Лукойл Авангард Ультра 10W-40 CI-4/SL отработка на Toyota Land Cruiser-76 после 7366км

[torcon 64 386]

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 CI-4/SL отработка на Toyota Land Cruiser-76 после 7366км
Масло: ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА 10W40 CI-4/SL 
Автомобиль: TOYOTA LAND CRUISER-76, 4,2л, 1HZ, МКПП-5  2016г.в.
Общий пробег на одометре: 56466км
Пробег на масле: 7366км
Моточасы: 314,0 hrs. Примерно 80% город, 20 % трасса и бездорожье. 
Израсходованное топливо: Ср. расход 14-15л / 100км. 
Доливки масла: не доливал, на отметке «мах». 
Присутствие отложений в двигателе ДО: не наблюдал
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не наблюдал
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковой подогрев: Да. Eber Hydronic – 30’ программа. Запускал двигатель по показаниям датчика температуры антифриза   +20 …. +35 °С
Период эксплуатации: середина апреля 2020 – середина апреля 2021.  
Срок эксплуатации: 1год,
Топливо: ДТ зимнее/летнее – Прайм (Сибнефть), ,
Температурный диапазон: от + 25°С …. - 35°С
Режимы эксплуатации: Город  80%, средняя скорость - 60 км/ч. Трасса и бездорожье – 20 %. Тахометра нет, на бездорожье и в зимнее время часто подключал передний мост.  
Фильтр масляный: Kitto  – C-115
Фильтр воздушный: Оригинальный Toyota
Марка антифриза: TLC Красный – оригинальный (не менял)
Объем заливаемого масла: по факту - 10,5 л. с фильтром. (по мануалу -11,3 л). Налил до отметки «МАХ». Без долива.
Расход масла: не наблюдал.
Прогрев двигателя перед началом движения: специально не прогревал, не более 3-5 мин. Дальнейший прогрев в движении на 1-2 передаче
Отбор масла: горячий двигатель, середина слива с картера ДВС в полиэтиленовую бутылку 0.5л.
Что было до этого масла:
0000 - 5100км Масло первой заливки
5100 - 10585км (4485) Original Toyota SN – 5W30.
10585 -15920 км (5335) Castrol Magnatec 10W40 Diesel
15920 - 21452 км (5532) Castrol Magnatec 5W40
21452 - 26588 км (5136-5200) Valvoline All climate 5W30 (данные разнятся, но не критично)
26588 – 32602 км (6400 ) Лукойл – Авангард Ультра 10W40
32602 – 40700 км (8098) Лукойл – Авангард Ультра 10W40
40700 – 49100 км (8400) Лукойл – Авангард Ультра 10W40
49100 – 56466 км (7366) Лукойл – Авангард Ультра 10W40
Промывка промывочным маслом: ДА, Лукойл. ODO – 49100 км.Предыдущая замена.

 

Предыдущие анализы отработок для сравнения: 

1) Valvoline All-Climate 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser-76 после 5200км

2) Лукойл Авангард Ультра 10W-40 CI-4/SL отработка на Toyota Land Cruiser-76 после 6014км

3) Лукойл Авангард Ультра 10W-40 CI-4/SL отработка на Toyota Land Cruiser 76 после 8100км

 

[avignon 2 337]

44 минуты назад, TLC-76 сказал:

Вот вы тут про гидрокрекинг говорите, и что????? Для меня это абсолютно не аргумент.

При равном классе вязкости гидрокрекинговое масло будет более стойким по сравнению с полусинью, так как за счёт более высокого индекса базового масла будет нести меньше полимерного загустителя, а само базовое масло будет более густым. Что даст большую термоокислительную стабильность, а также на просадку вязкости.

[avignon 2 337]

49 минут назад, TLC-76 сказал:

Один только момент. Вы отработку смотрели? 

Вас не убедили показатели по износу??

Показатели износа в отработке важная, но отнюдь не абсолютная величина...

[ПавелТ 2 039]

1 час назад, TLC-76 сказал:

Один только момент. Вы отработку смотрели? 

Вас не убедили показатели по износу??

Отличная отработка, я уже говорил. Убедительно всё по износу, многие позавидуют. Я просто вперёд забегаю, масла не все одинаковы, советую кряк, но решать конечно Вам. 

[NormaX 68]

22.04.2021 в 18:15, TLC-76 сказал:

Вы знаете, вот читаю ваш комент и ничего полезного в нем не нахожу. Вы говорите что у вас синтетика. А вопрос по существу, зачем вам синтетика на 2000-3000 км, вы что стрит рейсер, и зачем вам такое густое масло, вы что в Африке или на Ближнем Востоке, куда такая густота, и что.... согласно вашему мануалу, производитель рекомендует лить пятнашку, даже в летнее время в России???. Я могу предположить, что у вас ушатаная машина, и вы пытаетесь компенсировать более менее стабильную работу вашего двигателя путем применения более густого масла. Масла такой густоты и синтетика обычно используются дальнобойщикам, они за летний сезон выхаживают по 50 - 80 тыс км. А вам то это зачем в пределах садового кольца или МКАД. Не вижу в этом ничего разумного.

Более того, для дизеля, щелочь, это один из показателей моющих свойств масла. Возможно для вас это и нормально,  в пределах Москвы можно хоть через тысячу км менять. Проблем нет, плати только деньги. Но у меня то внедорожник, причем классический. И АЗС на трассе по матушке России как правило не SHELL, BP, NESTE, а бывают и другие. Так вот как раз тут то и нужны моющие свойства масла. Или вы этого не знали?????

Я вот в 2017 катался в Питер, это примерно 4100 - 4200 км в одну сторону, если даже по городу не мотаться. Так вот вам надо везти с собой сменку - канистру, искать СТО. А я туда и обратно без смены 8500 км и ничего, все в порядке.

Вопрос не в том, сколько у вас бабла, а в разумном и вдумчивом подходе к эксплуатации своего авто.

Вот вы тут про гидрокрекинг говорите, и что????? Для меня это абсолютно не аргумент.

Для меня наиболее показательны - это выходные параметры отработки масла через определенное количество моточасов или км. Если параметры сохраняются, то зачем тогда огород городить. Не понимаю.

Ну а почему бы не менять масло через каждую тысячу?? Тогда движок будет абсолютно чистый. 

Вы знаете, вы не привели ни одного, ну хоть маломальски значимого довода в пользу такой частой смены масла, в пользу применения пятнашки в Российских условиях, в пользу синтетики при смене через 2-3 тыс.км. И еще один момент, я уже упоминал. Я могу свою полусинь, как вы сказали, найти на каждом полустанке АЗС и залить ее и зимой и летом.

Давайте на этом и закончим, убеждать вас в чем то я не собираюсь. Дальнейший разговор не считаю прогрессивным и полезным.

Удачи на дорогах)))))

ИМХО, всё правильно пишите. Есть принцип «разумной достаточности».  Остальное - перерасход денег практически в никуда.