Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц.

[drunik 7]

Привед всем,сегодня натолкнулся на ваш форум и узнал то,что меня интересовало по поводу смазки направляющих суппорта и именно красной тавотовской смазки!- Большое вам спасибо!

Зашёл в поиск но не нашёл такую тему,поэтому и создал новую!

А теперь вопрос дорогие форумчани!

Имею кардан, а с недавних пор он видимо пытается поимеет меня ))))

- Шарнир равных угловых скоростей , привод установлен после редуктора!

- Такой же шарнир установлен на карданном валу (шарнир равных угловых скоростей или гибкая муфта ),но скорость карданного вала примерно раза в 4 выше чем на приводе!

Фотка не моя!

Поиск в интернете не дал ничего,GKN как всегда нахваливает хаске - в топку!

Так вот интересует смазка для шарнира заднего кардана там 6 шариков, как и в гранате!

Как он называется понятие не имею ,но смазка там явно с большей температурой!

1. И так интересует смазка этого шарнира!

2. Смазка креставин.

3. Смазка трипода.

Расскажите в этой теме про смазки приводов и карданов!

Моя ссылка

Вот темка но такой смазки я не нашёл!

[AKIRVE 3]

Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц

Holy Moly"- Honda Moly 60 Paste - p/n 087340001

Suzuki - p/n 99000-25140

Ford - XG-8(D2AZ-19590A)

BMW - 07559062476

BMW - 18219062599

Amalie Green Elixir grease (Elixir Synthetic Blend Calcium Sulfonate Grease") - p/n 160-68342-94

Gazpromneft Grease LTS EP 2  - p/n 8034108195803

Gazpromneft Grease L EP 2  - p/n 8034108190020

Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 - p/n 250188642

PGP2C30 - Petro-Canada Precision General Purpose EP2 NLGI-2 туба 0.4кг

PGPM2C30 - Petro-Canada Precision General Purpose Moly (в шлицевую, десульфид молибдена) туба 0.4кг

 

Подбор смазок для кардана и крестовины от Dolgoper (по какому принципу подбирать)

[yorker 1 017]

Рекомендуемые смазки для крестовин карданного вала (universal joints / u-joints)

 

 

 

Минерально-синтетические смазки, условно для температур ниже -20^o C

 

Mobil Mobilith SHC 220 – 154097

Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP 1-2 – 250188642 # с повышенной вязкостью базового масла

Fuchs Renolit HLT2 – 601451966 # литиевое мыло, но отличные низкотемп. хар-ки

Kendall L-427 Super Blu # литий комплекс, смесь нафтеновых и парафиновых масел

Gazpromneft Premium Grease EP2 - 2389906983

 

Минеральные смазки, условно для температур до -20^o C

 

Mobil Mobilgrease XHP 222 – 153553

Chevron Starplex EP-2 – 277111652

Texaco Starplex EP-2 - 804175RGE

Chevron Delo EP-2 – 235208642

G-Energy Grease LX EP-2 - 254211625

Gazpromneft Grease LX EP2 - 2389906876
Shell Gadus S2 V220 2 - 550050006

SHELL GADUS S3 V220C 2 - 550053532

Total Multis Complex EP-2 – 160816

Neste SUPERLIX EP-2 – 725363

Petro-Canada Precision XL EP-2 - PXL2C30

Fuchs/Pentosin Renolit LX-PEP2 – 600395285

Shell Gadus S5 V100 2 - 550050928 # литий комплекс, отличные низкотемп. хар-ки
Gazpromneft Grease Synth LX EP 2 – 2389907332 # литий комплекс, отличные низкотемп. хар-ки

 

 

Минеральные смазки, условно для температур до -20^o C, с повышенной вязкостью

 

Chevron Ulti-Plex EP-2 – 250185642

Total Multis Complex HV2 - 160832

 

 

Смазки пригодные для закладки в необслуживаемые крестовины

 

Petro-Canada Peerless LLG – PLLLGC30 # сульфонат - кальция усиленный полимером

Castrol Tribol GR 4020/220-2 PD - 1582FC # в составе есть органический молибден

Bardahl Poly S2 – 1700 # полимочевина

Shell Gadus S3 T220 2 – 550050091 # полимочевина

Chevron Black Pearl EP-2 – 254591642 # полимочевина

Phillips 66 Polytac EP 2  1074289 # полимочевина

Bechem Berutox FE 18 EP # полимочевина

 

 

Потенциально достойные смазки, но по ним нет тестов/наработки

 

AMSOIL Synthetic Polymeric Truck, Chassis and Equipment Grease - GPTR2CR # литий комплекс усиленный полимером, возможно вязкость завышена

AMSOIL Synthetic Multi-Purpose Grease – GLCCR # сульфонат - кальция, есть риск что убежит из узла

[yorker 1 017]

Интересное требование по верхней рабочей температуре - 163 С. Также сама Spicer рекомендует  Chevron Ultra Duty EP2 (не путать с Heavy Duty и Ulti-Plex там другие но тоже не маленькие вязкости) с вязкостью ISO 460, КВ 40 - 400 сСт.

