца.
Топливо: Дизель:   70% Шелл;   30% Лукойл.
Режимы: 30% трасса, 70% город. Езда: 80% спокойная 20% неспокойная)
Фильтр масляный: BMW
Фильтр воздушный: BMW
Объем заливаемого масла: 6,5 литра.
Отбор масла: из картера в середине слива в промежуточную тару(может из неё могло чего попасть) потом в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Что было до этого масла: 

0-3000 км. То что залито с завода (ХЗ если честно, видимо BMW LL-O4)

3000 - 12000 км. - BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 0W-30 (промежуточная смена, сам заливал)

12000 - 19000 км. - BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 0W-30 (залито на ТО1 у дилера)

19000 - 24000 км - BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 0W-30 (промежуточная смена, сам заливал)

24000 - 30000 км - BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 0W-30 (залито на ТО2 у дилера)

30000 - 35000 км - BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 0W-30 (промежуточная смена, сам заливал)

35000 - 41000 км - BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 5W-30 (залито на ТО3 у дилера)

41000 - 46000 км - Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 SAE 5W-30 (промежуточная смена, сам заливал)

46000 - 57000 км - BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 5W-30 (залито на ТО3 у дилера)  результаты этой отработки

 

 

Изменено 12 ноября 2022 пользователем viper_nik13

[torcon 63 939]

8 часов назад, viper_nik13 сказал:

Сравнил с прошлыми анализами She’ll Ect c3. Показатели немного отличаются. Но, я так понимаю что масло оригинал?

да это оригинал, от партии к партии отличия просто... 

[torcon 63 939]

Полноценное сгорание дизельного топлива под давлением дает малое попадание оного в картер. Отсюда неизменная вязкость

 

Судя по анализам отработки с такого же двигателя В57D. Он действительно дает много алюминия. 

250мч https://www.oil-club.ru/forum/topic/39705-texaco-havoline-prods-m-5w-30-отработка-на-bmw-630dx-после-13-330-км/

Притом отработки то все делались еще в PLM Labs которая занижала алюминий...

 

Автор в общем алюминий высокий, но возможно это нормально для данного двигателя. Если есть возможность заглянуть в цилиндры эндоскопом, это желательно сделать. Что бы исключить износ цилиндров-поршней. Поршни конечно с боку не посмотришь, но стенки цилиндра хотя бы... 

 

[mefistofel3042 1 542]

56 минут назад, Euro сказал:

А может вернуться на 30 вязкость и 6-7 тыс км интервал?

А тут как бы и есть 30ка))

[AndyML 1 454]

33 минуты назад, mihail026 сказал:

После такого длинного интервала вязкость почти как у нового масла. Думаю просто мотор такой.

Вообще B57 очень неприхотлив, это видно по содержанию топлива и минимальной просадке кв100, но судя по алюминию, это масло не подходит. Алюминий нужно снижать

Изменено 12 ноября 2022 пользователем AndyML

[Glory 1 289]

12 минут назад, AndyML сказал:

судя по алюминию, это масло не подходи

Ваши предложения будет другие С3 масла или что-то совсем другое? Масло думаю не причём, хорошее масло. 

Возможно дело в процентах стиля езды. 

[Glory 1 289]

Возможно начинаете крутить мотор не дав мотору или маслу немного погреться, отсюда и слегка повышенный алюминий от поршней. 

[Aleksszlat 7 710]

10 часов назад, viper_nik13 сказал:

Вот и я на алюминий посмотрел и удивился. 
Смотрел аналогичные анализы, там его меньше. Но и моточасов там меньше накатано.

Запуски точно не при чем. Эксплуатация больше летняя.

Озвуч допуски к своему движку.

RS по мне, надо тебе уходить от FE .... (износ ну совсем не айс....).

И как вариант, я бы посмотрел на использование Еврола/ММР с органическим вольфрамом.

[viper_nik13 44]

Всем спасибо за ответы.

