Petro-Canada Supreme 10W-30 (API SP) отработка на Toyota Highlander после 9000 км

[akatala 558]

Масло: Petro-Canada Supreme 10W-30 (API SP) (купил в Emex)
Автомобиль: Toyota Highlander V6 3.5 2GR-FE 2013 АКПП
Общий пробег на одометре: 168 740 км к концу интервала
Пробег на масле: 9090 км
Моточасы: ~174 мч (отчет от сигнализации Pandora)
Израсходованное топливо:  пропан - 1440 л, АИ95 - 146 л
Доливки масла: не доливал, не ушло
Присутствие отложений в двигателе ДО: в горловине не видно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: да
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 01 августа 2021 года по 02 ноября 2021
Срок эксплуатации: 3 месяца
Режимы: город 20%, трасса 80%
Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: K&N (промывка и обработка каждые 5000 км)
Марка антифриза: KYK Super Grade Coolant
Объем заливаемого масла: 6.1 литра
Отбор масла: при сливе 500 мл
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя
Что было до этого масла: Периоды смены (обычно) 5000 км (или ~200 м/ч)
до 70 000 не известно (пробег возможно скручен)
 71 000 -  76 000 - Shell Helix HX8 5w40
 76 000 -  81 000 - Kixx G1 5W-30 (API SN/CF; ILSAC GF-5)
 81 000 -  86 000 - Kixx G1 5W-30 (API SN/CF; ILSAC GF-5)
 86 000 -  91 000 - Kixx G1 5W-30 (API SN/CF; ILSAC GF-5) (анализ)
 91 000 -  96 700 - Kixx G1 0W-30 (API SN/CF; ILSAC GF-5) (анализ)
 96 700 - 101 650 - Shel Helix Ultra 0w20 (API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1) (анализ)
101 650 - 115 528 - ENEOS Sustina 5W-30 (API SN/RC; ILSAC GF-5) (анализ) (была промывка Eneos Flush)
115 528 - 120 000 - Kixx G1 5W-30 (API SN/CF; ILSAC GF-5) (была промывка KIXX Engine Clean)
120 000 - 125 300 - Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN, ILSAC GF-5) (анализ)
125 300 - 131 274 - Mobil1 0w20 (анализ)
131 274 - 139 370 - Shell Helix Ultra 5w40 SN+ (анализ)
139 370 - 147 230 - Shell Helix Ultra 0w20 SN+ (анализ)
147 230 - 151 200 - S-OIL SEVEN REDD#9 0W-20 SP + присадка (анализ)
151 200 - 159 650 - S-OIL SEVEN REDD#9 0W-20 SP (анализ)
159 650 - 168 740 - анализируемое масло
Промывка - нет.
Присадки: нет

 

На пробке практически не было металической пыли. Так небольшой налет

[Elrus 5 905]

Масло слито рано, 200  мч  бы прошло точно, видимо решили в зиму заменить что правильно. 

 

По элементам износа, хорошо. Но у Вас были результаты по железу и получше, в тч на 0w20.

 

Как то я думал покрепче будет 10w30. Sp. 

 

А тут всего 170 мч. И щелочное на газу упало существенно. Хотя и газа не мало 1400 л. 

Смешанные впечатления от масла. 

Даже на газу имхо более 200 - 220 мч его катать не стоит. 

 

За анализ спасибо. Было интересно как покажет себя 10w30 SP с гбо! 

 

Изменено 20 ноября 2021 пользователем Elrus

[Pavel_NSK 8 327]

akatala Более ранние анализы обработок были с повышенным содержанием продуктов износа.

Сейчас отработки больше радуют глаз.

Не разбирались в чем причина, может обсуждали уже?

Заметил переход от оригинального фильтра на K&N. Какое-то время продукты износа сохранялись, затем пошли на уменьшение. 

Может причина во впуске?

Я слышал про такую проблему моторов серии GR (каких именно не помню)

[akatala 558]

Да, думаю, что проблема с фильтрацией оригинальными фильтрами. Через синтетический фильтр проходит слишком крупные частицы, чем через бумажный. У синтетики большой плюс - у них не меняется пропускная способность от загрязненности, но это и недостаток, имхо. Тойота на следующем поколении от них отказалась. А уменьшение износа ушло постепенно скорее всего после некоторого кол-ва смен масла - система промылась, а новая порция "пыли" не попала. Но это так, домыслы.

[Pavel_NSK 8 327]

akatala именно это я и предполагал 

[Inzhener 4 123]

14 часов назад, Elrus сказал:

По элементам износа, хорошо. Но у Вас были результаты по железу и получше, в тч на 0w20.

А я что-то не увидел анализа (из предыдущих), чтобы элементов износа было бы меньше, чем в этом.

[torcon 64 424]

наслышан о вашей проблеме плохой фильтрации впускного воздуха и постоянном песке/пыли в патрубке после фильтра. Однако я не вижу большого количества хрома с колец. Свежий абразив этого бы добавил... 

 

Осторожно озвучу теорию, когда поставили ГБО, врезались в коллектор сверлами, тогда и получили задиры, теперь износ повышенный от этого, они притерлись немного, но покрытие новым уже не станет.

Если бы был анализ до установки ГБО, мы бы увидели стандартные 5-7ppm железа и 2-3 алюминия. А после установки ГБО видим что видим... 

 

Может не прав...

[akatala 558]

@torconколлектор точно снимали при установке ГБО ибо меняли сразу и свечи. Но рядом не стоял и насыпать могли конечно. При этом кол-во металлов в отработке с каждым разом снижается. 10 тыс назад смотрели эндоскопом в цилиндр (фото не сделали  - ты же не просил!), но по заверениям мастера все прилично и поводов для беспокойства нет

[ai_gelios 2 223]

@akatala наконец то твоё железо приходит в норму. Один из немногих твоих анализов без красных и жёлтых почеркушек в бланке. Как тебе 10w-30 субъективно?

[Reins24 3 099]

20.11.2021 в 23:11, Pavel_NSK сказал:

Может причина во впуске?

 

21.11.2021 в 03:06, akatala сказал:

думаю, что проблема с фильтрацией

 

21.11.2021 в 16:14, torcon сказал:

наслышан о вашей проблеме плохой фильтрации впускного воздуха и постоянном песке/пыли в патрубке после фильтра. Однако я не вижу большого количества хрома с колец.

Ровно отношусь к их творчеству, но вот здесь, как раз о том, что вроде как и нету такой проблемы-то (похоже проблема в другом), мотор чуть не такой, непосредственный, но архитектура похожая:

Пс: у родственника был лексус в этой будке, только не гибридный, продал с пробегом 90, масло не жрал и он о такой проблеме не знал.

Изменено 4 декабря 2021 пользователем Reins24

[akatala 558]

On 12/3/2021 at 2:39 PM, ai_gelios said:

Как тебе 10w-30 субъективно?

Субъективно такое же 5w20 работает тише. А 10w30 мне понравилось. При случае еще залью - ждем своей очереди S-Oil

Изменено 5 декабря 2021 пользователем akatala

[akatala 558]

22 hours ago, Reins24 said:

но архитектура похожая

только на лексусах 5 цилиндр страдает, а тут первый. Хотя, компоновка под капотом схожая