Hyundai/Kia OEM - масляные фильтры

[konung 6 795]

Hyundai/Kia OEM - масляные фильтры
 

Экспертиза масляных фильтров:
Фильтр масляный OEM Kia Motors 26300 2Y500
Hyundai KIA 26300-35504 OEM Made in Korea

Сравнение Hyundai/Kia OEM filter 26300-35503 и Рurolator L14459

Сравнительный анализ  Мann 811/80, SpeedMate SM-OFH006, Yuil YOHY003, Mahle Knecht OC205A

Сравнение Hyundai, PL2, Mando и AMD

Сравнение Hyundai и Product Line2

[2112 320]

@wlh, все верно, про это и говорил.

А то спор страницу назад, что разница 11% всего. Вот если и по замерам получится 10-15%, то тогда, особой разницы между 503 и 530 нет.

Меня тоже это интересует

[wlh 434]

@2112, На выходных развернем гармошки

[Izb 1 716]

Разумеется, сравнить гармошки и их площади стоит.

Но даже один завод может использовать разный фильтровальный материал для разных моделей фильтров. На новых фильтрах разницу ещё можно увидеть под микроскопом, но на промасленном б/у фильтре- вряд ли.

[wlh 434]

Действительно, 8017 несколько хуже фильтрует самую мелочь. Голосую за 503 или манн 811\80

[Iлья 200]

Действительно, 8017 несколько хуже фильтрует самую мелочь. Голосую за 503 или манн 811\80

Как это определил?

[Izb 1 716]

Как это определил?

 

См. пост в параллельной теме: http://www.oil-club.ru/forum/topic/4965-mann-maslyanye-filtry/page-50?do=findComment&comment=854325

[2112 320]

Как это определил?

в данных о фильтре

 

 

Голосую за 503

и 504

[Ezh 45]

Получается, что фильтр 503 забьется гораздо быстрее, чем 530 за счёт меньшей накапливаемости (9г против 13г) не в 1,5 раза быстрее, а раза в 3? Т.к. 530 будет пропускать мелкие частицы и копить 13г крупных частиц, а 503 - забьется мелочью.

К слову про статью о забиваемости фильтра за 2,5 тыс км.

[wlh 434]

Как это определил?

Посмотрел на вскрытые фильтры(на фото выше)

[Izb 1 716]

Получается, что фильтр 503 забьется гораздо быстрее, чем 530 за счёт меньшей накапливаемости (9г против 13г) не в 1,5 раза быстрее, а раза в 3? Т.к. 530 будет пропускать мелкие частицы и копить 13г крупных частиц, а 503 - забьется мелочью.

К слову про статью о забиваемости фильтра за 2,5 тыс км.

 

Правильно. Поэтому увеличение эффективности фильтрации должна сопровождаться и увеличением грязеёмкости: хотя бы (по минимуму) увеличением площади шторы или (по максимуму) изменением материала фильтрующей шторы.

Изменено 17 февраля 2017 пользователем Izb

[wlh 434]

@Ezh,

С этим экспериментом(2500ткм) тоже не все так просто. Например, если в масле мало(отсутствуют) дисперсанты, то намытая грязь будет слипаться в более крупные образования и забьют фильтр. Полимерный загуститель, претерпевая термическое воздействие, также может способствовать забиванию фильтра. И тд и тп. Просто масло надо менять на 5ткм и использовать правильные масла.

8017, возможно, работает по другому. Поначалу пропускает мелочь, забиваясь более крупной фракцией и...уплотняясь от этого. Затем уже начинает отлавливать более мелкие фракции

Изменено 17 февраля 2017 пользователем wlh

[Ezh 45]

@Ezh

8017, возможно, работает по другому. Поначалу пропускает мелочь, забиваясь более крупной фракцией и...уплотняясь от этого. Затем уже начинает отлавливать более мелкие фракции

В машиностроении не учитывается факт, что сначала забьется большими частицами, а потом начнёт улавливать мелкие. Сомневаюсь, что в автомобилестроении по-другому.

Ну, про эксперимент это я к тому, что неизвестны условия эксперимента (какое масло, какой двигатель, режим и т.д.) и поэтому лишь общее представление дать может, плюс минус тысячи может быть?

Поэтому, думаю, в данном случае 503 и 530 имеют гораздо больше отличий, чем 15% геометрии.

И получается, что ставить 503 на большие картеры с учётом того, что первые тысячи он будет фильтровать лучше, но даже 7000 км он не проработает.

[wlh 434]

Не совсем прослеживаю связь между объемами фильтра и картера. Больший объем заливки масла- это как бы фора для фильтра "небольшого" размера. Больший объем масла труднее ушатать

[2112 320]

 

 

Получается, что фильтр 503 забьется гораздо быстрее, чем 530 за счёт меньшей накапливаемости (9г против 13г) не в 1,5 раза быстрее, а раза в 3? Т.к. 530 будет пропускать мелкие частицы и копить 13г крупных частиц, а 503 - забьется мелочью. К слову про статью о забиваемости фильтра за 2,5 тыс км.

да у 503-504 с новья меньше проходит масла, и тем более если он будет забит, он для моторов малого объёма, что за стья где 2,5 тыс. кмк?

[Ezh 45]

@wlh, на объем 4 л КИА и Хендай ставят 503 (Сид, Солярис, Церато), а на 6 л объем ставит 530 (Спортаж, ИХ35).