Пытаемся разобраться в причине поломки контрактного мотора

[ModeratorSigma 7 841]

Вводные данные:

Контрактный мотор отьездил 3000 км на Лукойл синтетик 5w-40, далее залили Синтек Платинум 5w-40 и через 300 км движения по трассе мотор вышел из строя.

@torcon предложил потерпевшему сделать анализ отработки масла за счёт ойл- клуба...

 

Зы после высеров на драйве в сторону ойл-клуба и торкона предложение отклонено.

 

 

[Legion777 5 754]

Стуканул мотор, последнее масло было G-Energy

 

 

 

 

[Paulson 8 402]

Тут уже писал кто-то - "Кто последний трахал, тот и папа" - но это у людей всё же, не у машин опять же, для установления истины там есть тест ДНК, здесь - анализы масла и дефектовка двигателя

 

А Drive@sek, видимо, сгоряча забыл простое правило (или не знал вовсе?) - После этого не значит из-за этого

 

  

6 часов назад, Legion777 сказал:

Стуканул мотор, последнее масло было G-Energy

 

Автор повёл себя адекватно с самого начала и именно пытался докопаться до причины - а не обвинял масло огульно

Изменено 22 сентября 2021 пользователем Paulson

[ModeratorSigma 7 841]

Там случай признали гарантийным

[Warked 12]

Paulson Недавно в теме писал про неподходящие a3 и w40 для турбо. Можешь в двух словах сказать почему? Имею интерес, владея таким же мотором и остановившись на мобиле 1 5-40 a3/b4( вроде самые крепкие по htts). С завода в единственной книжке указано масло 5-30 (от rb20 самого овощного до rb25det из темы) или даже 20w50 (для rb26dett спортивного, но по маслоканам и зазорам идентичному рб25) для высоких нагрузок sg или sf с заменой 5-10 т км. Про теплонагруженность упоминал - по воде мотора, рабочая температура около 80 градусов.

[Paulson 8 402]

45 минут назад, ModeratorSigma сказал:

Там случай признали гарантийным

 

В теме об этом не попадалось - откуда дровишки?

 

12 минут назад, Warked сказал:

Paulson Недавно в теме писал про неподходящие a3 и w40 для турбо. Можешь в двух словах сказать почему? Имею интерес, владея таким же мотором и остановившись на мобиле 1 5-40 a3/b4( вроде самые крепкие по htts). С завода в единственной книжке указано масло 5-30 (от rb20 самого овощного до rb25det из темы) или даже 20w50 (для rb26dett спортивного, но по маслоканам и зазорам идентичному рб25) для высоких нагрузок sg или sf с заменой 5-10 т км. Про теплонагруженность упоминал - по воде мотора, рабочая температура около 80 градусов.

 

Про А3 не помню - говорил?... а 40-ки - потому, что пожиже надо, 30-ки правильно, ну и в А3 побольше золы - ни к чему она в данном случае

Так считаю

То, что там в мануале перечислено - в каком кстати, не в русскоязычном ли? - это хрень, писали не раз - на все случаи жизни и климатические зоны, нужно смотреть по конкретным условиям

80 градусов для мотора плохо, будет шламом зарастать

Изменено 22 сентября 2021 пользователем Paulson

[prv21 5 311]

21 час назад, Боря сказал:

что синтек-это ни что иное как суррогат фактически не соответствующий даже древним допускам.

Ты даже если трансмиссионку зальешь в мотор, то он не стуканет не через тыщу и не через две (Смирноф проверял). 

Даже атфку заливали в мотор и ездили, а там вязкость вообще кот наплакал и ни чего не разваливалось, а тут бац и за 300км провернуло вкладыши...

Таких случаев тут на форуме - не один и не два и всегда виновато масло...

Я уже рассказывал тут случай про газели откапиталенные, которые друг за дружкой навернулись - ездили на лукойле. Угадайте кого винили в смерти моторов??? И так же угадайте какое масло после этого мотористы "да ни в жизь" не зальют .

Эта тема что какое-то там масло запороло мотор стара как жизнь.

Изменено 22 сентября 2021 пользователем prv21

[ModeratorSigma 7 841]

Paulson значит путаю с др случаем , тоже есть ссылка в теме, вот там признали гарантийным 

[Hanval Rus 2 346]

1 час назад, ModeratorSigma сказал:

Paulson значит путаю с др случаем , тоже есть ссылка в теме, вот там признали гарантийным 

А может те ссылки которые вы  давали в тексте  прикрепить в шапке?   Как пример  разбора  алогичной ситуации. 

