ТНК Ультра 5W-40 свежее (15 лет выдержки)

[torcon 85 431]

ТНК Ультра 5W-40 свежее (15 лет выдержки) за анализ спасибо единомышленникам SIRIUS, Projector, Iлья, and2949, JIeXa, Inzhener.

Решили протестировать масло которое пролежало в запечатанной литрухе 15 лет. Из чего тогда делали масло? Какие базовые масла использовали? Какие пакеты присадок применяли? Что изменилось в масле со временем? На все эти вопросы отвечает наш анализ.

 

Видео приемки в лаборатории УРЦТЭиД:

 

ТНК Ультра 5W-40 15 лет выдержки свежее (VOA BASE).pdf

 

Масло заявлено как: SAE 5W-40; API SJ/CF.

1) Масло в стандарт SAE 40 вписывается 

2) Вязкость при 100С = 14.94 сСт - выше среднего в рамках класса SAE 40: масло обеспечивает лучшую защиту и имеет запас от перехода в SAE 30 

3) Индекс вязкости = 166 - невысокий для 5W-40, что говорит о ПАО-базе

4) Щелочное число = 9.46 - высокое, говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла

5) Кислотное число = 2.18 - нормальное для полнозольника, вкупе с высоким TBN выглядит достойно

6) Сульфатная зольность = 1.16% - невысокая для полнозольного масла, отложений много не оставило бы

7) Температура вспышки в открытом тигеле = 247С - отличный результат! Тоже подтверждает ПАО-базу

8) Температура застывания = -59С - отменный результат! На этом масле можно было бы смело запускаться даже в Сибири

9) Содержание серы - 0.356 - говорит о пакете присадок на сульфонатах Кальция и Магния

10) Противоизносные присадки ZDDP на основе соединений Цинка и Фосфора / моюще-нейтрализующие присадки на основе сульфонатов Кальция и Магния + дисперсант на основе соединений Бора.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики, полностью. (настоящая синтетика)

 

Вывод: перед нами хорошее масло API SJ. Все параметры в норме, хотя есть нюанс: как оно повлияет на резиновые элементы ДВС? Эстеров, судя по окислению, нет. Как бы то ни было, масло в порядке - лить можно было бы смело даже в новые иномарки 2002-2004 гг. выпуска. Почему "бы"? Такое масло уже не купишь. Хотя аналог можно поискать в ассортименте Татнефти... (Описал Dimmy)

 

[login1 559]

D'AVerk вот точно! Вот нам идеальный пример того, как миром начинают править маркетологи. Пускай у этого масла ужасная баночка (которая скорее всего неудобная). А сейчас масла от роснефти тоже хорошие, но с этим не сравнить разумеется. 

По мне единственный производитель из калибра, достойного этого масла по качеству и цене сегодня - татнефть. Там точно также нет отдела маркетинга. Там страшные самодельные банки, там иногда криво наклеены этикетки. Но там как и в этом образце есть главное - высочайший уровень масла за копейки. Вот многие товарищи и на татнефть хают, мол выглядит она страшно. Так вот когда она получит красивые этикетки и баночки, так ровно с того моменты вы и начнете платить маркетологам. Вот он шикарный пример фразы "Не всё то золото, что блестит!"

[Inzhener 4 496]

1 час назад, vanderkot сказал:

получается 5 лет хранения масла, это страшилки для деток?

 

Так это давно понятно.

[Projector 7 415]

был уверен за ранее что с маслом ничего не случиться как собственно и с пакетом , но очень удивлен что оно на РАО , теперь нужно искать минеральное масло и гидрокрекинговое 15 летней выдержки для проверки 

[Projector 7 415]

1 час назад, vanderkot сказал:

получается 5 лет хранения масла, это страшилки для деток?

 

это маркетинг как всегда 

[Projector 7 415]

1 час назад, torcon сказал:

Обратите внимание при ПАО синтетике, не использовались эстеры

по этому у многих сохли резинки и многие считали некоторые масла говном

[Texacoman 2 660]

1 минуту назад, Projector сказал:

по этому у многих сохли резинки и многие считали некоторые масла говном

Разве эстеры добавляют для продления "жизни" уплотнителей?

[Projector 7 415]

8 минут назад, Texacoman сказал:

Разве эстеры добавляют для продления "жизни" уплотнителей?

И для полярности тоже 

[Inzhener 4 496]

18 минут назад, Projector сказал:

по этому у многих сохли резинки и многие считали некоторые масла говном

Наверное, не сохли, а просто по причине лучшей текучести ПАО просачивалось в самые маленькие щёлочки.

Изменено 4 марта 2019 пользователем Inzhener

[Projector 7 415]

8 минут назад, Inzhener сказал:

Наверное, не сохли, а просто ро причине лучшей текучести ПАО просачивалось в самые маленькие щёлочки.

И это тоже верно 

[ОлегМурманск 11 192]

Да.....а мы тогда носы ворочили от таких масел, нам импортное подавай было

[Kuroneko 2 865]

Красивые древние реликвии
 

Изменено 4 марта 2019 пользователем Kuroneko

[Хмыр 1 501]

да, раньше проще было жить, или минералка или синтетика. Сейчас у нас есть еще жесткий гидрокряк. Ни то, ни се.

Ну ПАО вроде бы почти все сорта МБС РТИ сушит, поэтому вот откуда раньше страшилки шли про синтетику. Я думаю эстерами это  компенсировать стали в том числе, а не только из-за полярных свойств.

Изменено 4 марта 2019 пользователем Хмыр

[Valerich82 99]

Ну просто у меня нет слов!!!

Так слушайте, где мои слова??!! Где слова?? А вот!!! 

НУ, П....Ц!!!!!

Я помню эти корявые, невзрачные канистры. У нас в конторе дядечка в 2004 году купил новую газель. С момента покупки в мотор кроме ТНК 10/40 ничего не заливалось. До первой капиталки мотор прошёл более 400 т. км. Масло тогда стоило в районе 450 рублей за 4 литра. Все над дядечкой смеялись, крутили пальцем у виска, говорили , что упортит мотор этим «говном», а сами лили всякие шеллы/кастролы. А дядечка ездил и ездил на ГАЗельке. Менял раз в 10000 км и голову не и...л. Видел его недавно. Газель уже вся сгнила, а мотор после переборки до сих пор крутится. Правда не спросил, что сейчас льёт.

[alex323 19 934]

D'AVerk и, к сожалению, это касается не только масел и авто. Живём в мире одноразовых вещей. На днях смотрел видео про бобинник Sharp начала 80-х. Это же произведение технического искусства!!. 

[porshen' 69]

К сожалению нужно констатировать факт, что время маркетологов настало везде и во всём. Раньше моторы делали с большим запасом прочности, что даже на обычной минералке мотор ходил по полмиллиона, масла соответствовали этикетке, электроника была надёжная. Дальше-хуже. Надежда только на то, что производители поймут, что новое-это хорошо забытое старое и возродят качество, в чём я сильно сомневаюсь. Сейчас к сожалению всё разрабатывается маркетологами, а не инженерами...