Роснефть М-10ДМ свежее

[torcon 85 529]

Роснефть М-10ДМ свежее за анализ спасибо товарищам veev2 и coronamark2.

Масло приобретал в емексе у поставщика HIIT по цене 585р. Масло в лабу отправлял в бутылке ПЭТ 0.5л.

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API CD; SAE 30.

1) Температура застывания -27C. Да действительно это минеральное масло, застывает оно рано, на таком в морозы не поездишь.
2) Зато Роснефть действительно походит на масло для высокофорсированных двигателей и тяжелых условий эксплуатации. Щелочное число = 10,34. То есть у масла хороший нейтрализующий запас.
3) Вязкость при 100С =12,3. Если я не ошибаюсь, масло М10 по ГОСТ 17479.1-2015, должно быть вязкости от 9,3 до 11,5. Правильно? А у тут 12,3. Это уже не М10, а какая-то М12.
4) Индекс вязкости = 101. Сразу выдает Роснефть как минералку первой группы. Именно у них такие индексы. Собственно как и должно быть. Другого и не ждали.
5) Температура вспышки = 241С. Хорошая. Как у крутой ПАО синтетики. Это масло не предназначено для серьезной зимней эксплуатации, поэтому делается на базовом масле высокой вязкости. А чем гуще база, при прочих равных, тем выше термостабильность. Вот тебе и простенькая минералочка.
6) Содержание серы = 0,336%. Это очень мало. У таких минералок бывает в два три раза больше. Мы еще в прошлый раз удивлялись чистоте базы у Роснефть М8В. И тут история повторилась. Получается что Роснефть использует для производства базовых масел какую то легкую нефть, на вроде кавказской, которая содержит мало серы.
7) Зольность сульфатная 1,41. Золы не много. Если рассматривать в масштабах коммерческой техники. Это масло можно считать малозольным. У них бывает и пострашнее.
8) Пакет присадок содержит большое количество сульфонатов кальция. Они обеспечивают маслу хорошие моющие свойства. А так же фосфор и цинк - это противоизносные присадки.
 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе минеральных масел.

 

Вывод: Еще одна достойная минералка от Роснефти. Многие, наверное, представляли себе какое-то грязное, угорающее литрами, дешевое масло. А оно видите какое?! У Роснефти термостабильность как у настоящей ПАО синтетики. Серы как у обычного импортного масла. И при этом много противоизноски и моющих присадок. Да, конечно в морозы его не зальешь. Но если летом залить это масло в качестве промывки, в какой ни будь простой мотор. Ничего страшного не случится! Тут нечему случаться! Сера низкая, вязкость нормальная, присадки есть. По анализу ничего криминального я не увидел. Единственный минус Роснефть вышла за рамки класса вязкости. Масло оказалось гуще, чем требуется по ГОСТу.  Цена этого масла 500 рублей за 5 литров.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

12084 - Роснефть М-10ДМ 4L

4136 - 4л (старая тара) 

2588 - 20л (старая тара) 

2575 - 216,5л (старая тара) 

2799 - 1000л (старая тара) 

40621250 - 5л

40621259 - 5л

40621269 - 20л

40621277 - 216,5л

40621287 - 1000л

 

Профильная тема по маслу Роснефть М-10ДМ - обсуждение эксплуатации там

[Connect 74]

On 6/15/2024 at 3:30 PM, Godself said:

Вот и я начитавшись отзывов как некоторые в реальный минус легко (по летнему) заводятся на м10дм, решил вначале протестить м10г2к от РН, а потом залил на зиму м8дм+м10дм от Волги в пропорции 65/35. И был очень удивлен натужности прокручивания стартером уже чуть ниже 0с. Потом добавил РОЕ32 5%, что не особо поменяло картину. Как впрочем и 3гр/литр вольфрама . В итоге, после -17с решил не мучать двигатель и залил литр 5в-30, что немного помогло.

Поэтому не знаю, как у вас, но у меня ГОСТ пипец тормозит коленвал по холоду.

А маслёнка у меня Всегда быстро гаснет - даже при -17с на чистом ГОСТе.

ХЗ, конечно. Может, дело в состоянии акб?

[Godself 238]

39 минут назад, Connect сказал:

ХЗ, конечно. Может, дело в состоянии акб?