[ModeratorSigma 7 841]

Как нибудь создам тему со ссылками на эти случаи, меня эти мысли уже посещали .

Нашли вместе с этим 4 случая но логическое завершение только в двух , в одном суд (правда так и не выложены его итоги), в другом случай признали гарантийным, ну и остальные два просто обсуждения форумчан 

[Warked 12]

2 часа назад, Paulson сказал:

 

В теме об этом не попадалось - откуда дровишки?

 

 

Про А3 не помню - говорил?... а 40-ки - потому, что пожиже надо, 30-ки правильно, ну и в А3 побольше золы - ни к чему она в данном случае

Так считаю

То, что там в мануале перечислено - в каком кстати, не в русскоязычном ли? - это хрень, писали не раз - на все случаи жизни и климатические зоны, нужно смотреть по конкретным условиям

80 градусов для мотора плохо, будет шламом зарастать

Ну я понял, ещё один форумный теоретик, который умнее инженеров разных стран, Окей, вопросов больше нет. Думал вдруг что дельное будет)

в следующий раз предлагай 0w-16 , оно ещё более жидкое)

просто лучше не отвечай, не зная даже мануала чётно говоришь, что он хрень, сам много моторов массовых спроектировал то)

[Projector 7 362]

2 часа назад, Warked сказал:

Paulson Недавно в теме писал про неподходящие a3 и w40 для турбо. Можешь в двух словах сказать почему? Имею интерес, владея таким же мотором и остановившись на мобиле 1 5-40 a3/b4( вроде самые крепкие по htts). С завода в единственной книжке указано масло 5-30 (от rb20 самого овощного до rb25det из темы) или даже 20w50 (для rb26dett спортивного, но по маслоканам и зазорам идентичному рб25) для высоких нагрузок sg или sf с заменой 5-10 т км. Про теплонагруженность упоминал - по воде мотора, рабочая температура около 80 градусов.

ответ в видео , особенно если температура масла в картере в районе 80С то 40-ка навряд ли нужна , тем более 50-ка 

 

[Elrus 6 069]

20 минут назад, Warked сказал:

просто лучше не отвечай,

Ты спросил, человек тебе ответил. 

Причем грамотно и по делу.

Не понравился тебе ответ, в силу скудных твоих знаний. Это исключительно твои проблемы. 

 

 

[Paulson 8 402]

38 минут назад, Warked сказал:

Ну я понял, ещё один форумный теоретик, который умнее инженеров разных стран, Окей, вопросов больше нет. Думал вдруг что дельное будет)

в следующий раз предлагай 0w-16 , оно ещё более жидкое)

просто лучше не отвечай, не зная даже мануала чётно говоришь, что он хрень, сам много моторов массовых спроектировал то)

 

И Вам не хворать

[Боря 228]

11 часов назад, prv21 сказал:

Ты даже если трансмиссионку зальешь в мотор, то он не стуканет не через тыщу и не через две (Смирноф проверял). 

Даже атфку заливали в мотор и ездили, а там вязкость вообще кот наплакал и ни чего не разваливалось, а тут бац и за 300км провернуло вкладыши...

Таких случаев тут на форуме - не один и не два и всегда виновато масло...

Я уже рассказывал тут случай про газели откапиталенные, которые друг за дружкой навернулись - ездили на лукойле. Угадайте кого винили в смерти моторов??? И так же угадайте какое масло после этого мотористы "да ни в жизь" не зальют .

Эта тема что какое-то там масло запороло мотор стара как жизнь.

[avignon 2 560]

12 часов назад, Warked сказал:

Про теплонагруженность упоминал - по воде мотора, рабочая температура около 80 градусов.

А температура масла запросто за 100 при этом может перевалить.

12 часов назад, Paulson сказал:

80 градусов для мотора плохо, будет шламом зарастать

Это температура ОЖ, а не масла. Есть такие низкотемпературные термостаты, не знаю зачем ставят. У меня на контрактном моторе с Японии стоял подобный.

9 часов назад, Projector сказал:

ответ в видео , особенно если температура масла в картере в районе 80С

В картере турбомотора в картере 80 не будет, разве что при тошнилове лютой зимой...