Wolf Vitaltech 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 свежее

[torcon 84 120]

Wolf Vitaltech 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись seyona, curiosity, Pavel_NSK, f23, legalist, Inzhener, Projector.

Масло приобретал в emex у поставщика JPZL по цене 454р.

 

 

 

Заявленные характеристики:

Масло заявлено как: API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A.

 

Видеообзор:

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

ИК спектр у нас говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга, условно можно приравнять его к синтетике.
1) Щелочное число = 8,7 – выше среднего. Это масло обладает достаточными моющими нейтрализующими свойствами. Его должно хватать на пробеги 5-7.5 тыс км в Тяжелых условиях эксплуатации. У нас в России они почти всегда тяжелые, это и пробки, частые светофоры, пешеходники, лежачие полицейские, перед которыми приходится тормозить, а потом снова разгонятся, грунтовые дороги, не чищенная снежная каша на дорогах – все это дает нагрузку на двигатель и масло. Поэтому если у вас кореец, японец лучше менять это масло через 5-7.5 тыс км. Если вы часто ездите по трассе – трасса облегчает условия, можно катать это масло чуть дольше 8-10 тыс км.
2) Вязкость при 40С = 56,72 – низкая. Wolf должен быть тихим в работе и экономить топливо при холодных запусках и прогревах.
3) Вязкость при 100С = 9,97 – тоже низкая. В стандарт SAE от 9.3 до 12.5 масло проходит. Я бы сказал, что это самый низковязкий из Dexos1 Gen2 что мы тестировали, с одной стороны он экономичен, с другой стороны такие масла обычно выше вязкостью, примерно 10.3-10.7, а тут 10.
4) Температура вспышки 235С – хорошая, особенно если учесть что перед нами гидрокрекинг низкой вязкости, базовые масла VHVI у Wolf неплохие. Должны присутствовать такие качества как термостабильность при высоких температурах и минимальный расход масла на угар.
5) Температура застывания -41С – не плохая, обычно масла этого стандарта имеют пурпоинт -36С, -39С -мало запаса для наших сибирских морозов. К примеру, когда ночью давит -37С, а под утро вы приходите заводить машину, уже потеплело до -30С. Запускаете двигатель, а там масло в картере еще не успело отойти после -37С и “стоит колом”. Здесь у Wolf есть запас, можно лить его в Сибири.
6) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С – указана в технической документации производителя, она равна 5800. Хорошая, то есть запуск в -30С на этом масле пройдет штатно.
7) Содержание серы = 0,233 – видно, что масло сделано на гидрокрекинге VHVI, тут нет минералки 1 группы, какого то удешевления баз, ну и соответствует пакету присадок Dexos1 Gen2, содержание серы в нем не должно превышать 0,450%.
8) Содержание золы = 0,91 – не высокая, масло безопасно для моторов, оснащенных прямым впрыском по типу GDI. По стандарту Dexos1 Gen2 масло должно иметь золу ниже единицы, здесь 0,91. То есть зола укладывается в требования.
9) В Wolf содержится титан 31ppm – это современная противоизносная присадка, ингибитор коррозии, обладает антизадирными свойствами, снижает коэффициент трения, имеет хорошую растворимость в маслах, является эффективным антиоксидантом. Полезен для прямого впрыска, так как уменьшает вероятность детонации.
10) Магния 640 частиц на миллион. Это масло действительно Dexos1 Gen2. Детергенты на основе кальция + магния, предотвращают преждевременное воспламенение смеси в цилиндрах, так называемую LSPI.
11) В масле содержится органический модификатор трения на основе молибдена. Он повышает экономию топлива, дополнительно снижает износ. Wolf имеет дисперсанты на основе бора, которые помогают лучше взаимодействовать присадкам, частичкам загрязнений не скапливаться в отложения, держать их во взвеси и выносить вместе со сливом масла. Ну и конечно же не обошлось без старой доброй противоизносной присадки ZDDP на основе фосфора и цинка.

