Немецкие vs Японские автомобили

[DDR 1 429]

У меня уже давно такое ощущение, что европейские производители положили болт на бензиновые моторы. Дизеля у них гораздо лучше и менее проблемные.

Попытка сделать бензиновый как дизельный была в принципе удачной на первой серии 1.8ТСИ BZB,котрый ездит до сих пор,а потом почему-то,действительно-выкатился большой болт.

[dock78 287]

Насколько я знаю сделанный для внутреннего рынка Китая новый авто невозможно купить так же как и в Японии.

 

Я в своё время рассматривал к покупке сузуки джимни, очень он мне нравился. Разговаривал с человеком с сервиса сузуки, он рассказал что у машин для россии за 2 года сгнивает глушитель, по крайней мере случаев много, а у праворуких машин ничего не гниёт.

[sergun 608]

Факт выхожу во двор и вижу три Прадо и ни одного тигуана.Прадо берут люди у которых времени свободного нет и он не хочет на ремонт вкладываться и время тратить на это

И дальше то что? Я сейчас выйду в свой двор где припарковано в общей сложности 50-60 машин и там не будет ни одного прадо/крузака.. вывод какой? Что в разных регионах предпочтения разные? Или может у нас во дворе миллионеров меньше живет?

[Tarhun 65]

И дальше то что? Я сейчас выйду в свой двор где припарковано в общей сложности 50-60 машин и там не будет ни одного прадо/крузака.. вывод какой? Что в разных регионах предпочтения разные? Или может у нас во дворе миллионеров меньше живет?

. Вы нас не поймёте,вы в Москве живете,а мы в России ещё и не в лучшей ее части.Октавия почти как Прадо с стоит. Изменено 6 мая 2017 пользователем Tarhun

[sergun 608]

. Вы нас не поймёте,вы в Москве живете,а мы в России ещё и не в лучшей ее части.Октавия почти как Прадо с стоит.

Ну дык понятно, у вас небось октавию то за редкость увидеть, Япония под боком, кому они там нужны..

[tipchic 539]

[dock78 287]

Всё верно проходимость авто зависит во многом от того насколько жалко машину, где новый прадо или немец не поедет только потому что можно поцарапать бочину, старое ведро пролетит не задумываясь.  Я в лес езжу на вектре А, и меня иногда спрашивают как ты сюда заехал на опеле? 

Я отвечаю, что если бы вам было нечего терять, вы бы ещё и не туда заехали.

[Tarhun 65]

Я про город говорил,про зиму забыли столицы,для этого и берут большинство Прадо+резина высокая,не пробьёшь колесо на яме в городе.

[Гость0-50 457]

Да, просто офигеть какое ломучее - самое надежное авто в ресурсных тестах АР, дромовский рапид, построенный ровно на тех же агрегатах, что и поло - едва ли не самый беспроблемный их авто, Рапид у АР тоже очень хорошо себя показал. А с машинами они все не особо церемонятся. Поэтому я бы обобщать не стал. Серьезная претензия к поло с самого начала была одна - стучащий CFNA, но эти моторы стучат и ездят - я не помню случаев, чтобы кто-то где-то встал из-за этого (особо внимательно не следил, но, имхо, если б действительно такое было, вой поднялся бы сильный), единственная проблема с ними - акустический дискомфорт. Но ВАГ тут не одинок - корейские моторы, что для меня оказалось очень неожиданно, тоже стучат.

Мне без разницы кто какое место занимает в тестах АР или ЗР.

Я говорю о конкретном авто, которое вижу.... на моих глазах.... замена рейки, моторчика печки, потом ремонт двигла.

И это до 45 тыс км. Если это эталон надежности - то я боюсь спрашивать - что в других моделях ломается на таких пробегах.

 

И еще один момент - перекладка поршней влечет за собой выработку в цилиндрах и впоследствии - жор масла.

 

По поводу шума по CFNA - там даже форум закрывали, так как обращений и претензий был просто ВАЛ. Ну и всячески пытались не оглашать такие факты. До последнего дилер тянул с ремонтом, не признавая этот КОНСТРУКТИВНЫЙ недостаток.

 

Вывод: Поло - ломучее авто, недоработанное и с конструктивными недостатками (рейка, моторчик печки, замена поршней - до 45 тыс км.).

[NSK 199]

 

 

По поводу шума по CFNA - там даже форум закрывали

Мало того редакции известных журналов пообещали разобраться досконально, но потом быстро переобулись и свели все к мелочам.

[dock78 287]

Всё это результат гонки за быстрым баблом, без должных тестов выкинуть сырой двигатель на рынок, собрать сливки, отхватить новый кусок рынка. Кроме VAG и корейцев такое себе не позволяет никто в мире. На тест нужно ну максимум месяц, и то не делают, а может и делают, но по их подсчётам имидж ничто, жажда всё

[_Lord_ 263]

С десяток страниц назад написали о высокотехнологичности немецких авто и отсталости японских. Япония, как раз, очень активно внедряет сейчас гибридные технологии. Могут ли этим похвастать немцы!? На дроме часто пишут о выходе на рынок Японии новых моделей. К слову сказать, на ДВ очень многие пересаживаются сейчас на Приусы и Инсайты. И дело здесь не только в экономии. Это интересные высокотехнологичные авто. Сам на Приусе уже 4 года, машина нравится.

[dock78 287]

 Зачем они нужны гибриды? не рыба не мясо, всё равно останется ДВС, да ещё и осложнённый электроприводами.

По мне так уже завязывали бы все с ДВС и переключались на электро

Изменено 6 мая 2017 пользователем dock78

[_Lord_ 263]

Электро тоже развивают (Ниссан Лиф), но они пока не ездят далеко, как Тесла. Лиф тоже, кстати, частенько стал встречаться на дороге. Берут как вторую машину в семью, если есть, где заряжать ночами.

[dock78 287]

 

 

Электро тоже развивают (Ниссан Лиф), но они пока не ездят далеко, как Тесла.

Тесла же едет, значит и остальные могут, но почему то не едут..

[Alehandro 2 683]

У поло седанов уж года с 14 проблем с двигателем нет. Все более-менее свежие нормальные тихие двигатели.