 

torcon Вам отдельное спасибо. По Вашему видео и узнал о Shell ECT C3 как полном аналоге.

По поводу ссылки, я как раз и смотрел все его анализы. У него железа везде больше. А алюминия значительно меньше чем у меня.

По поводу эндоскопии. Будет большое ТО с чисткой коллектора и заменой всех масел, заодно сделаю.

 

Вообще, я не меняю масло так "редко". По предыдущим заменам видно)

Обстоятельства, получился такой пробег на одной смене. Были интересны результаты.

 

Судя по выводам, алюминия не станет меньше, если я меняю его на 6-8 тыс. км. пробега.

Но, в дальнейшем так и планирую его менять, особенно сейчас, когда дилер отправлен "в баню".

 

52 минуты назад, Glory сказал:

Возможно начинаете крутить мотор не дав мотору или маслу немного погреться, отсюда и слегка повышенный алюминий от поршней. 

 

Этим немного грешу. Иногда не даю прогреться полностью и притапливаю. Конечно стараюсь не крутить при этом(тапку в пол или или под 5 тыс. об./мин.). 

 

В общем, на следующем ТО солью масло(через тыс. 7-8) и опять отправлю в лабу, интересен результат. Посмотрим сколько чего найдут.

После большого ТО машина уедет на отключение ЕГР и чип.

[torcon 63 939]

4 минуты назад, viper_nik13 сказал:

Судя по выводам, алюминия не станет меньше, если я меняю его на 6-8 тыс. км. пробега.

Будет меньше моточасов, будет меньше износа алюминия. Но это самообман, если прокатиться на масле столько моточасов сколько здесь, будет и столько же износа.

[torcon 63 939]

viper_nik13 ответь пожалуйста на вопрос в теме  там задали "Shell чьего производства?"

[viper_nik13 44]

7 минут назад, Aleksszlat сказал:

Озвуч допуски к своему движку.

RS по мне, надо тебе уходить от FE .... (износ ну совсем не айс....).

И как вариант, я бы посмотрел на использование Еврола/ММР с органическим вольфрамом.

BMW Longlife-04

BMW Longlife-12 FE

 

torcon Если я правильно понял.

Если я буду менять чаще, алюминию будет меньше. Но, условно, если я за те же 11 тыс. км. поменяю масло два раза, то и в сумме выйдет такое же количество как сейчас?

[viper_nik13 44]

1 час назад, viper_nik13 сказал:

BMW Longlife-04

BMW Longlife-12 FE

 

torcon Если я правильно понял.

Если я буду менять чаще, алюминию будет меньше. Но, условно, если я за те же 11 тыс. км. поменяю масло два раза, то и в сумме выйдет такое же количество как сейчас?

В общем, перечитал всё ещё раз.

Про то и подумал. Мысль понял, спасибо)

Изменено 12 ноября 2022 пользователем viper_nik13

[torcon 63 939]

viper_nik13 да все просто 

200 моточасов = 20ppm железа

400 моточасов = 40ppm железа. 

Эта пропорция не архиточна, потому что железо может перекочевать от предыдущего масла (в картере оно все равно остается несливаемым остатком 2-5ppm). Но сильно сути это не меняет. 

[Aleksszlat 7 710]

4 часа назад, viper_nik13 сказал:

BMW Longlife-04

BMW Longlife-12 FE

torcon Если я правильно понял.

Если я буду менять чаще, алюминию будет меньше. Но, условно, если я за те же 11 тыс. км. поменяю масло два раза, то и в сумме выйдет такое же количество как сейчас?

BMW Longlife-12 FE в топку....

LL-04  С3 или А3/В4, как то так.

[viper_nik13 44]

8 минут назад, Aleksszlat сказал:

BMW Longlife-12 FE в топку....

LL-04  С3 или А3/В4, как то так.

Ll-04 лилось и будет литься. Интервал 6-8 тыс. км.

Спасибо.