Микс Лукойл Люкс 5w-30 + Лукойл Люкс 5w-40 + присадки отработка на Volvo (B5204T8) после 7500км

[Lacoste 2 542]

Микс Лукойл Люкс 5w-30 + Лукойл Люкс 5w-40 + присадки отработка на Volvo (B5204T8) после 7500км

 

Масло: Лукойл Люкс 5w30 + Лукойл Люкс 5w40 (50 на 50 %) (KV100 должно было быть 12.2 у свежего микса)

Автомобиль: Volvo, двигатель B5204T8 (турбо, распределенный впрыск, 5 горшков, VVT на впуске\выпуске, есть масляный радиатор), АКПП TF-80SD (Volvo рекомендует А5 0\5w30 для данного двигателя).

Общий пробег на одометре: 240 000 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7500 км
Моточасы: 150мч
Израсходованное топливо: 638 литров.
Доливки масла:  Доливал (этот же микс масел (без присадок)) 2 литра. Последняя доливка, 1 литр, была на 4800 км (просьба воздержаться от обсуждений причины жора. Причина известна, брак поршневой и надо менять поршня на нового образца).
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый, насколько видно.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался. Но авто прогревалось перед поездкой (в морозы, ниже -10) минут по 5-10.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 1 сентября 2020 года по 31 декабря 2020 года
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: бензин BP 100 (97% времени), GDrive (ГПН) 100 (2 % времени), Shell VPR (0.5 % времени), Лукойл 95 (0.5 % времени).
Режимы: 10% город (иногда пробки), 89% трасса, 1% поля\леса. Средняя скорость 50 км\ч.
Фильтр масляный: KOLBENSCHMIDT 50 013 981
Фильтр воздушный: MANN C 24 137/1
Марка антифриза: Volvo оригинал (х.з какой он там, скорее всего G11)
Объем заливаемого масла: 5.2 литра (откачивал все почти насухо, но заливал не по MAX, ибо, см. ниже) Реальный объем масляной системы больше (5.6 где то +-).
Отбор масла: шприцем жане 300 мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя (5 минут постояла).
Что было до этого масла: разные периоды смены и разные масла (в большинстве случаев пр-ва Лукойл, в том числе Лукойл Румыния), см ниже (но не более 300-350 м\ч).

Промывка промывочным маслом: Татнефть Люкс 5w30 + 7507 LIQUI MOLY. 10 минут на холостых.  

Присадки: 500 мл Mannol Ester + 250 мл EEOT.

 

(с 0км по 232 500 всяко разно масло, по большей части Лукойл. По допускам, в основном, А3 5w30 (были и 0w40). А5 лилось с нуля до 55 000 км (UZAUTOOIL (разок) и Ford Formula F)

Работы: перед промывкой делал раскоксовку Mitsubishi Shumma + промывка в старое масло BG109, а до всего этого была залита присадка в масло WYNNS W76844 на 2000 км. Во время текущего интервала менял свечи, где то на 500 км, после смены масла.

Как то так:

 

 

 

Изменено 19 января 2021 пользователем Lacoste

[Lacoste 2 542]

11 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Ты планировал на основании анализа понять что с мотором и от чего масложор? Нее, не получится. Радуйся, что всё более-менее штатно и аварийного износа нет.

Не, я планировал глянуть что там с износом на 240 000 км и после 2 раскоксовок))) Короче, поршня может и махну, и до 500 000 км докатаю. А может так и буду ездить. Доливать маслишко и не парится.

 

P.S. Никель - либо турбина, либо клапана. Скорее первое.

Изменено 19 января 2021 пользователем Lacoste

[Euro 2 154]

B5204T8 - это объем 2литра?

[Optovik 3 809]

Lacoste Чем больше добавок в масло тем меньше у меня понимания как само масло отработало . 

[Lacoste 2 542]

4 минуты назад, Euro сказал:

B5204T8 - это объем 2литра?

Ага. Один из последних 5 горшковых  турбо движков от вольво, который был с нормами Евро 5. После них перешли на 4 горшка 2 литра, что актуальны по сей день и ездят на 0w20. От 2.5 там разница в размерах блока, поршнях, остальное все одинаково (за редким исключением).

[Lacoste 2 542]

3 минуты назад, Optovik сказал:

Lacoste Чем больше добавок в масло тем меньше у меня понимания как само масло отработало . 

Есть такое дело. Поэтому через смену хочу чистое масло посмотреть. Добавки ливанул после раскоксовки + для эксперимента))) Эффекта не заметил особо. Поэтому доюзаю их и перейду снова на чистое масло (может и дальше миксы какие, но без добавок).  Но это если не буду менять поршня. А если буду, там посмотрим уже, что как. Бюджет там норм выходит.

