Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

[vladided 66]

Итоги обсуждения данной темы

 

Анализы отработок которые есть на форуме:

Shell Helix Ultra 0w-20 SN отработка на Hyundai Solaris после 9193 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на KIA RIO 1.4 после 4052 км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 7350км

KIA Mega Turbo Syn 0W-30 отработка на Kia Rio после 2745км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на KIA Rio после 6000км

KIA Mega Turbo Syn 0W-30 ACEA C2 API SN отработка на KIA ceed CD после 6023км

Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0W-20 API SN ACEA C2 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-200-4200км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-40км-3458км-5560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD G4FG после 8790км

Shell Helix Ultra 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 3430 км

ZIC X7 FE 0W-20 API SN отработка на KIA Ceed JD после 8314км

Akkora PRO 5W-30 F отработка на Kia Rio после 8300км

Mobil1 5W-20 отработка на Kia Rio после 5300 км.

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 отработка на Kia Ceed JD после 9760 км.

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 отработка на Hyundai i30 после 9999 км.

Hyundai 20 05100-00451 Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на KIA Rio после 6345 км.

ZIC XQ FE 5W-30 отработка на KIA Rio после 4200 км.

Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US отработка на Kia Rio после 10038 км.

Kixx G1 FEx 5W-20 отработка на KIA Rio после 8360 км.

ZIC A+ 5W-30 отработка на Kia Cerato после 4793 км.

United OIl Eco Elite 5W-20 отработка на Kia Rio после 7000 км.

Idemitsu Extreme Eco 0W-20 API SN отработка на Hyundai Solaris после 2500 км.

Ravenol ECS 0W-20 отработка на Hyundai IX35 после 8100 км.

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Hyundai Solaris после 5200 км.

Hyundai Premium LF Gasoline 5w-20 отработка на Hyundai Solaris после 5500 км.

Petro-Canada Supreme Syntetic 5w20 API SN отработка Kia Ceed после 5100 км.

Petro-Canada Duron E Synthetic 0W-40 отработка на Hyundai i30 после 10000 км.

Red Line 5W-20 отработка на KIA RIO III после 4500 км.

Teboil Diamond Plus 0w-40 API SM отработка на Hyundai i30 после 10 тыс км.

Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40 отработка KIA Ceed G4FC после 7800км

[torcon 81 832]

Тема закрыта. Продолжение в Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6 Часть2.

[исламыч 5 503]

VV"351  да на рио,все через кнопку бортовика,только  одно показывает, или или)))

[Legion777 5 742]

1 час назад, Master Yoda сказал:

в спорт-авто заливается масло с более высокой вязкостью

Master Yoda А можно узнать в каких "спорт-авто" используют высоковязкие масла?

Насколько знаю, NASCAR уже использует 0W16 вместо 0W20.   

[Pavel_NSK 9 540]

6 минут назад, Booth сказал:

Спор идет за то что в пробках летом в дерганых режимах мотор греется

Подкину 5 копеек про тюненную Субару СТИ с маслорадиатором.

В глухих пробках (больше стоишь на ХХ) температура масла около 93-95 град. Хоть минус 10, хоть плюс 30 град. Когда долго стою 97 град может увижу.

Это при включенном кондере, врубаются вентиляторы на полную мощность. В затычном/рваном движении 20-40 км/ч - наихудшие условия для моего ДВС, связано с настройками - температура масла может до 100-105 град доходить, с кондером всегда меньше 100 град. 

Была неисправность кондиционера (заправили с избытком - больше давление в системе), грелся радиатор кондера - ловил перегревы, по ОЖ и маслу.

И все равно как только включаешь - темпартура ОЖ и масла сначала снижается, а затем по мере нагрева радиатора кондера лезла вверх.

[Booth 490]

4 минуты назад, Евген 48 сказал:

Бла бла бла

Да пусть хоть обогреется, в итоги то чтоооооооо?

Дальше то какой вывод, итог, концовка, хэппи энд или перегрев/капиталка, какая .ля концовка этого "Грева"?

 

Уважаемый, покурите что ли, умерьте свой бурный пыл. Какую концовку вы хотите услышать - их много?

Нагрев много на что влияет - например на вязкость и ресурс масла, а тема "внезапно" о маслах.

[Legion777 5 742]

3 часа назад, Booth сказал:

турбодизельный 2.3 Туарег

Booth А в реальности такой машин с таким мотором существовал когда-либо?

Изменено 24 октября 2018 пользователем Legion777

[Booth 490]

27 минут назад, Iлья сказал:

Так тема про какие автомобили? Какие двигатели?

Так то мне все равно, что там в Мазде и туареге.

