Микс Лукойл Люкс 5w-30 + Лукойл Люкс 5w-40 + присадки отработка на Volvo (B5204T8) после 7500км

[Lacoste 2 539]

Микс Лукойл Люкс 5w-30 + Лукойл Люкс 5w-40 + присадки отработка на Volvo (B5204T8) после 7500км

 

Масло: Лукойл Люкс 5w30 + Лукойл Люкс 5w40 (50 на 50 %) (KV100 должно было быть 12.2 у свежего микса)

Автомобиль: Volvo, двигатель B5204T8 (турбо, распределенный впрыск, 5 горшков, VVT на впуске\выпуске, есть масляный радиатор), АКПП TF-80SD (Volvo рекомендует А5 0\5w30 для данного двигателя).

Общий пробег на одометре: 240 000 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7500 км
Моточасы: 150мч
Израсходованное топливо: 638 литров.
Доливки масла:  Доливал (этот же микс масел (без присадок)) 2 литра. Последняя доливка, 1 литр, была на 4800 км (просьба воздержаться от обсуждений причины жора. Причина известна, брак поршневой и надо менять поршня на нового образца).
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый, насколько видно.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался. Но авто прогревалось перед поездкой (в морозы, ниже -10) минут по 5-10.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 1 сентября 2020 года по 31 декабря 2020 года
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: бензин BP 100 (97% времени), GDrive (ГПН) 100 (2 % времени), Shell VPR (0.5 % времени), Лукойл 95 (0.5 % времени).
Режимы: 10% город (иногда пробки), 89% трасса, 1% поля\леса. Средняя скорость 50 км\ч.
Фильтр масляный: KOLBENSCHMIDT 50 013 981
Фильтр воздушный: MANN C 24 137/1
Марка антифриза: Volvo оригинал (х.з какой он там, скорее всего G11)
Объем заливаемого масла: 5.2 литра (откачивал все почти насухо, но заливал не по MAX, ибо, см. ниже) Реальный объем масляной системы больше (5.6 где то +-).
Отбор масла: шприцем жане 300 мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя (5 минут постояла).
Что было до этого масла: разные периоды смены и разные масла (в большинстве случаев пр-ва Лукойл, в том числе Лукойл Румыния), см ниже (но не более 300-350 м\ч).

Промывка промывочным маслом: Татнефть Люкс 5w30 + 7507 LIQUI MOLY. 10 минут на холостых.  

Присадки: 500 мл Mannol Ester + 250 мл EEOT.

 

(с 0км по 232 500 всяко разно масло, по большей части Лукойл. По допускам, в основном, А3 5w30 (были и 0w40). А5 лилось с нуля до 55 000 км (UZAUTOOIL (разок) и Ford Formula F)

Работы: перед промывкой делал раскоксовку Mitsubishi Shumma + промывка в старое масло BG109, а до всего этого была залита присадка в масло WYNNS W76844 на 2000 км. Во время текущего интервала менял свечи, где то на 500 км, после смены масла.

Как то так:

 

 

 

Изменено 19 января 2021 пользователем Lacoste

[KotKamelot 1 862]

8 минут назад, Lacoste сказал:

BG 109 я три раза промывал, шуммой 2. 

Это всё за раз? или на разных интервалах?

[Lacoste 2 539]

10 минут назад, KotKamelot сказал:

Это всё за раз? или на разных интервалах?

Нет конечно)) 3 замены (интервала по 7500) подряд (ну через замену). Первый раз только BG109. Второй раз и то и то. Потом только 7507 на след замене. И перед этой заменой снова и то и то + промывка и 7507 (в шапке указано). Вот я и ожидал повышенный износ после всего этого, но он в норме..

Изменено 19 января 2021 пользователем Lacoste

[Lacoste 2 539]

12 минут назад, avignon сказал:

Я больше к вопросу о минимизации расхода масла.

