Mobil 1 ESP LV 0w-30 отработка на Infiniti Q70 VQ25HR после 6 318 км

[Highly Likely 203]

Mobil 1 ESP LV 0w-30 отработка на Infiniti Q70 VQ25HR после 6 318 км

Масло: Mobil 1 ESP LV 0w-30

Автомобиль: Infiniti Q70 V6 2.5 VQ25HR АКПП 7 ст.
Общий пробег на одометре: 100 785 км к концу интервала
Пробег на масле: 6318 км
Моточасы: 300 мч 

Средняя скорость: 21,1 км/ч
Израсходованное топливо:  не считал
Доливки масла: угорело половина щупа, не доливал.
Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно
Автозапуск по времени: использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: 2 цепи
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 30 октября 2021 года по 02 апреля 2022 года
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: бензин Газпромнефть 95 
Режимы: 90% город, 10% трасса
Фильтр масляный: Nitto 4ND111
Фильтр воздушный: Micro AV3772
Марка антифриза: Coolstream JPN
Объем заливаемого масла: 4.7 литра
Отбор масла: слив с картера
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

Что было до этого масла:

до 88 000 км Nissan 5W-40 ACEA A3/B4, API SN (KE90090072R)
88 000-88 600 - S-Oil 7 Red #9 SN 0W-20 + EOT
88 600-94 470 - S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30

94 470-100 785 - Mobil 1 ESP LV 0w-30

Изменено 7 июня 2022 пользователем Highly Likely

[Mefistоf 3 641]

2 минуты назад, Styler сказал:

Аргентум а как вы предлагаете определять по анализу, насколько оно живое? Или анализ этого не покажет?

Количеством металлов износа

[Styler 1 458]

47 минут назад, Mefistоf сказал:

Количеством металлов износа

А как же риск шламообразования при окислении масла? Или ещё рано?)

[Gaffer 3 258]

4 часа назад, ProstoFilya сказал:

обывательская логика, что дорогое масло выдержит бОльший интервал и более сложные условия, на этом масле и на этом моторе не сработала...

Чё не так то?
Неплохой анализ, с учётом, что масло не доливалось и почти не угорело. Щелочное почти 3 единицы, считай масло хорошо выдержало 300 моточасов. По металлам тоже считаю, что неплохо - нужна хоть какая-то статистика по предыдущим анализам, чтобы смотреть на динамику. К тому же машина практически не ездили, можно сказать, 21 км/ч - это условная скорость электрогенератора.  

[Valeruc 83]

А как определить угорело или сожрало.

[Valeruc 83]

2 часа назад, Mefistоf сказал:

Количеством металлов износа

Только по капельной пробе!Остальное мифическое гадание.

[ProstoFilya 2 469]

31 минуту назад, Gaffer сказал:

Чё не так то?

1) не выдерживает хвалёный мобил 300мч

2) 200мч выдержит и рядовой (недорогой) ILSAC, 250мч выдержит рядовой (недорогой) АСЕА А5

а теперь вопрос - зачем платить больше?

33 минуты назад, Gaffer сказал:

нужна хоть какая-то статистика по предыдущим анализам, чтобы смотреть на динамику.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/60084-s-oil-7-red-9-sp-5w-30-otrabotka-na-infiniti-q70-vq25hr-posle-5-870-km/

 

[Gaffer 3 258]

6 минут назад, ProstoFilya сказал:

1) не выдерживает хвалёный мобил 300мч

2) 200мч выдержит и рядовой (недорогой) ILSAC, 250мч выдержит рядовой (недорогой) АСЕА А5

а теперь вопрос - зачем платить больше?

https://www.oil-club.ru/forum/topic/60084-s-oil-7-red-9-sp-5w-30-otrabotka-na-infiniti-q70-vq25hr-posle-5-870-km/

 

Что значит «не выдержало», - мотор ведь не заклинило.