Изменено 19 января 2021 пользователем Lacoste

[Optovik 3 809]

9 минут назад, Lacoste сказал:

Есть такое дело. Поэтому через смену хочу чистое масло посмотреть. Добавки ливанул после раскоксовки + для эксперимента))) Эффекта не заметил особо. Поэтому доюзаю их и перейду снова на чистое масло (может и дальше миксы какие, но без добавок).  Но это если не буду менять поршня. А если буду, там посмотрим уже, что как. Бюджет там норм выходит.

по своему опыту могу сказать,что "этот компот" ещё долго вылезать будет в анализах других масел. 

[Lacoste 2 542]

3 минуты назад, Optovik сказал:

по своему опыту могу сказать,что "этот компот" ещё долго вылезать будет в анализах других масел. 

Это да. Посмотрим. Критичного ничего не вижу.  По мне все норм.

 

P.S. Масло, кстати, еще не менял. Думал - может еще 100 М\Ч мотануть. НО, оно уже черное, что ппц. Там еще не только эстеры, но и AN от EEOT)))) Наверно проще махнуть, как потеплеет до нуля. Благо все сам, насосом через щуп.

 

 

Изменено 19 января 2021 пользователем Lacoste

[Dmvdm 475]

Если бы не доливка в 2л на 7500 км, можно было бы сказать, что все не так уж и плохо..... а так кольца мск в лежке, или турбинка готовиться к замене.

[Dmvdm 475]

49 минут назад, Lacoste сказал:

Вязкость в 12.2 для этого движка норм. А5 масла не охото лить, ИМХО износ, летом, будет выше.

Есть анализ А5 лукойловского с таким же компотом и вязкостью итоговой 9.5-10.5? Замеряли давление масла на А5?

[Lacoste 2 542]

Только что, Dmvdm сказал:

Если бы не доливка в 2л на 7500 км, можно было бы сказать, что все не так уж и плохо..... а так кольца мск в лежке, или турбинка готовиться к замене.

Кольца (брак поршневой на первых партиях (как раз моя оттуда) этого движка). Надо ставить поршня нового образца с другими кольцами.  Турбинка еще, ттт, жива. Мне еще повезло, что я 180 000 км без жора откатал. Многие уже к 100 000 литр на 1000 льют (я пока в 2 раза меньше где то). Причем кольцам похоже пофиг на масло - умирают и с А5 маслами и с А3 (я про 30ки). Но так как у меня трассы много - у меня продержались дольше. Но, как писал, вероятно 1 интервал (300 м\ч и 15 000 км) на 40ке их подубил... С него и пошло. А может совпало.

[Dmvdm 475]

5 минут назад, Lacoste сказал:

ричем кольцам похоже пофиг на масло

Не не пофиг, им пофиг на вязкость А3 это будет sae30 или А5 sae30, а вот на состав масла уже не пофиг, а так же не пофиг на более вязкие масла sae40 и перекаты тоже в эту же кучу. Если бы эта машинка ездила на полной синьке (пао+эстеры, an, pag osp) причем 5,6 группы в масле должно быть хотя бы 10% ,а не 3-5% и интервалы не более 300м/ч вот в этом случае, скорее всего до сих пор бы не жрала.

12 минут назад, Lacoste сказал:

вероятно 1 интервал (300 м\ч и 15 000 км) на 40ке их подубил... С него и пошло.

В компании с некачественным топливом элементарно (плавали - знаем), вопрос, что за 40 ка была в этом случае....если redline hp то это удивительно, а если кряк или смеси, то закономерно.

[Lacoste 2 542]

1 минуту назад, Dmvdm сказал:

Есть анализ А5 лукойловского с таким же компотом и вязкостью итоговой 9.5-10.5? Замеряли давление масла на А5?

Давление мне не интересно. Оно будет в норме, ибо рекомендуемое сюда А5.

Анализа Лукойл А5 с таким компотом нет. Ибо компот впервые применялся. Да и не вижу тут заслуги компота вообще, в плане износа. Изначально он лился из за AN (чтобы после раскоксовки масло меньше окислялось), а потом ливанул эстеров, чтобы помыло еще кольца может (хотя особо надежды не было).

В целом на маслах А5 железа стругает больше 10 за тот же интервал на этих движках + медь заметно больше (тоже может больше 10 по лету настругать). Но, справедливости ради, на 40ке может быть тоже самое. Вот пример, но с 2.5 + чип, но разница в объеме по сути только: https://www.oil-club.ru/forum/topic/8698-valvoline-synpower-0w40-otrabotka-na-ford-focus-st-25-turbo-posle-6-500-km/

 

Анализ как раз +- столько же моточасов. Масло ПАО + Эстеры.