Ааа, думаю не поможет))) Хотя попытка не пытка. 

[Dmvdm 474]

21 минуту назад, Lacoste сказал:

Так то, в теории, Вы логично говорите

Уже лучше..... так и до практики доберемся.

29 минут назад, Lacoste сказал:

Неа) причём вообще ничего не поменялось по расходу. BG 109 я три раза промывал, шуммой 2.  Поршня, после последнего раза стали как кота яйца, но не помогло. Хон на месте.

В очень редких случаях от раскоксовки сверху промываются мск, в основном это у везунчиков, уложивших их на обычной минералке. Если кольца (мск) легли от масла, то через масло их и надо возвращать к жизни, не без помощи ядреной химозы, само собой. Иногда, правда, и лайт варианты помогают типа  ударной дозы (в пределах разумного и допусков см тему про холодильные поэ) poe  может с еще какой химией или добавкой, например, EDIAL стоп износ и др., но это более длительный вариант, хотя есть и плюс без отрыва от эксплуатации. А BG 109 ничего не моет, это профилактика, т. е. пока еще все исправно промыть ей можно, хуже не будет. Смысла мыть КС до котовых причиндалов, не приведя в норму мск, нет никакого, т. к. она загадится за несколько сотен км при жрущем двс. Если износа нет (хон в идеале) то тогда есть смысл бороться за этот двс, было бы желание, без желания ничего не выйдет, лучше подливать, так проще.

Изменено 19 января 2021 пользователем Dmvdm

[Роман 73 12 624]

32 минуты назад, Lacoste сказал:

Ну дык брак. Был на первых партиях данного двигателя. 

Я могу поверить в брак у Автоваза, но не у Вольво. Сдаётся мне, что всё делается специально. 

[Lacoste 2 539]

9 минут назад, Роман 73 сказал:

Я могу поверить в брак у Автоваза, но не у Вольво. Сдаётся мне, что всё делается специально. 

А потом исправили новыми поршнями?) Типа шум поднялся?) Возможно, конечно. Кстати на новых движках у них такие же проблемы есть и, причём,  на 20ках... Но реже уже конечно. Ладно, это все лирика. 

Изменено 19 января 2021 пользователем Lacoste

[Lacoste 2 539]

Dmvdm Шуммой кольца никто и не хотел в чувство привезти. BG 109!использовалось для колец + масла с эстерами 5%. Димексид лить не предлагать, маслонасосу сразу жопа будет. А подливать? Ну так уже 60 000 подливаю там много. Можно ещё 200 000 подливать, либо поршня махнуть и ездить дальше. Либо трейд ин, но сейчас езжу мало и новый поджопник не нужен.На второго владельца мне пофиг. Да и пробег будет тогда под 500 000 и второй владелец врятли будет... если под Арбузы на рынок только... Для себя тему с кольцами в этом топике закрыл.  Это не интересно. Интересен сам анализ и показатели износа. 

Изменено 19 января 2021 пользователем Lacoste

[Роман 73 12 624]

7 минут назад, Lacoste сказал:

Интересен сам анализ и показатели износа

А ты не думал, что этот UOA такой хороший, если брать именно показатели износа, как ты говоришь, да и само масло (щелочное, вспышку, вязкость, VI), именно благодаря ЕЕОТ и MANNOL ESTER, т.е этим 2-ум присадкам? Я к тому, что вот сколько уже видел UOA и везде где был ЕЕОТ, везде всё красиво в анализе. 

[Lacoste 2 539]

Роман 73 думаешь? Мне кажется от них толку как от козла молока)))) Хотя после раскоксовки ожидал повышенный износ конечно. Но легкие условия в целом, видимо сыграли. 

 

Меня смущает отсутствие меди почти, это очень мало для этого движка, и присутствие никеля (последствия раскоксовок)?? В любом случае скорее всего буду ещё один анализ с этого авто делать после 250-300 моточасов без этих присадок уже на новом масле. Надо будет сравнить. Тогда будет видно, наверно.