 

‘’Dana recommends lubrication with Spicer ultra-premium synthetic grease or Chevron Ultra-Duty EP-2 or a compatible lithium-based grease meeting N.L.G.I. Grade 2 specifications as well as ASTM D4950 LB specifications. Spicer ultra-premium synthetic grease is compatible with all NLGI-2 greases, and delivers professional-grade quality, even at high temperatures.’’

 

https://spicerparts.com/resources/lube-torque-specs

 

Вопрос - а куда такой ''жир'' по вязкости? Если посмотреть материалы по работе крестовин, то понятно что они не работают как стандартный подшипник, а их движение скорее колебательное, подверженное вибрации и плюсом еще идет эффект velocity fluctuations т.е неравномерное вращение в завимости от ориентации. Видимо данные проблемы и компенсируют вязкостью впрок. Ну и плюс незабываем про центробежные силы действующие на смазочный материал.

 

Кстати шапка темы какая то устаревшая, все что выше Шеврона можно бы и подчистить.

Изменено 6 октября 2021 пользователем yorker

[SL1 5 291]

1 час назад, yorker сказал:

Интересное требование по верхней температуре - 163 С, не каждая смазка даже на литий-комплексе  в нее попадет

Ни чего подобного, стандартное требование по температурному диапазону -40С...160С для NLGI GC-LB.

[yorker 1 017]

С температурными диапазонами, лично мне как то не понятно, например берем Starplex EP2 - Operating temperature: -30°C up to 140°C (max 180°C). По DIN 51 502 она KP 2N 30 т.е до +140 С. Так температура какая? до 140, или до 180 С? На клон Delo  идет уже до 177 С.

Изменено 6 октября 2021 пользователем yorker

[SL1 5 291]

27 минут назад, yorker сказал:

С температурными диапазонами, лично мне как то не понятно, например берем Starplex EP2 - Operating temperature: -30°C up to 140°C (max 180°C). По DIN 51 502 она KP 2N 30 т.е до +140 С. Так температура какая? до 140, или до 180 С? На клон Delo  идет уже до 177 С.

Разные температуры для разных применений. Для применения NLGI GC 180С. См. требования соответствующего стандарта. И еще, Chevron Starplex = Delo Starplex ≠ Chevron Delo Grease. Немного путаетесь в старых и новых обозначениях.

[Vasek555 6 716]

11 часов назад, yorker сказал:

Вопрос - а куда такой ''жир'' по вязкости?

Если не ошибаюсь то это уже обсуждалось - вращения как такового нет относительно кардана, постоянные ударные нагрузки( чуть ли не при каждом трогании) Вот и перестраховались за счет вязкости. Видимо на одни ЕР добавки тоже не стали опираться. А так получается вязкость+ЕР вроде уже что-то. Как то так это все представляется

[yorker 1 017]

Да это обсуждалось какое то кол-во лет назад, увидел, будем считать освежили тематику повтором. Просто все равно не очевидно на какую вязкость ориентироваться, производители смазок пишут в applications - universal joints и для кв40 : 125, 165, 189, 200, 220 и далее за 300 под 400 уже. Правда с припиской medium duty и heavy duty, что снова вызывает вопросы а где критерии/граница между ними.

[SL1 5 291]

И не будем забывать о том, что Dana это еще и грузовики, сельхоз и дорожно-строительная техника.

[yorker 1 017]

Закупил пару туб в крестовины (universal joints) по мотивам Dana/Spicer с кв 40 - 340 сСт Total Multis Complex HV2. Зимой машина по большему счету стоит, прокачивать Мобил синтетику смысла нет пока.

Смазка от 2019 года, что интересно маслоотделения не заметно.

 

 

[SL1 5 291]

1 час назад, yorker сказал:

Закупил пару туб в крестовины (universal joints) по мотивам Dana/Spicer с кв 40 - 340 сСт Total Multis Complex HV2.