[Lacoste 2 542]

21 минуту назад, Dmvdm сказал:

 а вот на состав масла уже не пофиг, а так же не пофиг на более вязкие масла sae40 и перекаты тоже в эту же кучу. Если бы эта машинка ездила на полной синьке (пао+эстеры, an, pag osp) причем 5,6 группы в масле должно быть хотя бы 10% ,а не 3-5% и интервалы не более 300м/ч вот в этом случае, скорее всего до сих пор бы не жрала.

В компании с некачественным топливом элементарно (плавали - знаем), вопрос, что за 40 ка была в этом случае....если redline hp то это удивительно, а если кряк или смеси, то закономерно.

Фигня все про ПАО. И на ПАО она начинает жрать столько же. Причем еще до 100 000 км. Эстеры да, могут отсрочить, а могут и нет, статистики никто не вел. НО повторю - тут брак! поршневой, тут масло не поможет. Это подтверждено самим заводом (как было в свое время на VAG-ах). (Была бы гарантия - поменяли, а пока мне лень бабки вкладывать с этой пандемией в 5 поршней) Он все равно будет жрать, рано или поздно. Масло тут не причем. Не было бы брака - не было бы жора. Ну и перекатов не было. Масло всегда менялось на 300-350 м\ч. Под крышкой чистота. Скажу больше - даже если кольца раскоксовать, сняв поршня и все отмыв, все равно вернется, ибо их снова забьет. Есть и такие авто с этим двигателем, даже тут на форуме. Поможет только замена но новые\с другими кольцами.

Какое некачественное топливо? Вы хоть описание читаете? Авто ездит исключительно на 98\100 бензинах от ВИНК-ов (Роснефть,Лукойл и т.п). 95й она видела очень редко. И опять же - американский мобил1 0w40 тогда был на ПАО и эстерах... Читайте внимательно.

 

P.S. Вообще прикольно читать "поучения" владельцу авто, на котором он 240 000 км проехал (это одно из авто) без вложений (ибо авто надежно и используется, как жоповоз из за этого). Если бы не поршневая... Люди уже к 100 000 на других авто и марках капиталят))) Ау)) Не учите ученого

 

P.P.S. просьба воздержаться от обсуждений причины жора. Причина известна. К маслу отношения она не имеет.

Изменено 19 января 2021 пользователем Lacoste

[Dmvdm 475]

9 минут назад, Lacoste сказал:

Давление мне не интересно. Оно будет в норме, ибо рекомендуемое сюда А5.

Вот и зря.... если на А5 давка норм (выше минималки), то для обычной эксплуатации этого А5 должно хватать за глаза (тут я с sae20 согласен). А повышенный износ железа скорее не из-за  А5 это или А3, а от того, как зажигал хозяин. Для тяжелых условий эксплуатации нужны уже более вязкие масла, особенно для гонок по гоночному треку на полную катушку, и пакет присадок гораздо жирнее. Есесьно чипованному авто требуется более качественное масло т. к. топлива он льет больше, но в том анализе все вполне прилично, тем более как гонял хозяин не известно.

14 минут назад, Lacoste сказал:

НО повторю - тут брак! поршневой, тут масло не поможет. Это подтверждено самим заводом (как было в свое время на VAG-ах) Он все равно будет жрать, рано или поздно.

Если это брак по кольцам (изнашиваются быстро, теряют упругость или еще что) тогда да согласен ничего не поможет. А если проблема в закоксовке, то масло, как раз может помочь и  ведь она 180 тык как то проехала без жора...

18 минут назад, Lacoste сказал:

Какое некачественное топливо? Вы хоть описание читаете? Авто ездит исключительно на 98\100 бензинах от ВИНК-ов (Роснефть,Лукойл и т.п). 95й она видела очень редко.

Это еще не показатель...мне удавалось дерьмеца и на сестевых указанных азс заправить.... правда, в регионах.

20 минут назад, Lacoste сказал:

И опять же - американский мобил1 0w40 тогда был на ПАО и эстерах... Читайте внимательно.

А вот это странно, может подделка была? У меня с этим маслом проблем не было, даже при заправке дерьмовенького топлива. Так то стараюсь читаю....

22 минуты назад, Lacoste сказал:

Фигня все про ПАО.

Вот тут согласен ПАО без добротной дозы эстеров фигня.

[Dmvdm 475]

28 минут назад, Lacoste сказал:

Ау)) Не учите ученого

Ясно понятно.... не учел, что Вы ученый....звиняйте.