 

про KV, и вспышку - у нового Микса около теже показатели. С эстерами кислотное должно было подрасти, по идее. Бензин не льёт особо. Ничего не просело. Но Возможно ты прав.

Изменено 19 января 2021 пользователем Lacoste

[Lacoste 2 539]

А, ещё хочу внимание обратить на то, что в этом движке нет обратного клапана в маслосистеме. Оно все стекает в картер практически и запуск почти на сухую.... Так что Эстеры могли внести вклад в величину износа, кстати... ну или обкатка только закончилась))))

[Dmvdm 474]

10 минут назад, Lacoste сказал:

BG 109!использовалось для колец + масла с эстерами 5%

Готовые масла с 3-5% эстеров что то моют только у супер везунчиков, тем более в двс с конструктивными просчетами цпг (хотя, если честно, то 180 тыс без жора просчетом сложно назвать, но тут, как уже писал легкие условия эксплуатации, а вот более тяжелые уже не переносит эта цпг на дешмане, в то же время 240 тык это уже не мало и кольца мск могли износиться и раскоксовка может и не помочь).

15 минут назад, Lacoste сказал:

Димексид лить не предлагать

ДМСО никто и не предлагал, хотя он отмоет на 100%, правда, в этом случае нужно будет контролировать давку манометром и после заменить маслонасос, или как минимум клапан редукционный, который сожрет дмсо.

30 минут назад, Lacoste сказал:

Интересен сам анализ и показатели износа.

Не понятно какой смысл в анализе почти свежего масла (пробег мизерный по м/ч и еще подлито почти половина), так же не понятен интерес по износу, если авто уже определено на рынок под арбузы... 

 

34 минуты назад, Lacoste сказал:

Для себя тему с кольцами в этом топике закрыл.  Это не интересно.

Ясно понятно ... надежды не оправдались....

[Lacoste 2 539]

Dmvdm Смысл анализа оценить состояние авто на таком пробеге и после раскоксовок (поэтому и 150 часов, а не 250-300 и 15000 пробега, перестраховка), состояние Микса, присадок, оценить интервал (как бонус). 2 литра доливки не считаю , что особо на что повлияло. Ну а под Арбузы... Дык ещё надо тысяч 100-200 покатать наверно?))) или это мало и уже можно болт на все забить?

Изменено 19 января 2021 пользователем Lacoste

[Dmvdm 474]

4 минуты назад, Lacoste сказал:

Дык ещё надо тысяч 100-200 покатать наверно?

Покатайте, конечно. Я, правда, не понимаю смысл анализов отработки в прилично жрущих авто, как вот ваше, например. Что-то мне подсказывает, что достаточно (с учетом будущего с рынком и арбузами) лить какой ни будь дешман  в плане цены, который не угробит турбину и, заявленные тыс. осилит, на постоянно свежем масле то и менять раз в 10 тыс. этого за глаза. 

[Lacoste 2 539]

Dmvdm Так и льётся дешман, по цене менее чем 1000 за 4 литра))) А анализ сделан в экспериментальных целях. Да и ещё раз причины выше писал. Людям интересно посмотреть, как износ после раскоксовки растёт и т.п. А доливки-доливки если и повлияли, то только на какие х-ки самого масла, а на износ - нет. Да и было тут мнение, что с масложором растёт износ ЦПГ, типа и до задиров недалече... В общем и целом мне лично был интересен этот анализ. Каждому своё.

[Роман 73 12 624]

30 минут назад, Lacoste сказал:

Надо будет сравнить. Тогда будет видно, наверно

Скрытый текст

Тоже интересно было бы сравнить, но я уверен, что от именно от этих двух присадок, положительный эффект есть. Да их и присадками-то тяжело назвать, скорее это обычные масла с добавленными в них ( в заводских условиях) W, AN и эстеров