Li-Ca! Придется шприцевать чаще. Нет идей на счет того, что Дана рекомендовала высокую вязкость в тяжелонагруженные низкооборотистые карданы тракторов, комбайнов и другой сельхоз и дст техники?

Изменено 13 октября 2021 пользователем SL1

[yorker 1 017]

SL1 Литий-комплекс, на русскоязычном сайте ошибка. Хотя по ошибке сейчас в крестовинах трудится именно литиево-кальциевая Total Multis EP2 (перепутал с Multis Complex EP2). Вроде отличий после Mobil XHP222 не заметно (в плане пинков и подтекания-утекания).

 

TDS_TOTAL_MULTIS-COMPLEX-HV-2_KZ1_200809_EN.pdf

 

Сомнения были, но все таки  340 это не 400 как у Шеврона Ultra-Duty. Ну и плюс в документы от Spicer крестовины разбиты по сериям, и одни серии идут на внедорожники и среднеразмерные пикапы, а требования по смазочным материалам одни на все серии. Правда размеры карданов и крестовин среднеразмерных пикапов и малышей от Митсубиши, все таки не одинаковые.

 

Есть еще в уме Castrol Tribol 4020 с органическим молибденом 3% и вязкостью 220 сСт, вроде тоже хороший вариант для борьбы с shock&vibration.

Изменено 13 октября 2021 пользователем yorker

[SL1 5 291]

Еврол для нормальных режимов работы рекомендует нафтеновую смазку с полимером. Видимо, для сохранения структуры и предотвращения сепарации масла под действием центробежных сил. Водостойкость здесь, скорее, как следствие борьбы с сепарацией масла.

Eurol Prop-Shaft Grease EP 2 EN_E901470_PI.pdf

Изменено 13 октября 2021 пользователем SL1

[yorker 1 017]

Интересная простая литиевая смазка, но есть полимер, а 110 сСт это с полимером или без, уточнить забыли. И снова фразы normal load как и medium и heavy каждый пусть додумывает что у него. По идее нагрузка должна классифицироваться по крутящему моменту.

 

К слову Spicer® Ultra-Premium Synthetic Grease SPL1051 как уже в теме писалось это сульфанат-кальциевая комплексная смазка. В SDS видно также Diboron calcium tetraoxide и вот совпадение у Amsoil Synthetic Multipurpose Grease он тоже есть в SDS, если не путаю борон добавляется в CaSX для улучшения высокотемпературной реологии и снижения износа.

 

MSDS_SPICER_GREASE.pdf

 

Amsoil Synthetic Multi-Purpose Grease SDC.pdf

Изменено 13 октября 2021 пользователем yorker

[Hitman800 15]

Ух как тяжело было осилить 59 страниц
Ранее крестовины мазал петроканадой, забыл уже какой, но она расслоилась... и была отправлена на смазку гаражных петель
Ну да это так, лирика, и теперь я снова в муках выбора. Пока смотрю в сторону  Spicer ultra-premium synthetic grease, но если товарищи тут пишут что это нечто иное как Amsoil Synthetic Multipurpose Grease то можно и ее взять... Кстати на сайте же Спайсер упоминается рекомендация Chevron Ultra-Duty EP-2...
Кстати крестовин лучше спайсера по качеству ну не видел, так что хотелось бы им доверять...

[Paulson 8 403]

6 часов назад, Hitman800 сказал:

Кстати крестовин лучше спайсера по качеству ну не видел, так что хотелось бы им доверять...

 

Согласен

В кардане Spicer стояли 150 ткм, только передняя начала чудить, заднюю можно было не трогать - но поменял заодно

Поставил GKN/Lobro - сделаны хуже - вплоть до меньшего количества иголок и большого расстояния между ними, но по работе пока претензий нет, пробег на них всего 35 ткм

[SL1 5 291]

7 часов назад, Hitman800 сказал:

Кстати на сайте же Спайсер упоминается рекомендация Chevron Ultra-Duty EP-2

Предположу, что Chevron Ultra-Duty EP-2, как и Евроловская смазка содержит достаточно много полимерного загустителя. Липкая и отделения масла практически отсутствует.

7 часов назад, Hitman800 сказал:

Пока смотрю в сторону  Spicer ultra-premium synthetic grease, но если товарищи тут пишут что это нечто иное как Amsoil Synthetic Multipurpose Grease то можно и ее взять.

Petro Canada LLG надежнее Amsoil.