 

Вывод: Хорошее современное масло за бюджетный ценник. Очень много всяких улучшайзеров, жирный пакет присадок, титан – снижающий износ, молибден – добавляющий экономичности, бор, кальций + магний снижающие вероятность детонации. Низкая вязкость + молибден, сделают это масло тихим и экономичным. Масло хорошо выдерживает высокотемпературные нагрузки. Неплохо ведет себя в морозы. Особенно, пусть обратят внимание владельцы KIA Хенде – с двигателями GDI и T-GDI. Вольф хорошо подходит этим моторам и к тому же не дорого стоит. Минусы масла? Вязкость ниже, чем обычно у одноклассников, пусть ненамного, но все же, такое ощущение что завод добавил чуть больше базового масла низкой вязкости, сужу по анализу из лаборатории. Опять же вязкостные требования Dexos1 Gen2 и стандарта SAE соблюдены.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

8332241 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 1L

8332340 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 4L

8332449 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 5L

8334344 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 20L

8334443 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 60L

8334542 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 205L

[avic 165]

26 минут назад, Tsarsky сказал:

А тут 9.97 как у А5. Шикарно

Чего шикарного?

10,4 заявленных при менее 10 фактических.

dexos1 gen2 позиционируется как "лекарство" для турбовых малообъемных движков. Какова вязкость будет уже через 4 ткм на этих двс, а если это еще и зима???

[alex323 19 770]

1 минуту назад, avic сказал:

Чего шикарного?

10,4 заявленных при менее 10 фактических.

dexos1 gen2 позиционируется как "лекарство" для турбовых малообъемных движков. Какова вязкость будет уже через 4 ткм на этих двс, а если это еще и зима???

И у 5-20 из этой же линейки вязкость меньше заявленной.

[RUSNAC 762]

Почти все Волки в наших анализах имеют вязкость ниже заявленной производителем. 

Вольф оптимисты или "наши" лабы пессимисты? 

[avic 165]

31 минуту назад, torcon сказал:

Идеальные масла - ТОП Ойл-клуба

ссылка ведет на эту же страницу - так задумано?

[DRON 33 15 068]

5 минут назад, Arturius сказал:

"кальций + магний снижающие вероятность детонации"  - Как это понимать?

lspi- преждевременное воспламенение смеси

[avic 165]

RUSNAC 

да там вообще все оптимистично в TDS относительно факта.. :)))

 

ps: теперь понимаю, почему оно у меня сдулось рано.

Изменено 7 июня 2019 пользователем avic

[СИНТЭКС 12 800]

1 минуту назад, DRON 33 сказал:

lspi- преждевременное воспламенение смеси

Маленькое уточнение:

LSPI - выделили отдельно, это преждевременное воспламенение именно на низких оборотах под нагрузкой

Есть ещё наиболее распространённое понятие - "калильное зажигание", его связывают с неконтролируемым зажиганием во всём объёме цилиндра при самопроизвольном зажигании ТВС от возникновения искры или тления депозитов на поршне или верхней части камеры сгорания. могут возникать даже после выключения зажигания двигателя и бортовой сети, препятствуя остановке двигателя...

[DRON 33 15 068]

Спойлер

Масло для веретёнщиков или ещё у нижней границы гуталинщиков ?! 

 

[alex323 19 770]

В летнюю трассу в g4na норм. Бензинчику нальет, будет kv100-9, самое оно)).

[Kostya_p 1 031]

Вроде неплохо. 

Стоит ли попробовать его вместо Петро Канады СС? 

Я бы попробовал. 

[Dimitreska 2 217]

10 минут назад, Kostya_p сказал:

Вроде неплохо. 

Стоит ли попробовать его вместо Петро Канады СС? 

Я бы попробовал. 

Спокойно

5 - 7.5 ткм

[Dimitreska 2 217]

12 минут назад, alex323 сказал:

В летнюю трассу в g4na норм. Бензинчику нальет, будет kv100-9, самое оно)).

Можно сразу с ним в горловину стопаря 95го влить)

[alex323 19 770]

Dimitreska190388 лучше полиолэстеров маловязких пару стопариков)

[alex323 19 770]

17 минут назад, Kostya_p сказал:

Вроде неплохо. 

Стоит ли попробовать его вместо Петро Канады СС? 

Я бы попробовал. 

А что, РСSS сильно дороже? Иначе какой смысл?

[DRON 33 15 068]

3 минуты назад, alex323 сказал:

Dimitreska190388 лучше полиолэстеров маловязких пару стопариков)

Спойлер

zddp и так с гулькин нос , а вы туда ещё маловязких эстеров