Татнефть Люкс PAO 5W-40 отработка на VW Polo после 13 658 км

[Станислав68 97]

Татнефть Люкс PAO 5W-40 отработка на VW Polo после 13 658 км

Масло: Татнефть Люкс PAO 5W-40

Автомобиль: VW Polo 1.6 CFNA
Общий пробег на одометре: 129 658 км. к концу интервала.
Пробег на масле: 13 658 км.
Моточасы: 525 м/ч. 
Израсходованное топливо: 1229 л.
Доливки масла: масло заливалось в сухой картер при пустом масляном фильтре объемом 4 литра, за весь пробег было долито 1000 мл., слито примерно 2,7-2.8 литра., всего израсходовано масла примерно 1.7 литра.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый, отложений нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: двигатель чистый, отложений нет.
Автозапуск по времени: не имеет.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: июнь 2019 г. – май 2020 г.
Срок эксплуатации: 11 месяцев
Топливо: бензин ТНТ 95, по факту привозят им иногда разный (Башкортостан). 
Режимы: 90% город, 10% трасса.
Фильтр масляный: MANN W712/94
Фильтр воздушный: VAG 036129620J
Марка антифриза: VAG G12+
Объем заливаемого масла: 3.6 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4 л.)
Отбор масла: слив с картера в чистую пластиковую бутылку из под масла.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: делаю (перед заливкой масла использовалась раскоксовка GZOX, затем BG109, после двс был промыт промывочным маслом Лукоил).
Присадки: не добавлял.

XADO Atomic Oil 0W-40 SL/CF,

XADO Atomic Oil 0W-30 SL/CF ,

XADO Atomic Oil 5W-30 504/507,

Verylube 5W-40 SL/CF,

XADO Atomic Oil 5W-30 SN,

AMSOIL Premium Protection 10W-40 Synthetic Motor Oil,

Татнефть Эксклюзив 10W-40,

Татнефть Эксклюзив 10W-40,

Татнефть Эксклюзив 10W-40,

Татнефть Люкс PAO 5W-40 - это анализируемое масло.

[Станислав68 97]

3 минуты назад, Helios сказал:

 

Да в любом моторе туман картерных газов попадает во впуск, так уж они устроены, главное не насиловать двигатель. Причина скорее в закоксованных маслосъемных кольцах от переката, плохо они из-за этого масло снимают со стенок цилиндров, вот оно и попадает таким путем в камеру сгорания. Нет в этих движках масло-форсунок, охлаждающих днище поршня, вот оно и подгорает, особенно с низкой температурой вспышки от старости, отсюда нагар и прочая "красота". А что касается окисления металла, то все происходит на микроскопическом уровне - мг/кг, такие вещи невооруженным глазом не увидишь, смотрите цифры. Но если авто долго не юзать, то можно и не заморачиваться, пусть следующий хозяин разбирается.

 

 

Так. Тогда у меня должны быть следы снизу поршня но из там нет и закоксованые компрнссионные и компрессия ниже нормы. Я раскоксю в целях профилактики каждые 30 к. Потому что днище за это время обрастает слоем нагара. И снизу бью и сверху. По поводу угара состаренного масла: масло расходует четко по два деления на щупе на тыщу как тока залил новое это 100 мл. За 7000 км. Литр новуса долил щас выше середины.  Примерно 250 часов.

[Helios 68]

3 минуты назад, Станислав68 сказал:

Так. Тогда у меня должны быть следы снизу поршня но из там нет и закоксованые компрнссионные и компрессия ниже нормы. Я раскоксю в целях профилактики каждые 30 к. Потому что днище за это время обрастает слоем нагара. И снизу бью и сверху. По поводу угара состаренного масла: масло расходует четко по два деления на щупе на тыщу как тока залил новое это 100 мл. За 7000 км. Литр новуса долил щас выше середины.  Примерно 250 часов.

Компрессия может и не показать, речь о маслосъемных кольцах, особенно, когда стенки цилиндров маселком подмазаны.

Почему коксуются кольца на современных двигателях?

Изменено 18 сентября 2020 пользователем Helios

[advert2 2 374]

11 минут назад, Helios сказал:

Нет в этих движках масло-форсунок, охлаждающих днище поршня,

Форсунок нет, но есть сверление в теле шатуна и верхней головки, которое тоже писает на поршень

[Helios 68]

5 минут назад, advert2 сказал:

Форсунок нет, но есть сверление в теле шатуна и верхней головки, которое тоже писает на поршень

Это не то, больше смазка пальца. Видел люди врезают форсунки при капремонте этих движков. 

[advert2 2 374]

5 минут назад, Helios сказал:

 Видел люди врезают форсунки при капремонте этих движков. 

Видел поршня ставят от других моторов в CFN. Делать можно что хочешь, но и в стоке мотор спокойно ходит свои 200+ т.км, главное не мешать ему это делать.

[Станислав68 97]

26 минут назад, Helios сказал:

Компрессия может и не показать, речь о маслосъемных кольцах, особенно, когда стенки цилиндров маселком подмазаны.