АКБ показывал перед пуском напряжение 11.9/11.8

[GAZ-69 353]

1 час назад, Godself сказал:

АКБ показывал перед пуском напряжение 11.9/11.8

Это не просто посаженный, это в жопу разряженный аккум. )))

[mihail026 5 644]

5 часов назад, GAZ-69 сказал:

Это не просто посаженный, это в жопу разряженный аккум. )))

Здесь ещё также важна мощность стартера, наличие редуктора, диаметр венца и прочие конструкторские решения. Для тёплых стран может стоят слаботочная система, или допустим намеренное удешевление продукции для максимизации прибыли.

[Connect 74]

10 hours ago, Godself said:

АКБ показывал перед пуском напряжение 11.9/11.8

Тогда неудивительно, кмк, это разряд в ноль. 

[Godself 238]

GAZ-69 Connect не могу разделить ваше мнение, поскольку такие показания у аккума уже пару лет после ночной и/или недельной стоянки - и это не мешает ему успешно заводить авто в морозы после стоянки по 5-7 и более дней (авто выходного дня + трассовые пробеги). При этом были случаи  долгой заводки авто (когда треснул бензиновый шланг и пришлось упорно заводиться аварийно на газе - а это раз 6-7 затяжных "подходов"  маслания стартером), и по итогу аккум никак не проявлял своей "истощенности". Но соглашусь, что если бы напруга показывалась более 12в - было бы спокойнее и понятнее.

 

И возвращаясь к маслу и натужности для стартера - такого как с м10дм от Волги (я про это масло писал) - на других маслах (включая 15w-40) не наблюдалось. А на м10дм, к моему удивлению, эту натужность я уже отчетливо почувствовал при наступлении условного 0 градусов.

 

Никому не навязываю сове мнение - просто лишь делюсь им - может кому будет полезно.

[ilan12 326]

Напряжение на аккумуляторе ниже 12,5В - уже швах! Тем более зимой...

[prv21 5 356]

2 минуты назад, ilan12 сказал:

Напряжение на аккумуляторе ниже 12,5В - уже швах! Тем более зимой...

нет, это вполне нормально

14 часов назад, GAZ-69 сказал:

Это не просто посаженный, это в жопу разряженный аккум. )))

У меня без проблем заводит при таком напряжении

[KotKamelot 2 114]

3 часа назад, Godself сказал:

GAZ-69 Connect не могу разделить ваше мнение, поскольку такие показания у аккума уже пару лет после ночной и/или недельной стоянки - и это не мешает ему успешно заводить авто в морозы после стоянки по 5-7 и более дней (авто выходного дня + трассовые пробеги). При этом были случаи  долгой заводки авто (когда треснул бензиновый шланг и пришлось упорно заводиться аварийно на газе - а это раз 6-7 затяжных "подходов"  маслания стартером), и по итогу аккум никак не проявлял своей "истощенности". Но соглашусь, что если бы напруга показывалась более 12в - было бы спокойнее и понятнее.

 

И возвращаясь к маслу и натужности для стартера - такого как с м10дм от Волги (я про это масло писал) - на других маслах (включая 15w-40) не наблюдалось. А на м10дм, к моему удивлению, эту натужность я уже отчетливо почувствовал при наступлении условного 0 градусов.

 

Никому не навязываю сове мнение - просто лишь делюсь им - может кому будет полезно.

Возможно потому что мотор родом из 70-ых(насколько понимаю) и много цилиндров и потому он на малых оборотах стартёра заводится.

ниже 12 В - это разряженный аккум. Возможно просто за счет большой ёмкости АКБ ещё вытягивает.

 

3 часа назад, prv21 сказал:

нет, это вполне нормально

У меня без проблем заводит при таком напряжении

Была бы электронная педаль газа - ЭБУ мог бы уходить в ошибку по педали газа.

[Balbes_ 424]

35 минут назад, KotKamelot сказал:

Возможно потому что мотор родом из 70-ых(насколько понимаю) и много цилиндров и потому он на малых оборотах стартёра заводится.

ниже 12 В - это разряженный аккум. Возможно просто за счет большой ёмкости АКБ ещё вытягивает.

Вы неправильно понимаете.

5.7-литровый 16-клапанный V8 двигатель Dodge EZA выпускался с 2003 по 2009 год.

А легко заводится потому, что 2 свечи на цилиндр.

При кручении стартером просадка возможна до 9В, т.е. до "удержания" втягивающего. При "зажигании", 11,8-11,9 нормальная напруга. 

