Idemitsu Zepro SN 5W-30 отработка на Subaru Outback 2003 EJ255 USA после 1500 км

[HarDik 87]

Idemitsu Zepro SN 5W-30 отработка на Subaru Outback 2003 EJ255 USA после 1500 км

Масло: Idemitsu Zepro SN 5W-30
Автомобиль: Subaru Outback, 2.5 литра, турбо, 230 лс, АКПП, полный привод, 2003 г, рынок USA 
Общий пробег на одометре: 90125 миль

Пробег на масле: 1500 км
Моточасы: 30-50 м/ч
Израсходованное топливо: расход по БК 12/100км,  около 200л

Доливки масла: доливалось около 1 л

Присутствие отложений в двигателе: нет 

Ремонтные работы: нет

Чип тюнинг: нет

ГРМ: Ремень

Автозапуск: ДА, Webasto
Предпусковые подогревы: ДА
Срок эксплуатации: Сентярь 2019 - февраль 2020
Топливо: 95 лукойл\газапром
Режимы: город/трасса - 60/40%. На трассе  без особых превышений 110-120 кмч. 
Фильтр масляный: SUBARU оригинал
Фильтр воздушный: SUBARU оригинал
Объем заливаемого: 4.5л
Отбор масла: из картера при сливе, в середине процесса

Что было до этого масла:

81000-88500 миль было залито Toyota 5W-40

 

Произведен был анализ масла из за поломки турбины после ремонта, так как начался конфликт и конторой которая ее ремонтировала, она заявила что износ вала и втулок картриджа и потери масла через турбину стало вследствие мех примесей (ДВС начал гнать "стружку") в масле из-за износа двигателя, пробег на  турбине после ее ремонта составил около 1200-1800 км.

Так же был вскрыт фильтр.

Прилагаю доп материал, видео вскрытия масленого фильтра и фото вала турбины.Жду мнений экспертов, что делать с мотором не знаю, есть мысли что пора менять ДВС и турбина померла из за этого ((( но ошибиться не хотелось бы..

Скрытый текст

 

 

 

 

 

 

 

Изменено 8 апреля 2020 пользователем HarDik

[torcon 64 315]

1) видео вскрытия масляного фильтра сильно не учитывай. Это нормально когда скапливается небольшое количество металлической пудры в корпусе. Ставил на обоих машинах неодимовый магнит, всегда было немного стружки. Плюс когда корпус режут болгарками, ножовками, внутрь насыпает стружки. Вы сделали конечно лучше, не пилили а резали, но все равно края рваные, стружка будет.

2) Idemitsu настоящая судя по пакету. 

3) по металлам износа не нравится свинец + олово - материал вкладышей. Железо тоже повышено если учесть что масло прошло 1500км. То есть за 5000км будет в раза два больше.

4) Контора которая ремонтировала и сказала "турбина полетела в следствии того что двигатель начал гнать стружку" как мне кажется не права. Если бы ДВС так гнал стружку, в масле был бы большой всплеск износа металлов. 

5) массовая доля механических примесей, по моему не высокая. В ГОСТ 6370 в самом конце есть такие строки 

4294823133.pdf

"Массовая доля механических примесей до 0,005 % включительно оценивается как их отсутствие."

Если я все правильно понимаю, у нас чуть выше чем нуль. 0.009%. То есть нет никакого высокого содержания стружки, есть чуть повышенное. О чем вскрытие фильтра и сказало.

6) Масло разбавилось топливом, снизило вязкость, но это тоже нормально.

 

В общем надо смотреть, что там с вкладышами. Что то мне кажется турбина сдохла по другой причине, не из за мотора. 

[dimm7777 4 856]

HarDik 

Прошу прощения, а состав пары трения (или как там оно) у турбины какой? 

[Andrey100 200]

турбина дохнет либо от не достатка масла либо его отсутствия, точнее говоря подшипники скольжения в турбине, думаю в этом авто турботаймер имеется

[911M 4]

Знакомый мастер турбинщик говорил, что часто после ремонта умирают турбины из-за банальной грязи, попавшей в подающий маслопровод при сборке.

[HarDik 87]

Просто тут варианта два, менять ДВС, или скать нормальную контору которая сделает ремонт турбины.