Почему коксуются кольца на современных двигателях?

Так не бывает что бы компрессионные норм а те закоксились.

Травников пусть отдыхает, порой херню несет. 

 

Изменено 18 сентября 2020 пользователем Станислав68

[Helios 68]

5 минут назад, advert2 сказал:

Видел поршня ставят от других моторов в CFN. Делать можно что хочешь, но и в стоке мотор спокойно ходит свои 200+ т.км, главное не мешать ему это делать.

Согласен, в добавок почаще, в пределах разумного, масло менять, избегая подделок. Это как с трусами, можно раз в два дня менять, а можно - раз в неделю.) 

[Helios 68]

4 минуты назад, Станислав68 сказал:

Так не бывает что бы компрессионные норм а те закоксились.

Травников пусть отдыхает, порой херню несет. 

 

Посмотрите видео, выше по ссылке. Кольцо может быть подвижным, но канавки и сепаратор закоксованы.

[veev2 3 302]

Я дико извиняюсь, но столько слов что ПАО масло может: 400, 500, 600... м/ч... 

А где вы собственно тут видили ПАО-масла??? Тут его величество татарский гидрокрекинг, с добавление 10-20%пао базового масла. Во всяком случае в 0W-30  и 5W-30  пики высотой 1.05 — никакими чистым ПАО масло и не пахнет, 10-20% и не более. Сомневаюсь что в линейке сороковок все коренным образом поменялось. И я чё не понял, автор говорит что кв100 вырос из-за доливки 10w40, но вырости он мог если это изначально было 5w-30, а не 5w40?!?!

Станислав68 если не затруднит, это uoa 5w-30 или 5w-40?

Изменено 18 сентября 2020 пользователем veev2

[advert2 2 374]

9 минут назад, Станислав68 сказал:

Так не бывает что бы компрессионные норм а те закоксились

Бывает. В случае когда маслосъемные не снимают масло со стенок, то оно уплотняет компрессионные по стыку и при замере компрессия становится даже выше нормы. Так и называется, масляная компрессия. 

В CFN наборные маслосъемные кольца и если у Вас даже они забиты (они считаются более стойкими к коксу), то это как раз показатель степени проблемы. 

[Станислав68 97]

18 минут назад, Helios сказал:

Посмотрите видео, выше по ссылке. Кольцо может быть подвижным, но канавки и сепаратор закоксованы.

Да я все понимаю прекрасно. Буду мерить для начала компрессию потом копать дальше.

Изменено 18 сентября 2020 пользователем Станислав68

[Станислав68 97]

14 минут назад, veev2 сказал:

Я дико извиняюсь, но столько слов что ПАО масло может: 400, 500, 600... м/ч... 

А где вы собственно тут видили ПАО-масла??? Тут его величество татарский гидрокрекинг, с добавление 10-20%пао базового масла. Во всяком случае в 0W-30  и 5W-30  пики высотой 1.05 — никакими чистым ПАО масло и не пахнет, 10-20% и не более. Сомневаюсь что в линейке сороковок все коренным образом поменялось. И я чё не понял, автор говорит что кв100 вырос из-за доливки 10w40, но вырости он мог если это изначально было 5w-30, а не 5w40?!?!

Станислав68 если не затруднит, это uoa 5w-30 или 5w-40?

Это уже ближе к делу. Но описание было пао бла бла все кричали хорошее. Чисто пао был эксклюзив 10-40 вот это было мощное масло. Типа пао с долей кряка, а я тоже думаю что это кряк с долей пао.  По поводу вязкости ошибся. Я смотрел на 30ку. По факту она просела с 14.5. Я знаю что проседает на кряках. Пао не проседает. Посмотрим что новус покажет. Думаю картина будет лучше.

[Станислав68 97]

25 минут назад, Helios сказал:

Согласен, в добавок почаще, в пределах разумного, масло менять, избегая подделок. Это как с трусами, можно раз в два дня менять, а можно - раз в неделю.) 

Но хорошее пао должно работать 

[Helios 68]

7 минут назад, Станислав68 сказал:

Да я все понимаю прекрасно. Буду мерить для начала компрессию потом копать дальше.

Попробуйте масло с эстерами, оно хорошо со временем разъедает нагар, делая его мягким. Я добавляю POE-68 для холодильников в 30-ку, проблем с CFNA нету, и работает очень тихо.

Изменено 18 сентября 2020 пользователем Helios

[Станислав68 97]

16 минут назад, advert2 сказал:

Бывает. В случае когда маслосъемные не снимают масло со стенок, то оно уплотняет компрессионные по стыку и при замере компрессия становится даже выше нормы. Так и называется, масляная компрессия. 

В CFN наборные маслосъемные кольца и если у Вас даже они забиты (они считаются более стойкими к коксу), то это как раз показатель степени проблемы. 

Причин немного большего расхода куча. Не обязательно это кольца. Тут расход для двс с пробегом под 6000 часов не большой в 120 мл. Пробег может быть 200 000 км. При средней 40 кмч и по факту это 5000 часов как 100 000 города.