 

37 минут назад, KotKamelot сказал:

Была бы электронная педаль газа - ЭБУ мог бы уходить в ошибку по педали газа.

Как электронная педаль газа связана с заводкой авто?

[Godself 238]

19.07.2024 в 18:40, KotKamelot сказал:

Была бы электронная педаль газа - ЭБУ мог бы уходить в ошибку по педали газа.

Так у меня и стоит электронная педаль газа

 

19.07.2024 в 18:40, KotKamelot сказал:

Возможно потому что мотор родом из 70-ых(насколько понимаю) и много цилиндров и потому он на малых оборотах стартёра заводится.

Сами посудите - какая "металлоемкость" у Хеми. По моей логике, ему надо гораздо больше энергии от аккума, чтобы стронуться "с места" стартером - чтобы раскрутить нижневальный со всякими там штангами/толкателями и тп.

 

При этом, что интересно, со второй попытки если заводить - то напряжение аккума будет 12+

Изменено 20 июля 2024 пользователем Godself

[Ildar 2]

Ребята вы …. флудить . Без обид 

[KotKamelot 2 114]

19.07.2024 в 19:25, Balbes_ сказал:

Как электронная педаль газа связана с заводкой авто?

Скрытый текст

я это непосредственно prv21 , есть такой прикол у ВАГов тех лет, что при просадке напруги ДЗ в ошибку вываливается

 

[KotKamelot 2 114]

19.07.2024 в 19:25, Balbes_ сказал:

Вы неправильно понимаете.

5.7-литровый 16-клапанный V8 двигатель Dodge EZA выпускался с 2003 по 2009 год.

А легко заводится потому, что 2 свечи на цилиндр.

При кручении стартером просадка возможна до 9В, т.е. до "удержания" втягивающего. При "зажигании", 11,8-11,9 нормальная напруга. 

 

20.07.2024 в 23:53, Godself сказал:

Сами посудите - какая "металлоемкость" у Хеми. По моей логике, ему надо гораздо больше энергии от аккума, чтобы стронуться "с места" стартером - чтобы раскрутить нижневальный со всякими там штангами/толкателями и тп.

 

При этом, что интересно, со второй попытки если заводить - то напряжение аккума будет 12+

 

ИМХО, как версия. Дело не в количестве свечей - да хоть 3 или 4, только толку от них, если в конце такта сжатия нет нужного давления и температуры топливо воздушной смеси.

а дело, как мне кажется, в том что на V8 за один оборот коленвала в 2 раза больше рабочих тактов происходит, чем среднестатистическом R4. А каждая вспышка дополнительно чуть чуть да разгоняет коленвал. А на R4 слишком большие интервалы между вспышками, поэтому он более чувствителен к степени зарядки аккумулятора. Ещё раз, это моё ИМХО.

Скрытый текст

ИМХО, как версия. Дело не в количестве свечей - да хоть 3 или 4, только толку от них, если в конце такта сжатия нет нужного давления и температуры топливо воздушной смеси.

а дело, как мне кажется, в том что на V8 за один оборот коленвала в 2 раза больше рабочих тактов происходит, чем среднестатистическом R4. А каждая вспышка дополнительно чуть чуть да разгоняет коленвал. А на R4 слишком большие интервалы между вспышками, поэтому он более чувствителен к степени зарядки аккумулятора. Ещё раз, это моё ИМХО.

 

[Balbes_ 424]

24.07.2024 в 20:41, KotKamelot сказал:

 

  Показать содержимое

ИМХО, как версия. Дело не в количестве свечей - да хоть 3 или 4, только толку от них, если в конце такта сжатия нет нужного давления и температуры топливо воздушной смеси.

а дело, как мне кажется, в том что на V8 за один оборот коленвала в 2 раза больше рабочих тактов происходит, чем среднестатистическом R4. А каждая вспышка дополнительно чуть чуть да разгоняет коленвал. А на R4 слишком большие интервалы между вспышками, поэтому он более чувствителен к степени зарядки аккумулятора. Ещё раз, это моё ИМХО.

 

Скрытый текст

Да, есть такое мнение, что "...хоть какой-нибудь цилиндр схватит...", но сравнивать "интервалы" некорректно. Для любого мотора есть минимальная частота вращения стартера (или кв). Просто для V8 это значение ниже, чем для R4.