Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

[rodof 2 079]

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Масло: Castrol EDGE Supercar A 0W-20

Автомобиль: Lada Vesta SW 1.6, ручная коробка, установлено ГБО.
Общий пробег на одометре: 27499 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7178 км
Моточасы: 123 мч (по БК)(средняя скорость 58 км/ч)
Израсходованное топливо: 640 л (по БК, газ + бензин)
Доливки масла: не доливал вообще, ушло полщупа.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: июнь 2020 года по август 2020 года
Срок эксплуатации: 2,5 месяца
Топливо: автомобильный газ, на прогрев бензин Газпромнефть 92. 
Режимы: 1000 км. город, остальное трасса.                                                                                     

Фильтр масляный: Filtron OP 520/1
Фильтр воздушный: TSN 9.1.1736
Марка антифриза: Sintec LUX - OEM G 12
Объем заливаемого масла: 4.4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.6л)
Отбор масла: китайской помпочкой (200 руб), средняя порция масла, 500 мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
0 - 250 - заводская заливка
250 - 5000 - Shell HX 8 5W-30

5000 - 10000 - УАЗ 5W-40
10000 - 14550 - Shell HX 8 5W-30
14550 - 19272 - Татнефть Люкс 0W-30
19272 - 20321 - Синтек Платинум 5w-30 + Sintolux 132 100 мл.
20321 - 27499 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20, это анализируемое масло.

[rodof 2 079]

Ну что сказать, бомба. Честно говоря ожидал худших результатов по индикаторам износа ввиду того, что машине реально давал просраться - крутил до отсечки и как минимум до 5000 - 5500 оборотов при ускорениях/обгонах (по другому никак, если хочешь двигаться более менее в потоке и под кондером)(сейчас залито это же масло - проехал порядка 5000 км с югов, докатаю до 7500 и заменю, режим езды такой же - дерганый, как бросил курить - езжу как подросток - стартую от светофора к светофору, но двигатель реально веселее крутится). Режим работы на масле: 1000 км по Нижневартовску, потом поехали с супругой в отпуск, потусили пару дней в ЕКБ, заехали в деревню под Тверью, забрали детей у тещи и рванули на юг, попутно заехав в Москву и купив сыну электротранспорт двинули в сторону Крыма где и было заменено масло на вышеуказанном пробеге. Максимальные температуры окр. воздуха до + 33 - 34 градусов, причем они были в Нижневартовске летом, в Крыму пару дней, но я в эти дни валялся на пляже - остальное время в Крыму до + 30 градусов - бархатный сезон, жара спадала. Незаводская защита картера отсутствует (присутствует заводской пыльник - поддон обдувается воздухом), незаводские сетки в фальшрадиаторных решетках также отсутствуют (сток). Ожидал больше кремния - был воздушный фильтр цитрон, но вроде пронесло. Заменил так рано ввиду того , что съело полуровня и небыло понимания когда удастся сменить масло, а доливать не хотелось (честно говоря опасения, что масло может настругать - присутствовали),(знал бы что так будет, тянул бы на масле до Вартовска).

  Для себя определил - в двигателе моего автомобиля двадцатка прописалась на постоянной основе. Никого и никогда не агитирую к проведению подобных экспериментов - данные действия были проведены и проводятся исключительно на свой страх и риск (понимания как поведет себя это масло при + 40-45 градусах окр. воздуха нет). Результатом доволен. Всем добра.

  П.С. - двигатель на масле работает "звонковато" (не тихо). Уровень антифриза стоит на месте.

Изменено 23 сентября 2020 пользователем rodof

[SE_AL 133]

5 минут назад, Евген 48 сказал:

Ну слава богу, а после +35, и что там инструкция грит?

-25 10w40 +35

-20 15w40 +45

-15 20w40 +45

-15 20w50 выше+ 45

[SE_AL 133]

56 минут назад, Максим Л. сказал:

Да чего там боль, если человек хочет для себя уяснить по вязкости,легко можно поставить себе манометр масла (у меня допустим от газ 3307), всё перед глазами,вот мобил 1 5w40 после прохвата по трассе на хх (на тридцатках меньше )

 

 

Интересно посмотреть значения давления на других оборотах и температуре двигателя.

[Максим Л. 2 805]

1 минуту назад, SE_AL сказал:

Интересно посмотреть значения давления на других оборотах и температуре двигателя.

В 126 моторе стоят масляные форсунки которые открываются при давлении 1,5-2(кому как повезёт), если несколько раз мотор прогреть до 100 гр да ещё по трассе,то давит на хх 1-1,2 потом в промежутке 2,-4000 об давит 2-2,2(можно заметить когда форсы открываются,)от5до 6000 об 2,5-3 давит (вот тут то и видно как перепускной срабатывает на масляном фильтре). это на 5w40 и 5w30(a3),на 10w40 давления выше на 0.1-0.2 (считай одно и то же),на раз залитом А5 от Лукойл наоборот ниже на 0.1-0.2.жиже не лил, потому что и на Лукойл а5 я уже замечал масло на резьбе свечей,а нафига оно мне надо. Моторы без масляных форсунок,типа как на девятках на горячую давят на 1,5-2атм больше (потерь то нет).