Как бы не попасть опять на турбину ... Вот в чем подвох... ((

[HarDik 87]

1 час назад, dimm7777 сказал:

HarDik 

Прошу прощения, а состав пары трения (или как там оно) у турбины какой? 

Не знаю даже... Турбина сейчас в конторе с которой конфликт... Они не признают что виноваты они, говорят давайте делать экспертизу " по уму", чуть ли не в НАМИ ..... Турбина за 2000 км от авто ...

Есть желание просто отдать ее другую кантору, и сделать по "уму" только знать бы куда, но есть  опасение что может все повторится 

Изменено 8 апреля 2020 пользователем HarDik

[seven777 306]

16 минут назад, 911M сказал:

Знакомый мастер турбинщик говорил, что часто после ремонта умирают турбины из-за банальной грязи, попавшей в подающий маслопровод при сборке.

Очень на это похоже, что песком или ещё какой-то грязью порезало вал. Похожие риски бывают после "грязного" ремонта на распредвалах и постелях от попавшего песка.

[Kakaxi 205]

44 минуты назад, 911M сказал:

Знакомый мастер турбинщик говорил, что часто после ремонта умирают турбины из-за банальной грязи, попавшей в подающий маслопровод при сборке.

Обожаю истории от знакомых мастеров!

[Andrey100 200]

1 час назад, 911M сказал:

Знакомый мастер турбинщик говорил, что часто после ремонта умирают турбины из-за банальной грязи, попавшей в подающий маслопровод при сборке.

это про грузовой транспорт и то не всегда

1 час назад, seven777 сказал:

Очень на это похоже, что песком или ещё какой-то грязью порезало вал. Похожие риски бывают после "грязного" ремонта на распредвалах и постелях от попавшего песка.

как думаете фильтр масляный зачем нужен, если бы примерно хотябы понимали какой зазор в паре трения вал- подшипник на турбине.......

1 час назад, HarDik сказал:

Не знаю даже... Турбина сейчас в конторе с которой конфликт... Они не признают что виноваты они, говорят давайте делать экспертизу " по уму", чуть ли не в НАМИ ..... Турбина за 2000 км от авто ...

Есть желание просто отдать ее другую кантору, и сделать по "уму" только знать бы куда, но есть  опасение что может все повторится 

во всём ХМАО не найдёшь нормальной конторы которая нормально отремонтит твою турбу, (ищи контрактную).  я подшипники заказывал в своё время (когда занимался турбами) в Новосибе на Чкаловском заводе (на военке делали) не дешовое удовольствие там специальная бронза нужна на улице не валяется.

[HarDik 87]

53 минуты назад, Andrey100 сказал:

это про грузовой транспорт и то не всегда

как думаете фильтр масляный зачем нужен, если бы примерно хотябы понимали какой зазор в паре трения вал- подшипник на турбине.......

во всём ХМАО не найдёшь нормальной конторы которая нормально отремонтит твою турбу, (ищи контрактную).  я подшипники заказывал в своё время (когда занимался турбами) в Новосибе на Чкаловском заводе (на военке делали) не дешовое удовольствие там специальная бронза нужна на улице не валяется.

Контракт кот в мешке, если будем делать ее то уже картридж менять, вроде как нашли подходящий... Но это не точно...

Тут еще турбина специфичная, авто америкос, от японца может не подойти

[Helios 67]

Эти потёртости толком то и износом не назовёшь, вполне себе рабочая поверхность. Не должно из-за этого мало жрать, видно они с уплотнительными кольцами что-то накосячили, а теперь пытаются на вас вину спихнуть. Вы ещё не видели значит изношенную турбину, вот сравните:

 

 

 

 

 

[seven777 306]

1 час назад, Andrey100 сказал:

как думаете фильтр масляный зачем нужен, если бы примерно хотябы понимали какой зазор в паре трения вал- подшипник на турбине.......

Если грязь попала в трубку маслоподачи,то по-моему фильтр уже не важен...и да я не силен в зазорах вал турбины/подшипник

[Helios 67]

Ещё как вариант, турбина ни в чём не виновата, масло через сапун гонит, а он подключен ко входу в патрубок перед турбиной.

[wlh 434]

На таких машинах обязательно нужен манометр на масло и термометр следом. Подозреваю что они не установлены.