TSI и пробки

[kosmoz 89]

У многих из нас привередливые движки TSI, у кого-то, как у меня, 1.4, у многих 1.8, есть также в меньшей степени с 2.0 и 1.2 TSI.

И почти все мы стараемся менять масло через 7500-8000 км.

 

Но возникает следующий вопрос: если каждый день ездишь по пробкам, средняя скорость у меня 22 км/ч, что лучше выдерживает большие нагрузки моторов TSI именно в московских пробках?? Кряки полусиньки типа HCL, SynPower 5W-30, Castrol EDGE 5W-30 A3, ADDINOL SUPER POWER MV 0537 или смесь с ПАО 0w-30 типа Castrol EDGE 0W-30 A3, Mobil 1 0W-40, NGN NORD ???? Или может вообще любой 504 затмит в московских пробках любые кряки и пао на таком пробеге???

 

Хочется подискутировать на эту тему. Сам только что сменил Mobil 0w-40 на ESP, следующим хочу кряк 0w/5w -30 и сравнить все 3 анализа

[vergaser 131]

Я спрашивал от не верия к Вам, а от удивления. Если это так, то вопрос выбора масла очень ограничен. Наверно мой минталитет устарел, но, если бы мой авто жрал 0.5 литра масла на 1000 км пробега, я бы его....

Это чего у меня литр это нормальный расход на тысячу км, правда у меня не дойч авто. Так что похоже что бы ОД всех могли слать спокойно куда нужно в случае притензий автовладельца и написали в книжке расход с запасом.

[Товарищ Дынин 24]

Вообще зимой жрется. Сильно не комплексую, так как было прогревов и молотьбы на хх немало. Трассы практически не было. На 0-40 Кастрол ФСТ к 4000 полуровня примерно ушло. Темнеет по сравнению с 504\507 Кастролом поменьше. Но обратил внимание, что на щупе было немного нагара (в месте ближнем к коллектору).

[Гость Vadim_Mk]

Это чего у меня литр это нормальный расход на тысячу км, правда у меня не дойч авто. Так что похоже что бы ОД всех могли слать спокойно куда нужно в случае притензий автовладельца и написали в книжке расход с запасом.

Боюсь серьезные проблемы с движком у тебя..

[DDR 1 417]

По моим предположениям условия эксплуатации TSI в пробках больше близки к тяжелонагруженной технике с режимом старт - стоп и постоянно работающей турбине магистрального дизеля с турбонадувом -на на ХХ в пробках турбина у TSI работает на миниимальых но тепловой режим пары поршень -цилиндр близок к режиму нагруженной турбин дизеля....

Думаю что у TSI в пробках нету каких-либо выдающихся тепловых показателей,как и в некоторых других "спорных" случаях тоже-как бы тут некоторые это не пытались представить.Те-у кого нету ТСИ имею в виду.

[Гость Vadim_Mk]

Думаю что у TSI в пробках нету каких-либо выдающихся тепловых показателей,как и в некоторых других "спорных" случаях тоже-как бы тут некоторые это не пытались представить.Те-у кого нету ТСИ имею в виду.

================================================

Согласен, не подумал, термостат у 1.4 TSI и 1.8 - 2.0 TSI одинаков - 95С, степень сжатия - то же одинакова.Удельная мощность на литр больше у 1.4 TSI (который с компрессором)....

Только вот 1.4 не хавает масла, и с компрессором и турбиной, другие же 1.8./2/0. с одной турбиной - любитель выпить маслеца..

Остаются кольца, сальники и вентиляция картера??? Или более низкий HTHS SAE30?

Изменено 8 апреля 2013 пользователем Vadim_Mk

[vergaser 131]

Боюсь серьезные проблемы с движком у тебя..