 

Таки замечательно что в конечно рез-те на практике кондей не греет )  

Но вы упомянули - вентилятор что принудительно включается , значит инженеры предусмотрели заранее увеличение нагрузки предупредительными мерами что особо актуально для арабских и азиатских стран, да и у нас летом даже в средней полосе при +30-35 в городе раскаленный асфальт пекло дает пуще джунглей.  Расход топлива с кондеем растет - растет = выделяется больше етпла - вентилятор СО нивелирует это увеличение.

Ваш вопрос изначально подразумевает два варианта ответа, и если вам мой не понравился - то не следует агрессивно реагировать, нужно причинно-следственные связи учитывать нужно.

Legion777 нет, далее исправили мою ошибку: 2.5 - суть от этого меняется?

Изменено 24 октября 2018 пользователем Booth

[Booth 490]

Pavel_NSK

На правах гипотезы при вкл кондея часть ОЖ через печку идет? - Это может снижать t ож. Это еще не учитывая принудителног вл. вен радиатора.

Спойлер

Однажды на Вазе порвался приводящий в мотор от печки шланг - проехал с двумя - тремя остановками доливая 5 л канистру тосола в режиме "печка на max" более 15 км, потом после остывания еще до сервиса ~ 7 км. Вроде ничего не увело - прокладка ГБЦ выдержала - ездил еще более 2 лет без вмешательства в мотор.

Изменено 24 октября 2018 пользователем Booth

[Legion777 5 742]

8 минут назад, Booth сказал:

исправили мою ошибку: 2.5

Booth Значит пропустил - сорри.

[Евген48 29 070]

58 минут назад, Booth сказал:

Уважаемый, покурите что ли, умерьте свой бурный пыл. Какую концовку вы хотите услышать - их много?

Нагрев много на что влияет - например на вязкость и ресурс масла, а тема "внезапно" о маслах.

Ну хоть что то, а дальше?

п.с. и не надо мне указывать, курить или бухать, читайте п. 8 правил!

Изменено 24 октября 2018 пользователем Евген 48

[Евген48 29 070]

1 час назад, Iлья сказал:

Так тема про какие автомобили? Какие двигатели?

Да по ходу уже все равно, начинаем обсуждать АЗЛК

[DDR 1 524]

1 час назад, Iлья сказал:

Booth На самом деле все просто. Когда стоишь с включенным кондеем вентилятор на радиаторе, а он у нас один, работает постоянно. И не даёт поднять температуру ож. Если выключить кондёр, то система ож работает, скажем так штатно. Дожидаемся повышения температуры до определенного значения, включаем вентилятор, охлаждаем ож до нужного значения. Поэтому при постоянно включенном кондёре в самую лютую жару температура ож не поднимается выше 85 гр. Кстати, эта ситуация влияет и на температуру масла. Повторюсь, все это я наблюдал каждый день, по несколько раз, в течение всего лета.

Там другая физика процесса, вентилятор на радиаторе кондея при его включении охлаждает именно что фреон, так как он от сжатия компрессором очень сильно нагревается. Естественно, что при этом воздух проходит и через радиатор охлаждения, только с температурой гораздо выше забортного, тк радиатор ОЖ стоит за радиатором кондея. Для режима дерганых пробок это ситуация атас, а вы судя по всему наблюдали такую температуру у себя естественно на ходу.  

Изменено 24 октября 2018 пользователем DDR

[Евген48 29 070]

1 минуту назад, DDR сказал:

Там другая физика процесса, вентилятор на радиаторе кондея

Если нет кондея ...

[DDR 1 524]

7 минут назад, Евген 48 сказал:

Если нет кондея ...

Что, если нет кондея?

[VV"351 4 308]

Только что, Serega сказал:

почему в восточных страна не рекомендуется 20ка.и какой темп может там достигнуть ож.в двигателе.ведь в теме про влияние окружающей темп и темп двигателя утверждение что оно всегда в любое время года одинаковое.чем юг воронежа отличается от арабских эмират.ведь двигателю без разницы где он стоит в пробке с вкл вентилятором.

Да, вот несут этот аргумент на Оиле, да и иных авторесурсах, что казалось бы, двигателю до лампады, что за температура за бортом. Он знай своё, будет держать параметры, предписанные конструктивно-техническим критериями, и ни что его не беспокоит - ни вязкость масла (хоть 0(5)-20, хоть 5(10)-40), ни концентрация антифриза (хоть на -25;-30С , хоть на -45С), всё одно - сдюжит, не закипит, не застучит, не задерётся, не клинанёт! Ан нет!!!

Многие считают, что в мануалах по авто от фонаря предписано в жарком климате использовать масла 5(10)-40 и концентрацию ОЖ замешивать не ниже -30С?

Если так считаете, и даже убеждены в этом, что зря они так рекомендуют - тогда нужно повторить школу высшего образования по направлению "Термодинамика".

[масленкин 8 369]

3 часа назад, DDR сказал:

Сдается мне что мне знакома эта ссылка, ну давай-ка все равно посмотрим.

Ну давай..Варианты .