200 м/ч - это хороший маркер интервала между заменами масла в моторе легковой машины.

Платить больше, например, можно из интереса попробовать и показать или потому что так удобно.

 

Анализ того же С-Оила выглядит как раз-таки на 200 ∓ м/ч.  

[Gaffer 3 258]

30 минут назад, Valeruc сказал:

А как определить угорело или сожрало.

Всего лишь субкультурная разница слов.  

[ProstoFilya 2 469]

2 минуты назад, Gaffer сказал:

Что значит «не выдержало», - мотор ведь не заклинило.

а обязательно тачку нужно до клина доводить, залив туда божественный нектар от громкого имени? )))

пысы - многие так ведь и считают )))

хотят выжать из масла все отданные за него деньги

[Oleg_is_250 1 841]

С учетом нынешних цен на М1- есть смысл перейти на недорогое масло и сократить интервал до 200-250м/ч, а по анализу всё четко считаю - мобил есть мобил

[torcon 64 176]

я вообще сути претензии не понимаю, Mobil ESP LV в движке убийце выдержал 300мч. Щелочное = кислотное. Откуда вердикт что он не выдержал?

ILSAC на Afton Hitec так не протянет в нем. 200мч и щелочное = кислотное. Какой-нибудь Lubrizol, да протянет, они более живучие. А если ACEA C3 будет на Lubrizol он и этот Mobil переживет. 

ILSAC бывают разные, обобщать не стоит. Как и ACEA C3. Минус этого мобила в эстерах, он быстрее срабатывается. Но в данном конкретном анализе, он еще чудеса жизнестойкости показал

[Midnight 154]

1 час назад, torcon сказал:

я вообще сути претензии не понимаю, Mobil ESP LV в движке убийце выдержал 300мч. Щелочное = кислотное. Откуда вердикт что он не выдержал?

 

 

Солидарен.

Форумцы очень недооценивают это масло. Концентрация топлива в образце очень высокая (3,3%); в течении межсервисного интевала могла быть еще выше. Закономерна пониженная вязкость (kv@100=9,3). Не мерили pH - не скажешь о ресурсе масла, что "последний вагон ушел". 

 

Вообще не стоит делать поспешные выводы на основании красного флага лаборатории в связи с TBN=2,83. Лаборатория формирует критический предел TBN по методике ASTM D7720 не в общем, а конкретно для каждого узла, каждого двигателя - статистику при различной наработке на всем жизненном цикле. Лично у меня есть профессиональные сомнения в наличии у клубной лаборатории необходимой большой статистики базы по двигателям Infiniti Q70, чтобы установить по TBN точные границы пределов красной и желтой зон. Но это не столь важно - для понимания как масло работает нужно знать точки перегиба и что-то там еще.

Изменено 7 июня 2022 пользователем Midnight

[Highly Likely 203]

2 часа назад, Oleg_is_250 сказал:

С учетом нынешних цен на М1- есть смысл перейти на недорогое масло и сократить интервал до 200-250м/ч

 

Ещё три канистры по 3600 руб. )) Из них думаю буду делать миксы )

[Highly Likely 203]

3 часа назад, ProstoFilya сказал:

200мч выдержит и рядовой (недорогой) ILSAC, 250мч выдержит рядовой (недорогой) АСЕА А5

а теперь вопрос - зачем платить больше?

В нынешних реалиях, конечно, нерационально переплачивать за это масло.
Но не стоит забывать про плюсы: низкая зола, трёхъядерный молибден, эстеры, хорошая вязкость при 40°C 

Изменено 7 июня 2022 пользователем Highly Likely

[urman 477]

7 часов назад, torcon сказал:

ну опять же здесь 300мч а не 200мч и оно их выдержало. На километраж тут можно не глядеть.  

Экономию и кпд ощутил? У этого масла очень низкий коэффициент трения, ниже только ESP x2 0W-20.

А где ты коэфициенты трения тестил или их можно посмотреть?