Я имел ввиду что в инструкции так написанно, тип они считают это нормой. А так от убитых колпачков был расход 2 литра на тысячу у меня Хотя нагара ни на порнях ни на свечах небыло, видать масло (тотал 10-40) сгорало без сильных отложений Причем горело только в пробках так как мотор раскалялся до 105 градусов, по трассе угар был значительно меньше ну и движок меньше грелся, даже на высокой скорости.

Изменено 8 апреля 2013 пользователем vergaser

[Товарищ Дынин 24]

Про кольца разве ты не читал на 1.8 (и скорее всего на 2.0)?

[Гость Vadim_Mk]

Про кольца разве ты не читал на 1.8 (и скорее всего на 2.0)?

=========================================

Читал, но данная заметка относится к 2.0 Ауди, по ФВ такого TPI нет......

Тем более усиленное кольцо если мне не изменяет память выпускается с 2008 года...

[DDR 1 417]

================================================

Согласен, не подумал, термостат у 1.4 TSI и 1.8 - 2.0 TSI одинаков - 95С, степень сжатия - то же одинакова.Удельная мощность на литр больше у 1.4 TSI (который с компрессором)....

Только вот 1.4 не хавает масла, и с компрессором и турбиной, другие же 1.8./2/0. с одной турбиной - любитель выпить маслеца..

Остаются кольца, сальники и вентиляция картера??? Или более низкий HTHS SAE30?

1.8 вообще отдельная тема,там по большей части кольца и поршня проблемные были в 2009-11гг.выпусков,жрало поэтому в основном,но встречаются разные и интересные случаи не вписывающиеся в общие понятия об причинах расхода масла-в двух словах,у данного двс есть некие зависимости,напрямую указывающие на погрешности изготовления в одной и той же каталожной серии поставляемых колец.

 

Что касаемо вязкостей,лично я считаю,что для данных моторов самым оптимальным является 5-40/0-40 во всех случаях,например в затяжных пробках и отжигах,а не 5-30 на пограничном значении рабочих вязкостей для экономии бензина.

Температурная нагрузка на масло в обычных режимах вполне себе у них обычная,при отжигах и пробках никакой критики я тоже в упор не вижу,масляный радиатор тоже неспроста стоит.В некоторых случаях может будет и выше показателей атмосферника в,но не так,чтоб из этого делать какую-либо проблему вообще.

Изменено 8 апреля 2013 пользователем DDR

[kosmoz 89]

Пока на 5w-30 ESP накатал 4500 км. но наверное неполучится докатать 7500 и сравнить в лабе с 0w-40 502 (((

 

Появился треск в движке при запуске в течении 2-х секунд. Обсуждается здесь http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=7942

 

Видео со звуком я выложил тут (3.5 мб)

видео пара секунд (3 мега) http://files.mail.ru/647145EB028042C2A8DE9102FC056A57

 

Попробую обратно на 0W-40, хотя масло, скорей всего ни причем (( "Это VAG детка" (с)

[kosmoz 89]

Это вторая замена на этом моторе

[kosmoz 89]

нет, общий пробег 67 000 уже. До этого лили Total C3 5w-30 каждые 15 000 (в Германии). Я залили 0w-40, потом через 7500 5w-30 esp.

 

А вчера вообще пришлось долить 250 мл ((( после адского отжига. 7500 докатаю, а что лить дальше подумаем ещё....

[kosmoz 89]

Уважаемые форумчане подскажите, первый анализ готов - M1 0w-40, вотрое масло докатывается (сейчас 6000 км) M1 esp. Буду отдавать 2 масла на анализ, третьего не буду дожидаться. Вот что залить на замену, продолжить лить esp или NORD для сравнения, а потом и его сравнить с первыми. Всё же хочется выяснить что лучше для суровых московских пробок*

[Гость mikong]

@kosmoz, думаю стоит их сравнить с 504\507 кто кого...

[kosmoz 89]

Ну сравнение будет именно такое M1 0w-40 502 vs M1 esp 504 + возможно NORD или LM synthoil high tech/ Пока не определился. Осталось месяц думать ) Делать всё будем в Титане