[daliban 178]

29 минут назад, SE_AL сказал:

-25 10w40 +35

-20 15w40 +45

-15 20w40 +45

-15 20w50 выше+ 45

Похоже жуткая перестраховка) 

[Максим Л. 2 805]

Только что, daliban сказал:

Похоже жуткая перестраховка) 

Особенно 15w40

[SE_AL 133]

Такие странные требования к вязкостям, может быть продиктованы допусками в зазорах, например:

Для Skoda Octavia 2, двигатель не указан. Зазор между вкладышем и коренной шейкой  коленвала: номинальный зазор составляет 0,018-0,045 мм. Предельно допустимый зазор равен 0.1 мм.

Для двигателя Приоры 21126, Весты 21129. Зазор между вкладышем и коренной шейкой коленвала: номинальный 0,026–0,073 мм, предельно допустимый 0,15 мм.

 

 

[Skif_tlt 10 954]

3 минуты назад, SE_AL сказал:

Такие странные требования к вязкостям

Эти требования в вазовском мануале не меняются годами, а то и десятилетиями

[Максим Л. 2 805]

21 минуту назад, SE_AL сказал:

Такие странные требования к вязкостям, может быть продиктованы допусками в зазорах, например:

Для Skoda Octavia 2, двигатель не указан. Зазор между вкладышем и коренной шейкой  коленвала: номинальный зазор составляет 0,018-0,045 мм. Предельно допустимый зазор равен 0.1 мм.

Для двигателя Приоры 21126, Весты 21129. Зазор между вкладышем и коренной шейкой коленвала: номинальный 0,026–0,073 мм, предельно допустимый 0,15 мм.

 

 

И такие пропорции везде в этом моторе,поршни разной полноты с завода чего только стоит.

[SE_AL 133]

19 часов назад, Glory сказал:

зазоры уменьшили

Вообще тафтология

Убил 4 часа, но нашёл доказательство , того что японцы уменьшили зазоры.

Двигатели Toyota. Зазоры между коренной шейкой коленвала и вкладышем:

1. двигатель 4A , 1,6 л, производился с 1979—1998, номинальный 0,02-0,051 мм.

Начало эры Xw20

2. двигатель 1ZZ , 1,8 л, производится с 1997-, номинальный 0,015-0,032 мм.

3. двигатель 1NZ , 1,5 л, производится с 1997-, номинальный 0,01-0,023 мм.

 

 

 

 

[Максим Л. 2 805]

4 минуты назад, SE_AL сказал:

Убил 4 часа, но нашёл доказательство , того что японцы уменьшили зазоры.

Двигатели Toyota. Зазоры между коренной шейкой коленвала и вкладышем:

1. двигатель 4A , 1,6 л, производился с 1979—1998, номинальный 0,02-0,051 мм.

Начало эры Xw20

2. двигатель 1ZZ , 1,8 л, производится с 1997-, номинальный 0,015-0,032 мм.

3. двигатель 1NZ , 1,5 л, производится с 1997-, номинальный 0,01-0,023 мм.

 

 

 

 

Самое обидное что многим неверующим это тоже не аргумент,для них прогресс застыл в 70-х,ну и земля плоская. Особенно на драйве есть опровергатели узких каналов и узких зазоров. Каждому мотору своё масло. 

[Glory 1 289]

8 минут назад, SE_AL сказал:

Убил 4 часа, но нашёл доказательство , того что японцы уменьшили зазоры.

Двигатели Toyota. Зазоры между коренной шейкой коленвала и вкладышем:

1. двигатель 4A , 1,6 л, производился с 1979—1998, номинальный 0,02-0,051 мм.

Начало эры Xw20

2. двигатель 1ZZ , 1,8 л, производится с 1997-, номинальный 0,015-0,032 мм.

3. двигатель 1NZ , 1,5 л, производится с 1997-, номинальный 0,01-0,023 мм.

Возможно. Так в весту из-за этого нельзя 0w20 лить потому что по зазорам у него как в старом японском моторе? ВЫ говорите что мотор сделали под вязкость или вязкость под "тонкий" мотор. Но тавтология не в тонкости зазоров, а в идее подходимости того или иного масла в том или ином моторе. Сотню раз было доказано что вязкость сама по себе не влияет на износ мотора, как и зазоры уменьшены для большей ресурсности мотора, в связи с технологическим усовершенствованием двигателей.

[Максим Л. 2 805]

6 минут назад, Glory сказал:

Сотню раз было доказано что вязкость сама по себе не влияет на износ мотора

Интересно,что за "Ньютон" это доказал? Нада пацанам рассказать с угондошенными распредвалами, дранными юбками и вкладышами с проплешинами , что это им просто показалось. Ну не давит вазовский насос на 126 моторах при 100гр 3атм , давит 2 с копейками и это на сороковках. А давка вазовского насоса от вязкости напрямую зависит.

[Glory 1 289]

Максим Л. Задраться может от чего угодно. А по факту в анализе этого масла с ваза все очень даже хорошо. 

https://youtu.be/36fl8h0hlJs

Ссылочки пацаны оставили? 

Изменено 29 октября 2020 пользователем Glory

[Максим Л. 2 805]

5 минут назад, Glory сказал:

Ссылочки пацаны оставили?

Какие ссылочки,я эти железки людям меняю.

[Максим Л. 2 805]

8 минут назад, Glory сказал:

Задраться может от чего угодно.

К примеру, вкладыш-шейка, распредвал-постель. Масляный насос исправен,масло без песка?